Infiniti ex test Drive от 2007 г. SUV

Test Drive Infiniti EX35: Свиквате бързо с лукса

Развълнуван шепот, превръщайки се в лек път, шумоля: Infinity Infinity - Infinity. Производителите на Infiniti успяха да създадат антураж от лукс около марката си на пет с плюс. Но какво се крие зад това, се опитах да разбера на теста
Infiniti е име, в което влиза живота ви с трепет, в крайни случаи просто с удовлетворение. Името мига минало от екрана или от високоговорителя на високоговорителя и се предава от уста на уста. Малко производители могат да си позволят да се похвалят с фраза от тълпата: Е, това е Infiniti!. И няма значение какъв е двигателят, кутията и като цяло оборудването - всеки знае цялата премия с безкрайност. И декорация, и удобство и цена.
И цената на Infiniti EX35, например, варира в коридора от 1 милион 960 хиляди рубли. До 2 милиона 130 хиляди рубли. Скъпо, но луксозно!
Под капака са скрити 3,5 литра от нова четвърта поколение на V6 с капацитет 302 конски сили. Интелектуалната система AWD мисли за вас и прави всичко за вас, анализирайки повърхността на пътя и включва всички задвижване на колела само когато е наистина необходимо, в други случаи автоматично връщайки задната част на върха на работа.
 
Между другото, колата е проектирана на предната платформа за среден кораб, в която двигателят се намира зад предния мост. Именно с това решение инженерите на Infiniti прехвърлиха центъра на тежестта към средата и позволиха да балансират динамиката. Инсултът се усеща както по време на спиране, така и в началото. И особено в началото, когато педалът на газ потъва на пода и не сте притиснати към седалката, както на въртележките на Дисниленд.
5-степенната автоматична трансмисия има честна функция за ръчно превключване на вентилаторите да издърпат дръжката и функцията за съвпадение на Rev Rev. Последното изравнява скоростта на двигателя при преминаване към по -ниски предавки. Благодарение на режима DS може бързо да превключва и функцията ASC позволява автоматизацията да адаптира адаптивен преход на предаването, намалявайки времето за ускорение.
Добавете система за сигурност към това, например, вал на Кардан се разпада при сблъсък, който ви позволява да спестите пътници. А предните въздушни възглавници имат два информационни режима в зависимост от силата на сблъсъка и напрежението на коланите. Излишно е да говоря за наличието на електронни системи, отговорни за разпределението на усилията на спирачките, помощ при аварийно спиране, анти -лок, подхлъзване, налягане на въздуха и т.н.?! Глупачна линия!
Всичко това се допълва от интелектуален чип ключ, който се грижи за вас на разстояние, отваря автомобил и гостоприемно, включително 8 източника, осветявайки салона и пространството наоколо, режимът на автоматична символизация на волана и странични огледала при регулиране на водача на водача Седалка за по -добра видимост и 18 -инчови замъчни дискове с нисък профил каучук 225/55/R18 - Тази премия EX35 AWD
Добавете 60 хиляди рубли, а пред вас е същото, плюс активен круиз контрол, плъзгащ се тониран прозрачен люк в покрив с електрическо задвижване, движещо се в две равнини, декорация на салона с броеница, специална кожа и държач на дрехи, построени пред вас ex35 elite awd.
Плюс още 110 хиляди и вие перфектно притежавате навигационни карти и сензорен екран, както и Bluetooth Built -in система - тук това е най -зареденият EX35 Elite+Navi AWD.
Разбира се, можете да прочетете всичко по -горе в Интернет и на уебсайта на всеки самостоятелен дилър има цени. Но фактът, че определено няма да изпаднете на разстояние, са емоциите и чувствата, които тази кола предизвиква.
Бързите линии на силуета на Infiniti EX35 и неговата перфектна форма на тялото, които между другото, според производителя, осигуряват CD на аеродинамично съпротивление \u003d 0,32 и липсата на повдигаща аеродинамична сила, всъщност причинява невероятно привличане. За да погледнете, докоснете и, разбира се, се гмуркайте във всички. И кой каза, че Ex35 е женска кола? Фактът, че той е кросоувър или So -Called SUV, все още не говори за неговия пол. Е, външно, той е просто красив и не само отвън. Що се отнася до размера, това със сигурност е въпрос на вкус, нужди или комплекси.
Когато за първи път се качих зад волана на Infiniti EX35, тази кола ми се стори. Можете също така да се почувствате неудобно в коктейлен ранен на авторското дефиле на някакъв готин моден дизайнер, където никой не ви познава. Интериорът е толкова безупречен, че е трудно да се оплаче. Мека кожена тапицерия на кабината, алуминий с черен декор, завършек на централната конзола и интериора, привличайки външния вид на часовника под формата на ръчни, вентилационни дупки за задните пътници и въздушния нагревател на пода, два- два- Климатичният контрол на зоната с автоматичен режим на рециркулация на въздуха и спазването на плазмения клитер, който почиства и почиства йонизира въздуха. Лукс във всичко.
 
Обаче свиквате бързо с доброто. Още по време на първото пътуване свикнах с удобството и грижите за безкрайността. Две неща бяха особено доволни от монитора на допира с руски карти, навигацията беше толкова лесна за справяне, че две докосвания ме доведоха на правилното място, а системата AVM - обемна картина на автомобил от 360 градуса се проектира на монитора по време на паркиране. Подобна перспектива се създава от 4 гледащи камери: в скара на радиатора, страничните огледала и задната врата. В допълнение към самото изображение, проектите на монитора се проектират от зелено-жълто-червените линии на траекторията, показващи къде отиват колелата.
 
Между другото, последният, въпреки ниския профил на каучука, не демонстрира всички неравности и первази на пътното платно, окачването поглъща всичко, само понякога ви люлее малко в деликатна прегръдка.
Разходът на гориво ми се струваше, че очаквах 15,3 л/100 км в смесен цикъл, напълно ядлива фигура за кросоувър, която с теглото и обема си за 7 секунди печели сто км/ч.
И все пак, когато за първи път затворих Infiniti EX35, започнах от неочакван BIP, който се чу в пътеката. Така накратко и предано, той се сбогува със собственика.
- Е, да, и недостатъците? ти питаш.
- Моля: Не е много просторен на задните седалки, малък ствол от 390 литра, няма функция за превключване на лоста за завъртане с едно докосване. Ако това промени случая, първо прочетете теста.
Редакторите на Finamauto.ru благодаря на Nisan Motor Rus за предоставената кола.
Автор: Катерина Ромава
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб