Infiniti ex test Drive от 2007 г. SUV

Марка

Вече се смята, че Ex35 е най -женската кола в състава на Infiniti. Тази гледна точка се роди главно поради външни данни, машината изглежда не -агресивна и малко женствена. Но политиката на японската марка не е свързана с комфорта на задвижванията и контролируемостта е на преден план. Тази жена ли е този нов среден кросоувър?
 
Преди нас е добра извадка от хармонията на формата и съдържанието. Гладките тела на тялото се комбинират със спокоен салон. Никаква острота в самия дизайн не е спокойна. Стилистично, машината е направена в една вена с G35X. Вероятно, ако вагонът на станцията е построен въз основа на седана, той би бил много подобен на EX35. Вътре в аристократичното настроение. Интериорът е направен в такива, знаете ли, английският стил. Контурите на предния панел са гладки, цветовете са успокояващи материали на финала, избрани с душата. Където няма кожа, еластичната пластмаса, имитираща я. Освен това имитацията е с високо качество. Таблото, разбира се, не се движи заедно с волана. И тук няма превключватели на волана. Надолу със спорт?
В центъра на конзолата стилни овални часовници, които се превърнаха в отличителна черта на моделите на компанията. Странно е, че основният конкурент в лицето на Лексус упорито поставя евтини часовници като електроника върху колите си. Е, всеки има своя собствена естетика. Снабдяването с пространство, честно казано, не е впечатляващо. Вътре колата изглежда и се възприема като компактна. И аз, и нашият фотограф имахме височина 190 см и когато седяхме заедно отпред, просторността значително намаляваше. И отзад в този случай само ниски момичета или деца могат да седят нормално. Мястото не беше достатъчно не само на коленете, но и за главата. И багажника е малък. Но той е оборудван с функцията на автоматично сгъване (и важното - връщане в изходна позиция) на седалките в пропорция 60/40. Всичко за жените?
Ex35 използва същата архитектура като роднините на FM (предния мич). Моторът се измества от предния мост, в основата и това дарява колата с тежест, близо до идеала. Двигателят на стария ни познат работи наведнъж за няколко модела на компанията. Във версия за Например, той дава малко повече от триста коня. Е, доказана машина с пет скорости му помага. Системата за задвижване на всички колела също има очевиден драйвер по подразбиране, захранването се изпраща на задните колела, а предната част е свързана чрез електромагнитното съединение в командването на компютъра. Следователно навиците за езда са задвижване на задния колел. Най -късметлия, както обикновено, те могат да поръчат ex35 с монотив!
Кацането е почти кола. Седалките са меки, страничната опора е номинална. Но воланът е хладен три точки, с добър кръст -секция и приливи и отливи в уплътненията на хватката. Но усилията на агнешкото велико дами ще трябва да се напрягат. Е, за стъпка чрез усилия с бързо ротация, представителите на по -слабия пол е малко вероятно да стигнат. Когато стъпвате на педала на газ, ex35, сякаш незабавно пуска маска на спокойствие. Дори въпреки очевидните крила към комфорта, тази машина идеологически плът от плътта на Infiniti. И колкото по -бързо продължавате, толкова по -добре разбирате това.
3,5-литров мотор обича високите скорости. За да изгорите с всички пари, стрелката на всяка програма трябва да бъде изпратена далеч за 5000 оборота. В този диапазон двигателят има не само късмет, както би трябвало, напълно оправдава декларираните по -малко от седем секунди до сто, но започва да звучи драматично. Но превключването на ускорението на пипер не добавя гладко и изгладено. Но със замисленост кутията не пада с нетърпение с една или две стъпки, чувствително реагира на ускорител на работа. Но още по -добре, ако картечницата беше шест скорост, донесе скорости на предавките, би било по -добре да отговарят на стръмния мотор. Близо до паспортната максимална скорост EX35 печалби без проблеми благодарение на облизираното тяло с коефициент на аеродинамично съпротивление 0,32 добър индикатор за доста висок и голям автомобил.
При висока скорост EX се държи стабилно. Да, и скоростта се крие добре, дамата лесно може да се сблъска с глоба от навика. И опитен шофьор няма да падне напразно по права линия. По-добре е да проверите Attesa E-TS задвижване на всички колела по пътеки за навиване. Кросоувърът се вози почти като пътнически автомобил. Стъпналото свалено енергия -интензивно окачване поддържа дори счупен път добре и се справя със сериозни ями. Ъгълът на въртене на предните колела винаги се усеща перфектно от волана адекватно тежък, ако е необходимо. Да, а ролките са в разумни граници, но те, разбира се, са по -осезаеми, отколкото на G35X. Характерът на завъртането на ex35 е недвусмислено отвъдно. Но настройките на шасито са усъвършенствани за безопасност, ако сортирате скоростта на входа на завоя, предната линия ще се измъкне гладко, което системата за стабилизиране ще спре.
Но има неща, които пречат на активното каране. Първият и основният е, може би, гуми. Гумите Bridgestone Duler са проектирани за всички кросоувъри на задвижване на колела, не можете да ги наречете асфалт. Свойствата на адхезията във формат EX35 не изглеждат достатъчни. Такъв избор на гума от производителя ясно става ясно, че въображаем клиент е готов да компрометира в името на комфорта и сигурността. Вторият са столове. Когато влизате в граждански режими, всичко е наред. Падате в меко легло и това условно ви оправя отстрани. Но когато центробежната сила се стреми към максимума, вие започвате да изпадате от ломера. И тогава компактността на салона се превръща в плюс почивка на кожата на вратата.
 
По някаква причина не искам да шофирам на Ex35. Въпреки спорта, всъщност пълнежът, тази кола за тези, които обичат комфорта. Можете да се забавлявате по друг начин. Например, използвайте функцията за монитор на Around View, която показва изображението от четири камери на монитора на мултимедийната система и помага да се филиграйте, за да заемете място на паркинга. Само при мръсно време тези камери ще трябва да бъдат изтрити с кърпа или паркинг по класически начин. Като цяло същността на Ex35 вече ми е изключително ясна. Разбира се, няма да поставим стигма за жените. Както показа практиката, всеки нормален човек ще бъде доволен от този кросоувър. Трябва обаче да се отбележи, че в състава на Infiniti няма по -добро предложение за справедливия секс от Ex35. Такова ненатрапчиво е позициониране.
 
ЗА ВАША ИНФОРМАЦИЯ
Двигател
VQ35HR Четвъртото поколение на широко известния 3,5-литров Nissan Six. Същото е инсталирано и на модела Infiniti M, G и FX. Вярно е, че бивш имаме донякъде деформирана (до 302 к.с.) опция. Двигателят използва система за регулиране на фазата на разпределение на газа ECVCT, електронна газ. Изсветлените бутала със специални оделени поли са покрити с молибден, за да се намали триенето. Използвани са сензорите за детонация на ново поколение, доставките на Iridiey на запалването. Изпускателната система е асиметрична, с два еквивалентни колекционера.

Предаване
Attesa e ts (Advanced Total Traction Engineering System за разцепване на изцяло електронен въртящ момент), която по избор е инсталирана на EX35 (автомобилът може да бъде задвижване на задните колела), е подобен на устройството си на други модели Infiniti. Вместо липсващия междудозния диференциал, изборът на въртящ момент на предния мост се прави чрез хидромеханично свързване с електронно управление, което контролира подхлъзването на задните колела. Максималното количество сцепление, което може да бъде хвърлено напред, е 50%. Pares с attesa e ts на Infiniti EX35, петстепенна автоматична трансмисия от Jatco Works.

Николай Илин
 
 

Източник: Motor Magazine [ноември 2008 г.]