Тест Drive Infiniti G37 Седан от 2010 г. Седан

Трансформатор

Отново лято, отново кабриолет ... изглежда, че може да е по -добре! Но кой знаеше, че времето през този сезон ще постави такова прасе и почти целият тест ще премине, така да се каже, зад затворени врати?
Точно така, в такава ситуация, вашият кореспондент повече от веднъж с топлина припомни бързия мек връх на Audi A3. Но почти няма такива автомобили на пазара. Покривите на кабриолети вече са метални, а процесът на преход от едно състояние в друг прилича на трансформатор на трансформатор.

Новият откриващ G37 за вътрешния пазар е само един от онези, които в процеса на трансформация все повече приличат не на автомобил, а боен робот. Не, японците не предоставиха никакви специални ефекти или компютърна графика a la gros фабрика, но за разлика от повечето братя в работилницата за манипулация, покривът Infiniti не е съвсем стандартен. Обикновено всичко е лесно за позор: втори дизайн, цял дизайн се счупва на две места, се превръща в трислоен сандвич в рамките на десетина секунди, което от своя страна се вписва точно под положен капак на багажника. Завеса, овации. Infiniti изглежда е същият, но процесът е леко декориран с няколко оригинални удара като разгръщане на чифт пластмасови уши. В резултат на това дизайнът изглежда замръзва приблизително в средата. Шофьорът, като правило, е готов за този неочакван обрат на събитията и неволни зрители не обръщат главите си почти, някои дори се усмихват. Малфи, но не за дълго. След като установи допълнителни боеприпаси, машината редовно завършва процеса.

G37 обаче харчи почти четвърт минута на покрива. Това е много време, особено след като основните му конкуренти Lexus IS250 и BMW от 3 -та серия се контролират съответно за 20 и 22 секунди. На пръв поглед разликата е малка, но три допълнителни секунди при дъжд, повярвайте ми, те ще изглеждат като вечност.

Между другото, сравнение с робот, прикрит като автомобил, предизвиква не само процеса на трансформация, но и ... нейният резултат. След като получи в тази много незряла възраст доста рядка, но вече доста популярна играчка по това време, по командването на собственика, превръщайки се от автомобил в определен боен механизъм, авторът на тези линии сериозно се чудеше: Как трябва вътрешното пространство на такова превозно средство да бъде организирано, за да се организира в него, за да се организира в него поне водачът е поставен? Ясно е, че мултипликаторите, както и производителите на играчки, по това време се грижат за това малко. Тук за съвременните кабриолети този въпрос е много по -остър. Не факт обаче, че резултатът ще бъде положителен.

Фактът, че оборудването и транспортирането на товари на концепциите за несъвместимо априори е неоспоримо. В Infiniti обаче няма дори намек за товарно отделение. Ако сте сгънали покрива, тогава всеки, дори много голям багаж, ще трябва да се превърнете ръчно. Японците, разбира се, посочиха абстрактни 70 литра в техническите характеристики, но това беше направено повече в името на приличието в получената пропаст за 1,5-литрова бутилка минерална вода. Няма друго нещо, в противен случай колата елементарно забавя молбата на водача да вземе слънчеви бани и да вдиша частта от свеж торф.

Независимо от това, този кабриолет не е лишен от предимства. Първо, цена: 2,5 милиона рубли за автомобил с 333 конски сили V6 са поне евтини. Много по -слаб в нивото на оръжията Lexus струва почти същото ... второ, функционалност. В отделението той е второстепенно и още повече в кабриолета, но все пак си струва да се признае, че като автомобил за всеки ден G37 Cabrio е дори по -удобен от двете едноименни. С височина от два метра авторът на тези линии не се вписваше в неговия банален, подпивайки тавана с короната. След това проблемът беше решен коренно увеличава ъгъла на наклон на гърба. Какво е бил пътникът, който се е настанил отзад, е по -добре да не питате. В кабриолета, което е характерно, доставката на пространство над главата е повече. Малко вероятно е това сериозно да се отрази на комфорта на задните ездачи, но за собственика на отвореното отделение това е далеч от най -подходящата тема ...

И още повече, че не е собственикът на G37, който всъщност е собственик на левия силует на Nissan Skyline. Няма да нарисуваме отново всички прелести на почти средно големия му шаси, динамичните качества на 3,7-литров блок или скоростта на 7-степенна кутия. Той има 333 коня, 363 nm сцепление, почти перфектно тегло, задвижване на задните колела и спортни спирачки, така че тази кола да отиде, повярвайте ми, много готина. И това, въпреки почти два допълнителни стопани на желязо, което е започнало да увеличи твърдостта. Друго нещо е, че удоволствието не е станало евтино, но както правилно отбелязват представители на една от японските марки, любителите на ездата в Русия винаги плащат.
 

СПЕЦИФИКАЦИИ
Infiniti G37 Cabrio

Размери (mm) 4660x1850x1400
Основа на колелата (мм) 2850
Просвет на пътя (мм) 136
Маса (KG) 1988
Обем на багажника (L) 333/70
Роб. Обем на двигателя (CM3) 3696
Макс. Мощност (L.S.) 333
Макс. Twist The Moment (NM) 363
Макс. Скорост (km/h) 250
Ускорение 0100 km/h (c) 6.4
Среден разход на гориво (L/100 km) 11.6
Цена (Rub.) От 2,499 000
 

Източник: Списание Mkombila [август/2010]