Тестово задвижване Infiniti M35M45 2005 - 2010 Седан

Ден "m"

Руският старт на продажбите на Infiniti M, което се случи преди година и половина, може да се счита за доста успешен
За основните конкуренти седанът, разбира се, е далеч, но търсенето нараства и в динамиката е изпреварване на конкурентите от Audi, BMW и Mercedes. Тази година резултатът обещава да бъде още по -добър: японците са родени от актуализираната версия на модела.
Официално седанът остана същият. Японците, както обикновено, преминаха по пътя на най -малко съпротива, ограничавайки се до така наречената незначителна промяна. В резултат на това външните разлики между рестайлите Infiniti M и предшественика, като цяло, се намаляват само до наличието на нова броня, модифицирана решетка на радиатора, декоративни облицовки на праговете и намаляват в размера на задните светлини. За останалото, на купувача ще бъде предложен същия динамичен и доста свеж седан, изгодно, според нас, различаващ се от повечето конкуренти, които са се отегчили от обществеността. Година и половина, разбира се, терминът също е значителен, но по пътищата новостта все още не е объркана, така че марковата смес от базирана на изображението и мускулна агресия, изразена във външността му, определено е по -интересна, отколкото на същата баварска петица. Да, и EMKA EMKA Mercedes EMKA е втори след прословутата уважение. Но кърмата на седана все още е тежко. Нека обаче да не забравяме, че все още говорим за рестайлинг.
В кабината има още по -малко видими промени. Има същата двуетажна архитектура, оптималното ниво на комфорт и добре -изчислилата ергономия ... с една дума, ще бъде изключително трудно да се забележат иновации, без да се изучават и по -предстоящото изучаване на съответния списък. По-специално, панелът с инструменти беше подложен на някакво преосмисляне, а централният 7-инчов дисплей получи по-разбираем контрол. Останалите иновации се отнасят само до списъците на стандартното и допълнителното оборудване, както и дизайна на салона. Но те трябва да бъдат допуснати много.
В последния случай говорим за нови цветове от кожена тапицерия и променена текстура на материалите. Що се отнася до оборудването, страничните огледала, сензорът за дъжд, предните и задни сензори за паркиране (в допълнение към цветната камера на изгледа на обратно виждане), адаптивните системи за осветление и контролът на налягането в гумите вече са включени в стандартното завършване. Развлекателният център с екран, монтиран на тавана и усъвършенствана аудио система Bose Studio Surround, този път с 14 високоговорители (двойка допълнителни вече се намират на гърба на предните седалки). Основната иновация тук обаче е русифицираната навигация.
Между другото, той е напълно адаптиран (гласът, имената на пътищата и селищата, както на Audi A6 или Mercedes-Benz E-Class), но Infiniti има проблеми с картата. И двете столици, разбира се, са обхванати, по принцип се отнася до основните магистрали и регионите, съседни на Мегалополиса, по -специално най -близкият Москва. Независимо от това, си струва да излезете за 30-километрова бариера, системата престава да забележи не само платна, но и голяма в мащаба на отделната зона на пътя, където върви и общественият транспорт.
Същото се отнася и за някои кръстовища. По -специално, вашият кореспондент имаше шанс да влезе в неприятна ситуация, когато еквивалентна вилица, на която нямаше нито един указател, системата се разпознава като прав път без кръстовища или клони. В резултат на това грешката се превърна в 10 минути изгубено време, прекарано в корекцията му. Като цяло редовен атлас на шофьор на такава кола все още ще трябва да носи със себе си и това вече е значителен минус. Вярно е, че представителите на Nissan обещават, че картата ще бъде постоянно актуализирана и следващата му версия ще се появи до есента.
Infiniti M техническото пълнене по време на рестайлинг изобщо не е засегнато. В съответствие с желанието на клиента под капака на Emki, 3,5-литров V6 VQ семейство и гореща 339-конски осем може да се окажат както традиционни за автомобилите на Nissan. Между другото, основният мотор е по -подходящ за седана. Първо, той не прилага водача с неистов темперамент, но в същото време осигурява на седана доста прилична динамика в целия диапазон на скоростта. В същото време машината се държи много по -бързо. Поне ритници и закъснения, както на спорт M45, са невидими дори на Kikdown. Такъв седан ще зарадва пътниците и по -меките окачвания. Освен това, това не се осъществява в ущърб на контролируемостта: като горна модификация, M35 е отлично стоманен, не скърби с ролки и натрупване и в същото време се държи перфектно на пътя. Въпреки че тук не последната роля се играе от маркова система от всички задвижвания на колела. Дори чрез мокър асфалт колата, оборудвана с Attesa e-ts, върви като релси, нито Yota, без да се отклонява от дадена пътека. Въпреки това, независимо дали си струва да се преплати въпроса за него. По принцип, за безопасно шофиране, средният водач ще има достатъчно система за стабилизиране: с впечатляващ деликатес той работи много точно и ефективно. От друга страна, в допълнение към комфорта, първокласният бизнес бар трябва да осигури на жителите си максимално ниво на сигурност, в противен случай той ще бъде непотърсен.
Въпреки че Infiniti M не се отнася. Колата вече се продава и не е лоша. Друго нещо е, че за да се направят прогнози относно сегмента на вътрешната премия, работата е неблагодарна. Той винаги се е отличавал с екстремния консерватизъм. Управляващата немска диаспора не се оплаква, като правило, ограничена до годишната част на бомбата, така че само лидерите на Lexus бързо избухнаха в привеждане в съответствие на силите досега, досега се привеждат в съответствие на силите. Infiniti не е достатъчен за такива пробиви днес: марката е сравнително млада и това е основният му проблем. С луд дизайн и атрактивна цена на клиента вече не можете да примамвате богатите по -вероятно да обърнете внимание на комфорта и уважението. И ако Infiniti M е наред с първия параметър, тогава вторият изисква потвърждение. И това отнема време. Доверието на купувачите не се печели тук след година или дори на две, въпреки това, новодошълът вече има достатъчно време.
Писмото М стана причина за съдебния процес между Nissan и BMW. Германците разгледаха използването на марката, която са регистрирали преди 30 години, през 2006 г. заведе дело в Канадския федерален съд и постигна положително решение. Въпреки това, през лятото на 2007 г. Федералният апелативен съд на Канада взе Nissan.
Владимир Жидков
 

Източник: Списание Mkombila [юни/2008]