Тестово задвижване Infiniti M35M45 2005 - 2010 Седан

Наваксване на развитието

В продължение на две години на руския пазар седанът Infiniti M Business Class, за разлика от други модели на марката, не се превърна в хит. Може би просто не сме опитали тази кола? Ако е така, тогава актуализираната Емка имаше допълнителни шансове да стигне до вкуса на обществеността, разглезена от немската премия.
 
Икономистите използват термина, догонващи развитието, като говорят за държави, които по -късно са разбрали, че капитализмът е път към светло бъдеще. Марката на автомобилите Infiniti също действа като догонване, но по друга причина: японците по един или друг начин трябва да докажат, че колите им не са по-ниски от продуктите на немския премиум триумвират. И какво наскоро беше съблазно от руските публични ауди, BMW и Mercedes? Е, всъщност много неща, но един от най -подходящите нови продукти е сателитна навигация в Русия. Infiniti реши да не разумно и представи актуализираната си серия M-Series като рестайлиран модел с рускоезична навигационна система и нещо друго.
Нещо друго това са доста скромни промени в дизайна на тялото и салона. Но да обвиняваме японците от луксозното звено на Nissan, не си струва: те ясно действаха на принципа на никаква вреда и работиха само върху това, което наистина изисква преразглеждане. Например, по -елегантните предни и задни брони улесниха тежкия вид на колата, като в същото време добавиха разпознаване към нея. Излишванията на праговете и леко модифицирана решетка на радиатора и задните светлини на нова форма работят за това. По принцип това не е лифтинг в името на фейслифтинг, а доста обмислена и успешна работа по изображението, макар и на дреболии.
Същото може да се каже и за интериора на актуализирания Infiniti M. Тук всичко все още е здраво и стилно, но малко по -добре. Марковото дърво от палисандрово дърво в декорацията е станало по-скоро като настоящето, синьо-виолетовата подсветка на панела с инструменти изглежда определено по-добре от старото ярко оранжево, първо от добрата аудио система, отрасна допълнителни високоговорители в задната част на предните седалки (въпреки че това е опцията). Друга точка от списъка с допълнително оборудване е развлекателна система за задните пътници със 7-инчов екран, облегнат от тавана. Състезателите на Infiniti, като правило, предлагат такива телевизори само за представителни модели, а японците изглежда дават да се разбере, че тяхната EMKA е по -висока от стандартите за бизнес класа. По принцип, за да вървите напред, трябва да се признае, че с доста прилични качества на водача Infiniti M е много добър и от задната дясна седалка, тоест като кола за шофиране с водача. Жалко е, че на някои места откровено твърдата пластмаса Nissan все още се намира в Emke, не е подходяща за колата, която твърди, че е съперничество с германците. Още през салона става ясно, че по някакъв начин Infiniti очевидно изпреварва своите конкуренти, а по някакъв начин е също толкова изостанала.
Е, какво ще кажете за основната система за навигация на новостта? Както Infiniti ни каза в Руската представителна служба, на навигатора се разчита само на данните на GPS сателита и не е оборудван жироскоп, който физически следи движението на колата. От една страна, това намалява намаляването на системата (предлага се в един пакет с усъвършенствана музика от Bose 5.1, която струва около 80 хиляди рубли), от друга страна, е възможно навигаторът да отчита твърде късно за Подходът на десните завои (или това е просто особеността на системата, с която трябва да свикнете). Но в информационното съдържание и удобството на интерфейса, навигационната система Infiniti може би не е по -ниска от навигаторите на немските машини.
Що се отнася до техниката, която не е спомагателна, но основна, тук в Infiniti M, всички непроменени. Седанът все още се предлага в две модификации на M35 с V6 двигателя (280 HP) и M45 с V8 (339 l. с.). По -младата версия може да бъде всичко, а най -големият в спортната конфигурация е оборудван със спортно окачване с задвижвания на волана. Колкото и да е странно, от двата модела, скромното задвижване на всички колела M35X прави по -убедително впечатление. И въпросът тук дори не е в шофирането до всички колела, което беше отлична помощ при дъжда по време на теста. Работата е там, че умишленият спорт за този масивен автомобил с тегло 2 тона е безполезен и се справя с функциите на бизнес класа и с помощта на 280 коня, които го разпръскват до 100 км/ч за 7,1 секунди. (Версия за задвижване на задния колел за 6,9 сек.). Разбира се, M45 е едновременно по -бърз, а реакциите му са малко по -остри, но все пак това не е класически атлетик, а просто голям автомобил с висока скорост, твърдо окачване и нископрофилни гуми главно развалят гладкостта. Би се infiniti M, по -скоро няма разкрития, които очаквате от марката, която неофициално се позиционира като японски BMW.
И така, този автомобил може ли да настигне продуктите на тези марки, в името на които Nissan всъщност излезе с марка Infiniti? Разбира се, търсенето на отговора на този въпрос е най -правилно в рамките на сравнителен тест, но някои заключения могат да бъдат направени от актуализирана EMKA. Infiniti M, не толкова се състезава с германците, колкото върви в паралелен курс и трябва да се каже, много достойно. Автомобилът има някои недостатъци на състоянието, но те са незначителни, но предимствата са очевидни: това е необичайно просторен салон (както отпред, така и отзад) и най -богато стандартно оборудване и отлично съотношение на мощността на стойността. За да опитате всичко това и да опитате, просто трябва да се отървете от някои национални стереотипи.
Максим Бордунов
 

Източник: Motor Magazine [юни 2008]