Infiniti ex test Drive от 2007 г. SUV

Бърза "костенурка"

Тук имате странност на руското възприятие: кросоувър с двигател с капацитет 302 к.с., способен да се ускори до 100 км/ч за 6,9 секунди, се счита за особено подходящ за жените. И в края на краищата този факт обръща внимание на колелото на EX35 най -често с справедливия секс. Няма спор, колата е хубава и функционална, в допълнение, компактна и се отнася до първокласния клас, плюс японското качество. Но, може би, това не е достатъчно за съмнителна слава. Какво друго? Може би това Infiniti привлича дамите от факта, че тялото му прилича на черупка на костенурка. Тоест, с целия си външен вид той намеква за надеждността и способността да защитава водача и пътниците. И това, виждате ли, е важен фактор. Е, забавлението и готовността за бързите движения вече са странични ефекти. В допълнение, Ex35 е лесно да ви накара да се движите с всякакви темпове.

Мадам, разбирам те
Тези гладки линии създават елегантен силует от купета на LA, които наистина могат да бъдат сравнени с правилните пропорции на модела на подиума. В същото време, във екстериора на Ex35, принадлежащ към японската марка, към неговия ред за моделиране на Off -Road, също се отчита. Това се изразява, на първо място, в масивната решетка на радиатора и характерните странични супи, пухкави кърпи с LED лампи и, разбира се, в масивни арки на колелата. Оттук малко игрив, но в същото време доста спорт и елегантен външен вид. Затова аз лично вярвам, че човек зад волана на кросоувър ще изглежда естествен, на негово място.
Между другото, Ex35 се основава на платформата Infiniti FM, която вече е служила като основа за G, M модели, както и по -голям FX. За да подобри контролируемостта и да се вземат предвид по -компактните размери, базата на автомобила се съкращава до 2800 mm, а модернизираното задно окачване на много връзки позволи на дизайнерите да увеличат полезния обем на багажника до 309 литра. Не толкова, особено в сравнение с някои конкуренти, но задните седалки могат да бъдат сгънати изцяло или части. И в най -скъпите нива на тапицерия тази операция, като отваряне на капака на багажника, се извършва с помощта на електрическо задвижване.
Салонът се изпълнява в пълно съответствие със собствения стил на Infiniti. Но първото усещане в него не е достатъчно пространство. И в раменете и над главата. Тогава това усещане минава и се заменя с нова в спортна кола. Причината се крие в доста близък пилотска кабина, която е заобиколена от мощни страни на вратите, произхождаща директно от предния панел. Стилен, не можете да кажете нищо, но все пак бих искал повече място. Независимо от това, можете да намерите удобно кацане зад волана без затруднения благодарение на многобройните корекции в широки диапазони, както седалката, така и самата кормилна колона.
Седалката има добра странична опора и е доста добре профилирана. В допълнение, стойността на лумбалния резюме може да бъде променена, разбира се, с помощта на бутона. Като цяло ергономията е на ниво. Всички управляващи тела са обичайно, на панела с инструменти, големи циферблати на тахометър и скоростомер, незабавно малък на компютърния монитор на дъската, въпреки че по -голямата част от информацията може да бъде показана на цветен дисплей в горната част на централната конзола. Това е просто да се отнасяме към него, в същото време отговорен за навигацията и за работата на аудио системата, не толкова проста. Голям джойстик и редица ключове от двете страни изискват определена сръчност и пристрастяване, в противен случай трябва постоянно да се разсейвате от пътя. Но някои особено важни функции могат да бъдат контролирани с помощта на клавиши на волана, което е приятно с малък диаметър и плътна дебелина.
Е, качеството на довършителните материали е на най -високо ниво. Дори пластмасата на предния панел е мека и прилича на кожата в текстурата. Bose Audio System с 11 високоговорители звучи просто страхотно. Системата за кръгови преглед помага много при паркиране, тя показва изображения от няколко камери наведнъж, като дава изчерпателна картина на случващото се от всички страни.
Но зад мястото не е достатъчно. Лично аз, аз, човек, който не е малък, успях да седна зад него по някакъв начин половин работник, защото седалката на водача беше спуснато на спирката и нямаше къде да постави краката (и самите крака). И от короната до тавана имаше само няколко сантиметра. Не, най -доброто място при шофиране на EX35.

Почти спортна кола
Интериорните паралели със спортен автомобил възникват не случайно. В действителност, под капака бензин V6 с обем 3,5 литра и капацитет от 302 к.с. работи добре при други модели на компанията. По двойки с 5-степенна автоматична трансмисия и маркова система Attesa E-TS Drive, той гарантира отлична динамика, която сте убедени след първото натискане на педала на ускорител. Гърбът веднага натиска гърба на седалката и под звука на побойника на ауспуха, който буквално скачате напред. Моментите на превключване нагоре са почти невидими, дори ако преходът от един етап към друг се извършва в областта на максималните революции (почти 7000 об / мин). Освен това, след 3500 об / мин, вие сте покрити с нова вълна на ускорение, този мотор обича високите скорости. Максималният въртящ момент достига 4800 об / мин, както в истински спортен автомобил, като същия Nissan 350Z, на който е инсталиран същия двигател. А за навици той е много подобен на по -големия му брат, FX.
С бързо преминаване на завоите той демонстрира почти прекомерно въртене, понякога пробива на плъзгане с кърмата. Причината са настройките на собствеността на всички предаване на задвижване на колелото. При нормални условия мощността на двигателя се предава главно на задните колела. С рязко ускорение системата насочва въртящия момент към четирите колела, помагайки на колата да започне. Ако след набор от скорости сензорите открият липсата на нужда от всички задвижване на колела, тогава до 100% от захранването се връща назад. Но си струва да се плъзнете или да се движите, тъй като до половината от момента ще бъде прехвърлен незабавно напред.

Системата работи в тясно сътрудничество с електрониката и следователно мощността постоянно се преразпределя към колелото или колелата, които имат най -добрата адхезия към пътя. Но най -приятно е, че при всичко това поведението на кросоувъра лесно се предвижда, то не е в състояние да плаши твърде много промяна на навиците. Дори при прекъсната система за стабилизиране, за да се принуди колата да шофира настрани или, обратно, тя може да бъде стабилизирана с ясни движения на агнешкото и работата на педала на ускорителя. Между другото педалът е много чувствителен. Следователно добър и бърз отговор на екипите на водача. Въпреки че на този фон алгоритъмът за автоматично предаване е донякъде нервен: с леко добавяне на газ, той не се стреми да стигне до стъпката под твърде много и ако се натъпквате, той веднага скача надолу и с рязко натискане поема Кросоувърът напред. Не е лесно да хванете средната земя, така че ex35 може да се нарече няколко нервна кола.

От друга страна, подобни настройки могат да опитат шофьори на задвижване. В крайна сметка автоматичната трансмисия се адаптира добре към стила на шофиране, а също така има спортен алгоритъм на работа и ръчен режим на предавка. Заедно с напълно информативно и доста рязко управление на кормилото, това ви позволява да се возите много бързо. В допълнение, висулките се радват на сковаността. Ролките на тялото на завоите изобщо не са големи и това е въпреки факта, че и няма проблеми с енергийната интензивност. Никога, дори при неволно преминаване, не твърде приятни ями, нещата са се разпаднали.

Заслужава да се каже за спирачките: те вдъхновяват увереност. По интензивността на забавянето на EX35 можете да сравните и със спортистите. И, разбира се, водачът и пътниците защитават множество електронни системи, които помагат не само бързо да спрат колата, но и да го стабилизират в критична ситуация.
Остава да кажем, че Infiniti Ex35 не страда от скромен апетит. И така, в града той консумира поне 16-18 литра на сто.
Моделът се предлага на три нива на тапицерия на цена от 1 960 000 рубли.

Андрей Осипов
Снимка infiniti


   

Източник: Автомобилна списание Izvestia [юни 2009]