Тест драйв Infiniti M25 От 2010 г. седан

Зимни спортове

Автомобилите, които са добре продадени в Америка, обикновено не са много популярни в Русия. Infiniti M35X доказва, че има приятни изключения от всяко правило.
Изглежда невероятно, но в края на зимата в Москва все още се появи. Когато приключи декември, имаше още есен в столицата, а когато дойде февруари, мнозина решиха, че пролетта дойде. Отразяването на тихите на природата, може да се предположи, че внуците от нашите внуци вече няма да знаят какво един снежен човек и ски и вместо коледната елха ще станат лекувани палпи. Може би това не е толкова лошо, но за сега пиша тези думи, снегът е покрил града и предградието през деня. Вчера небето беше чисто, а пътят беше сух, така че снегът през зимата отново стана истинска изненада за пътните служби. За да се улесни живота на собствениците на автомобили, офицерите на пътната помощ сега и след това блокираха пръстеновидния път, а градът по-много приличаше на огромен паркинг. От моя страна трябва да бъде част от присъствието на неприятностите, които се движеха в този ден, но мислите ли за тежък живот на офис чистач, наслаждавайки се на морето, слънцето и снежното бяло Пясъкът на тайландските острови? Истината Говореше, аз съм малко срам, но този ден, когато всички бяха лоши, преживях истинско удоволствие. Разбира се, Самуи няма нищо общо с това, но в това са участвали Япония и Америка. В края на краищата, японците да създадат кола за американския пазар, кормилното управление може да се прекъсне по покритите сняг пътища на Русия.
 
Така че пред нас Infiniti M35X. Когато обмисляте впечатляващия си силует, може да изглежда, че Infiniti m е подходящ в състезателите на Mercedes-Benz S-Class, но в действителност Infiniti седан на 20 мм по-кратък Audi A6 и 80 mm Long Wordwood е същата благородна кръв Lexus GS. Това означава, че нейните основни конкуренти на седаните на електронния клас. Вярно е, че цените за Infiniti m могат значително да представляват конкуренти. Основната версия на премията с 3.5-литров V6 двигател и автоматична кутия ще струва $ 64900. Немските седани в сравнима конфигурация са по-скъпи за 1015 хиляди! И ако разгледаме M45 Elite (V8 4.5, 339 HP), тогава разликата в цените ще бъде почти 30%.
 
Но за Русия, където пет месеца годишно трябва да се вози в зимните гуми, има още по-привлекателна оферта на седана M35 с системата ATTESA E-TS. Това е по-скъпо от $ 3000, отколкото версията за задвижване на задните колела, но в същото време по-евтино от BMW 530XI, Mercedes-Benz E350 4matic, Audi A6 3.2 Quattro, да не споменавам Honda Legend с иновативна система SH-AWD. Дори най-добрата версия на елита, под низ, пълнена с луксозни атрибути, е по-евтина от 70 хиляди долара! Беше такъв автомобил, който ме вдигна настроение по време на сняг апокалипсис в Москва.
Паметник на премиум клас
Ако семейството на Флинтстоун е живяло в нашето време и се занимава с печеливш бизнес, тогава главата й със сигурност ще придобие Infiniti M35. Докато не се интересувам от това, което е вътре, но колата изглежда права и олигархичната. Монументалността на очертанията и изобилието на хром винаги е причинило уважение, но в този случай 1900 kg изглежда като никога убедителен. Няма поглед, тази кола винаги е много. Предната част на агресията добавя хищническа оптика с ксенонови оръдия, отстрани на множество дискове от 18-инчови колела, зад огромните светлини на фенери, в които светодиодите на размерите блестящи, символизират infiniti щедрост при проектиране на M-серия: Казват, че за добра кола нищо не съжалява за нас. И всичко ще бъде хубаво, но гърбът е тежък. Позволете на багажника и топела да са пълни с размер, но когато погледнете краткия отпред отпред, тръгнете към крилата на фаровете, спуснали стелажи за предното стъкло, след което очаквате фураж в стила на твърдо свалете баварците или игривите италиански. Древната, която говори от FastFUD, американците трябва да дойдат да опитат Infiniti M. Wring на премиум дрожди. За да се гарантира тази пълнота има чисто практически предимства.
 
Не бързайте да се качите. Ясно е, че с 280 к.с. Под капака и четири очертания под задната броня, тази кола го нарича работа. И повярвайте ми, оправдава очакванията. Но за пълнотата на усещанията, първо се опитайте като пътник. В задния диван не е по-лош, отколкото в клас на седана по-горе. Покривът не предписва, не боли в раменете, коленете не почиват в задната част на предната броня и седалките са съобразени с славата. В допълнение, за задните пътници, лична климатична зона, отопление и настройка на местата, както и автоматична завеса на задната прозорци. Така че, ако сте готови да прехвърлите волана на личен шофьор, M35 приятно ще изненада високото ниво на комфорт. Но водачът за тази кола не е лесен за тази кола, защото M35 е конфигуриран по такъв начин, че, пресъздаден в него, да речем, от спортната единица Nissan Z350, няма да се чувствате липса на динамика. Тук е малък волан с профилиран ръб, различна цифровизация на устройства в дълбоки кладенци и компактен автоматичен селектор. Вярно е, че превключването на предавания в ръчен режим не е много удобно поради по-голямото, отколкото очаквате, усилията върху селектора и в бързи завои няма достатъчно странична подкрепа на столовете. Е, добре, но в задръстванията гърба не се уморява.
 
Може да се види, че те се опитаха да комбинират комфорт и в определен смисъл, класически лукс с модерни технологии за електроника. Ето една мека кожа, приятна към изгледа и допирската пластмаса, масивна дървена лента на предния панел. Но полиран алуминий и манипулатор на марковата мултимедийна система. Това закръгляване и девет спомагателни бутони не се наричат \u200b\u200bяпонците, но си заслужава да се спомене удобството да ги използвате, тъй като ако отличителната черта на немската мултимедия е интересна диаграма, тогава Infiniti поставя ергономичност в главата на ъгъла. Вярно е, че бутонът за изключване на системата за стабилизиране трябва да го направи.
Компромис от първокласен клас
А какво да се чувства удобно? Акустичният комфорт може да е по-висок към кабината прониква в шума от пътя, след 120 км / ч, страничните огледала пеят, а Рокот V6 се чува от 2000 rpm. Добре е, че вибрациите са сведени до минимум и в суспензията почти не се усеща. След 300 км по бетона, аз се уверих, че суспензията е наистина адаптирана към нашите пътища. И версията за задвижване на всички колела е над 15 мм задно задвижване. Малко вероятно е увеличеният клирънс да спомогне за преодоляване на офовето, но намаляванията на M35X не са пречка. В допълнение, предните колела са свързани много бързо, а сега седанът греба с всичките четири лапи. На снежния път, M35x запазва навиците за задвижване на задните колела, колата лесно влиза в плъзгането и също така лесно се контролира. Скоро, дори не забелязвате как системата за стабилизиране вече автоматично се смесва. Опитайте се да се откажете в такова удоволствие! В крайна сметка, в допълнение към лесната, предсказуемата управляемост на M35X звучи перфектно! Сърцето му е известната серия VQ35. Има 280 к.с. и 363 nm. Не е толкова икономично, колкото 3.2-литровият FSI Audi, а не толкова маратонки, като 3-литров лексиз единица, но това, което той няма да откаже, така че е в характера. С него относително лек купе от Z350 демонстрира наистина неистов динамика, а могъщият пътник изстрелва от мястото на двата прашка. Така че за m-серията той е това, което е необходимо. Овърклок до първите стотици заемат около 7 секунди, но поради спортните растения VQ35 изглежда, че скоростта не е по-лоша, отколкото в M45 с 340-те силни V8.
 
О, тези емоции! M35x ги затопля, но не позволява варене. Той предлага удоволствие от шофирането, но той също казва на външния си вид: спокойно пътуване не успява да не по-лошо. От една страна VQ35 и с друга еластична, безшумна суспензия, гладка машина и широка подлакътник под дясната лакътя. Може би, този M35h може да бъде луксозна рали звезда рали, ако е съществувала, защото ще се превърне в управлявания дрейф, държейки волана с една ръка, точно това можеше да се забавлява след монотонен ден. И можете да си представите, няма дори зумер, който предупреждава за неизползван колан. Това означава, че докато отивате в супермаркета зад ъгъла, колата няма да се притеснява с сърцераздирателен писк. В същото време, толкова много средства за активна и пасивна сигурност се събират в M35, които биха имали достатъчно за няколко прилични хечбека на голф клас.
 
Цялата концепция за Infiniti M35x е изградена върху компромис. Подобно на всичко, което идва от Америка, M35 Perevision, удобни и не толкова пътища. Но баща му и майка на японците, което означава, че кръвта на истински боен поток във вените му. Шофьорът се чувства в него скорост и ловкост, а надеждността на пътниците и учтивостта. Той също така остава надежда, че за кратко време друг нов клас d Infiniti G35 ще стигне до Русия. Междувременно, на уличната зима, можете да се насладите на зимни спортове.
Спецификации Infiniti M35X.
Размери, mm 4900x1795x1524
База, mm 2900
Корково тегло, kg 1900
Тип двигател бензин v6
Работен обем, куб. Виж 3498.
Макс. Мощност, HP / RPM 280/6200
Макс. Момент, nm / rpm 363/4800
Трансмисионно автоматично 5-диапазон
Ъгъл пълен
Макс. Скорост, km / h 206
Гуми 245/45 R18.
Време за ускорение 0-100 км, от 7.1
Разход на гориво (среден), л / 100 км 13.7
Обем на резервоара, l 76
 
 

 
Станислав Гончаренко
Снимка от автора

Източник: Списание "Autopanoram"