Тестово задвижване Infiniti M35M45 2005 - 2010 Седан

Пред Европа за цялото?

Автомобилите Infiniti нахлуха на руския пазар преди 3 години с появата на семейство FX. Спортен силует, комбиниран със солиден клирънс и гигантски 20-инчови джанти, привлече много клиенти на готови да изложат от 80 хиляди долара.
Тогава обаче автомобилите Infiniti официално бяха продадени само в Съединените щати и Канада, а дилърите на сивите трябваше да задоволят търсенето на разтворители, които не се изисква да предоставят на превозни средства гаранционни услуги и да определят цени по свое усмотрение. Виждайки успехите, които луксозната марка дава в развиващите се страни, и разглеждайки отличните продажби на основния си конкурент Lexus, ръководител на алианса Renaultnissan Карлос Гон, даде на стаята безкрайно на световната марка, разширявайки географията на присъствието си извън Американският континент.
Предоставяйки почит на потенциала на руския пазар, марката Infiniti беше представена у нас по-рано, отколкото в Западна Европа, а на купувачите бяха предлагани седани от серия M, както и FX SUV. Ако с FX той продава повече или по-малко ясно от дълго време и успя да се запознае с пътищата, тогава M35 е начинаещ, който ще трябва да влезе в битка на пълен работен ден с немския Audi A6, BMW 5-Series и Mercedes E-Class, както и Lexus GS. Нека се опитаме да разберем дали Infiniti има шанс в конкуренцията? За тестово устройство взехме M35 на всички колела в елитната конфигурация.
Агресивният фронт е може би сериозен коз в ръцете на Ема. В мощна скара на радиатор можете дори да намерите прилика с престижната FX, но само в ръкава седанът не се показва. Профилът изглежда твърде често срещано, а емисията е напълно скучна. Клиентите на Nissan Teana вероятно ще се радват да мислят, че са двойно по -евтини седан в профила, подобен на Infiniti, но за нашия герой това е по -вероятно недостатък.
Масивните врати са затворени със солиден, приятен шамар, ограждайки ме от суматохата на столицата, просто не е ясно защо салонът среща каустичната миризма на нова пластмаса? Подобен аромат, поради цената на машината, беше в новия Hyundai Getz, но как да я оправдаем в Infiniti не е ясно.
 
Отваряйки прозореца и леко вентилирайки колата, можете да се огледате. Първото нещо, на което обръщате внимание, е масивните дървени вложки, декориращи конзолата и предния панел. И за секунда няма съмнение, че това наистина е дърво, а не евтина пластмасова имитация. Бежови седалки, жълтата подсветка на панелите с инструменти, елегантни часовници със стрелки и пухкав волан, чийто диаметър е малко голям по съвременни стандарти, се допълват от картината на лукса. Удобните предни столове имат огромен набор от корекции във всички посоки, оборудвани с електрическо задвижване и кормилна колона.
Само някои малки детайли са разочаровани в кабината, които са заимствани от обединението на обединението при по -младите модели Nissan, а някои опции (като огледално сгъване) изобщо не са на евтини модели. Между другото, Alliance Renaultnissan вече е най -печелившият автомобилен производител в света и вероятно за сметка на такива трикове и се постига висок оперативен марж. Но все пак, ако не намерите вина в малките неща, тогава Infiniti Finish се прави в голям мащаб на характерните американски машини и в същото време се усеща качеството, присъщо на японците. Тази комбинация, разбира се, не достига до сложния немски перфекционизъм, но обещава да бъде надежден и удобен.
Услугите на задните пътници осигуряват електрически нагреватели, собствен блок на климатичния кабинет и управлението на аудио системата. Всички тези ключове се събират в централния сгъваем подлакътник, който очевидно намеква на 4 -то място на колата, а масивният тонел на пода не допринася за комфорта на средния пътник. Двамата ще бъдат много безплатни тук, особено ако преместите предния пътнически стол на спирката.
3,5-литровият двигател е известен с толкова много модели на японската грижа от Nissan 350Z Sportkup до SUV Infiniti FX35. И всеки път, когато този двигател е впечатляващ със своята тяга и промоция на светлината до високи скорости. Разбира се, е трудно да се превърне седан за задвижване на всички колела с маса от два тона в спортен снаряд, но също така е грях да обвиняваме M35 за липса на динамика. На крайградската магистрала Infiniti лесно поддържа скорост от 160-180 км/ч и се ускорява без напрежение до 200 км. След това, вече с видимо и звуково напрежение, двигателят настига стрелката на скоростомера до 220 км/ч. Трудно е да се каже истинската скорост обаче, според данните от паспорта, максималната скорост на задвижването на всички колела M35 е 206 km/h.
Машината е много конфигурирана от спорт - има близки зъбни колела, които със скорост за 150 км/ч водят до много натрапчиво шумолене на двигателя в кабината, но в ръчен режим кутията честно държи дадената трансмисия и не превключва нагоре, дори когато достигне максималните революции.
Изглежда, че когато завършват качествата на бягането на седана, инженерите не са решили напълно какво искат да се съсредоточат върху спорта или комфорта. В резултат на това M35 се оказа умерено удобен и умерено контролиран, без очевидни неуспехи, но и липсващи звезди от небето. Колата определено минава през всички екипи на водача, но в същото време не се стреми да му достави удоволствие. В стръмен завой в Infiniti, до последното се вкопчва до завоя, а седанът плавно расте предните колела зад линията на адхезионните свойства на гумите. Не спящата електроника потиска опитите за активно задвижване на бактерията в пъпката, но ако намерите центъра на ключа на яката на яката под волана, тогава можете да стъпнете малко и да зарадвате вестибуларния си апарат със странични ускорения и размери.
Тези, които са чужди на активното шофиране, могат да разгледат контролируемостта на Infiniti от друга страна. Хранителното управление почти напълно елиминира прехвърлянето на вибрации от лошо качество на пътя към волана, а доста висок клирънс на седана в комбинация с задвижване на всички колела го прави идеален автомобил за фирми на далечни разстояния.
В Infiniti можете да намерите както наклоненията на спортно купе, така и представителен седан. Но нито едното, нито другото не са изправени не на абсолютния, а поне до ярко изложено намерение. Сякаш разработчиците все още не са решили целевата аудитория. Подобен автомобил е абсолютно не интересен за мен, за същата цена можете да изберете LEXUS RX350 или по -малко мощен, но по -интегралният седан Audi A6 има не само интересна форма, но и привлекателно съдържание.
Според мен M35 ще бъде по -добре използван с нает шофьор. Агресивният външен вид и удобен заден диван (където другаде ще намерите седан за задвижване на пълен колел със задните седалки за 70 хиляди долара) ще бъдат много полезни за дрехи, но те вече няма да са кола, но негов собственик. Infiniti M35 Premium Цените на дребно започват от 64 900 долара. Това е цената за автомобил за задвижване на задните колела с автоматична машина, круиз контрол, 8-канална аудио система Bose с CD-Chenger, кожени седалки с електроосагани, памет, монтьор и вентилация, камера за обратно виждане, Климатичен контрол, люк, ксенонови фарове и клавиши за чипове. Доплащането за всички задвижване на колела е 3000 долара. Опциите от пакета Elite са адресирани до задните пътници и повишават цената на автомобила за 1200 долара. За тези пари се предлагат отопление и електрически задни седалки, както и климатичен контрол и контролен панел за седене отзад. Ако 3,5-литровият двигател не е достатъчен, тогава можете да изберете версия на M45 с двигател с капацитет 339 к.с. (Цена от 78 900), но ще трябва да забравите за всички задвижвания на колела. Those who are not yet ready to melt the steering wheel and are looking for a powerful and sports sedan of business class, is addressed to the top version of Sport (79,900 dollars), it is equipped with 19-inch wheels, sports suspension, armchairs с развита странична поддръжка и електронна система задна активна волана, която контролира задните колела и подобрява контролируемостта на машината.
Леонид Павлов
 
 

Източник: Carclub.ru