Тестово задвижване Infiniti M35M45 2005 - 2010 Седан

Грид на Европа

Русия е първата от страните от Стария свят, която се вози на новия Infiniti M.
 

Не само в Infiniti започна пътуване до Европа с опит да завладее най -голямата част от него. Например, китайската марка Cheri също го направи.
 

Само ако честта беше първата, която се управлява от Чери, не всички, тогава изключителен познат с Infiniti събитието е много по -приятно. Особено защото останалите страни от Стария свят ще трябва да изчакат същата среща до 2008 г.! Следователно, днес ние дразним Европа чрез теста на новия седан M35 във версията за задвижване на всички колела
  

Как да го намеря в тълпата? Най -оригиналната кола изглежда отпред. Подобно необходимо гаранции за различие, на първо място, експресивна решетка на радиатора, идентична с подобни елементи на останалата част от Infiniti. Нетривиалната форма на фара най -накрая образува израза на лицето на машината. Погледът към гърба може да улови, че големи светлини с кръгли светлини от LED крушки до голяма степен се повтарят от геометрията на оптиката на главата: те също се огъват, като буквата L. Страната на M наподобява Lexus GS и Nissan Teana с подобен силует , но главно, линии на задните врати и крила.
 

Платформа отпред среден кораб

Infiniti M е проектиран на новата преден платформа за среден кораб, която също се основава на FX кросоувъра. Неговата уникалност се крие във факта, че двигателят е изместен назад и е зад предния мост. Така инженерите на Infiniti успяха да преместят центъра на тежестта по -близо до средната част на колата. С това те спасиха колата от карамфил с рязко забавяне и старт.
 

Платформата е разработена специално за автомобили със спортни навици. С помощта си M35X осигурява разпределението на теглото по осите, близо до 50 на 50. Например, седанът M35X All -Kheel има 55% вдигане на тежести и 45% отзад, а всички други модификации имат индикатор 54 от 46.
 

Въпреки това, Nissan е много по -често срещан със седана Nissan, отколкото с Lexus. Въпреки че този факт очевидно не харесва представители на Infiniti, които се опитват да подчертаят: Теана и М нямат нищо общо. Не можете да спорите и: това са различни автомобили, с различни платформи и различни 3,5-литрови двигатели.
 

Камера за обратно виждане
Много впечатляващ елемент на камерата Infiniti M на изгледа на обратно виждане. Всъщност не можете да го наречете изключителна разработка: много производители доставят на автомобилите си с нещо подобно. Но изпълнението на опцията в Emke е почти перфектно. На цветовия екран не само пространството зад машината е ясно видимо (яснотата и качеството са вкусни, не по -лоши от стъклото), но и траекторията на колата.
 
Във всеки случай дизайнерите на този клас автомобили е малко вероятно да си позволят неограничени експерименти. Състоянието на автомобила предполага неговия стил, но човек не трябва да забравя за разпознаването на този стил. И не грам от дизайнерската вулгарност и дори игривостта. Чистотата и благородството на линиите са необходими, защото M е сериозен автомобил за сериозен европеец!
 

Infiniti прави всичко възможно, така че водачът да забрави за такава баналност като ключовете. Съгласен съм, ключът е само посредник между човек и неговата цел! В M35 ключовете няма да са необходими: да седнете вътре, просто имайте интелигентен ключодържател на ключовете в джоба си и издърпайте дръжката. Ще започнете ли мотор? Краката на педала на спирачката, пръст на бутона за стартиране! И тогава само чувствителният слух разпознава шумоленето на стартера зад плътна стена от изолация на шума

  

Общото оформление на мястото на водача в M35 може да напомня на същата Primera. Но тук виждаме представление, което Нисан не можеше да си позволи. Централната конзола, заедно с климатичния контролен панел, аудио система и компютър с набор, също са на един вид парапет. Само в Infiniti изглежда много по-хармонично и скъпо, особено заобиколено от ивици на броеницата на топли, карамелни-мени, тонове. Погледнете: Има и тънки линии на хром: полираният метал дава чар и създава усещане за лукс, особено когато на пръв поглед е невидим
 

Infiniti задна активна система за управление
M45 Sport е оборудван с Infiniti заден активен волан. Системата е в състояние да промени ъгъла на въртене на задните колела, реагира на промяна в волана и като се вземе предвид скоростта на движение. По този начин, системата за активен волан Infiniti ви позволява бързо и точно да достигнете до дадена траектория и оптимално да влезете в завоя.
 

Кожените столове са обгърнати и перфектно седят под всеки водач: това осигурява 10 посоки от корекциите на седалката на водача и електрониката на кормилната колона. Можете да се облегнете далеч от гърба на седналото пространство на гърба, че това няма да го смути. Задните пътници на Emki в по -скъпа конфигурация, Elite, имат собствен панел за контрол на климата, електрорегулации и отоплителни седалки. А драйверът има качествено интегриран в волана на волана на круиз контрол, аудио система и бордов компютър. Още по -лесно е да се контролира изобилието от други възможни функции: за това има многофункционален превключвател на централната конзола.
 

Цени
Удоволствието от притежаването на Infiniti M струва от $ 64 900. Толкова много се иска седан за задвижване на задните колела с 3,5-литров двигател с 280 конски сили и, разбира се, 5-степенна автоматична контролна точка. Стандартният премиум набор включва: Система от подобрени въздушни възглавници, допълнителни странични възглавници и надуваеми завеси за безопасност, активни ограничения на предната глава; ABS, EBD, система за аварийно спиране на BA, VDC динамична система за стабилизиране, система за борба с богирането (TCS); ксенонови фарове с шайба; Електрическото задвижване на седалките, кормилната колона, очилата и страничните огледала, лампата в покрива, круиз контрол, двузонен климатичен контрол, подобен на седана в премиум конфигурацията, но с задвижване на всички колела ще струва $ 67 900. Infiniti в елитна конфигурационна цена от $ 66 100 за задвижването на задните колела и от $ 69 100 за All -Wheel Drive Car M35. Цените за Infiniti M45 с 339 конски сили V8 започват от 78 900 долара за цивилни и 79 900 долара за спортната версия.
 

Конкурентният конкурентен конкурент, базиран на Honda, струва от 69 000 долара. Основното (и единствено) оборудване включва 3,5-литров двигател с 295 конски сили, автоматичен КП, въртящи се фарове на AFS, камера за обратно виждане, система за стабилност на VSA валутния курс (включително ABS, BAS, BAS , Анти-операционна система), осем въздушни възглавници, ксенон, двузонен климатичен контрол, ръце безплатно C Bluetooth ...
 

Lexus GS300 в премиум конфигурацията струва от $ 65 900. Това включва: 3,0-литров двигател с 241 конски сили, шестстепенна автоматична трансмисия, 12 възглавници, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, адаптивни фарове, сензор за паркиране, кожен интериор , круиз контрол, централно заключване с дистанционно управление и интелигентна система за ключове.
 

Infiniti M е роден на същата платформа като FX Crossover. Тя позволи да постави двигателя в междуосието, зад предния мост. Това, според представителите на Infiniti, трябва да определи отличния спортен контрол, който нашият тест M35 наследи от платформата. Плюс това, колата има Attesa E-TS задвижване на всички колела, двигател с 280 конски сили и добро тегло от 55 до 45 оси. Да видим: Как изглежда в динамиката?

  

Излишно е да казвам: Впечатляващо! Струва си да спуснете десния педал към пода, докато седанът стреля, сякаш от пистолет! Шофьорът и пътниците твърдо приковаха към гърба на седалките. След седем секунди от непрекъснатия комплект, стрелката на скоростометъра прескочи първата стотин, а режим D на автоматичната кутия почти неуловимо поведе третия. Има чувството, че в ръчен режим ускорението до 100 км/ч ще премине за няколко десети по -бързо, но лично аз бях убеден от използването на ръчен метод за неуспех между интерпретацията на селектора от мен и на самия мен и на самия мен и действителна промяна на предаването. И воланът, излят от фалшиви електрически усилия, не предава истинската картина на случващото се, въпреки че илюзията е много правдоподобна
 

Няма ключове, особено в заключването на запалването. Моторът започва и умира изключително, като натисне бутона.
 
Окачването обърна внимание на гладкостта на работата и пълното отсъствие на замахване както на надлъжни, така и напречни: сякаш вървите по релсите. Седанът плавно се държи с висока скорост и няма значение какво е под колелата му. Но когато скоростта е ниска, а на пътя, неравности и дупки, ще почувствате желание бързо да се преместите в дори асфалт, където Infiniti отново може да се почувства като риба във вода.
 

И все пак, след 15 минути. Гарантирани са пътуванията в половин детска усмивка и увеличен пулс. Дори в хватката на автоматичната кутия и системата на динамична стабилизация на VDC. Освен това, на пазител на живота имаше усъвършенствана система от въздушни възглавници, подсилено тяло с програмируеми деформационни зони, ABS, EBD, спирачна помощ и две двойки вентилирани дискове, които лесно умиротворяват силата на шестцилиндровия звяр, спирайки колата при първото искане. Просто искате да го искате

  

Моделите Infiniti бяха успешни в Русия: дилърите казват, че продажбите през последните няколко месеца са напълно доволни. FX кросоувърът без проблеми намери своя купувач. Вярно е, че седан с еднократно име M все пак трябва да убеди публиката в неговите заслуги. Изглежда, че вече сме ни убедили. Останаха само Европа!
 

Автомобилът е осигурен от Autoprodix от официалния дилър на Infiniti в Санкт Петербург


Текст: Филип Березин, Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 111/2007]