Infiniti ex test Drive от 2007 г. SUV

Infiniti ex

По -малкият брат от семейството на Infiniti Cross -Over наистина харесва жените, което по принцип естествено в тази група клиенти насочваше маркетолога на марката Nissan Premium, разработвайки друга новост за американския пазар. Те се насочиха старателно и влязоха в Apple Ex, Flexor, Flexor, но в същото време мускулните и спорта.

Нещо повече, самият Infiniti EX35 не може да бъде обвинен в женственост, SUV изглежда навън като голямо копие на FX, само малко елегантно и вътре всичко е проектирано в строго съответствие с корпоративния стил на Infiniti в същите овални часове, The Същият голям монитор и познат набор от бутони на централната конзола. Поради ниския просвет и малка височина на машината, засаждането в този SUV е почти пътник, не се усеща кръстосано въздействие над общия поток от транспорт.

Воланът и столът на пилота са оборудвани с сервали задвижвания на всичко (с изключение на страничните ролки за поддръжка) и паметта в две позиции. Няма да е трудно да регулирате седалката за себе си, но от великолепни млади хора и млади дами, 180 сантиметра, неволно, ще трябва да заеме внушителна позиция, да се облегне назад и Таванът ще бъде пропуснат. Разглеждането на забележителности не страда едновременно: тя е напълно видима отстрани и е безполезно да погледнете назад във всеки случай, тъй като широките задни стелажи с машини -пушки на стилни триъгълни прозорци и малък заден прозорец не го правят не Оставете избор. Ще се научите да използвате странични огледала, за щастие в Ex35 върху тях. Размерът не спести. Оказа се, че са отлични сензори за паркиране, допълнени с четири клинопитури на предната част в триъгълно деколте на емблемата върху качулката, отстрани в огледалата и задната част над регистрационната табела. Те не се напръскват много бързо и всички заедно дават ясно изразена панорамна картина и системата за паркиране може да подкани правилната траектория при движение напред. Тя ви позволява да преминете към по -големи планове, например предните и десните странични камери или само отзад, само отпред.

В допълнение към забележителните сензори за паркиране в Ex Maximum Configuration, има много други устройства, предназначени да направят живота ви по-удобен: отделен климатичен контрол с функцията на въздушната йонизация, развлекателна система с CD-смяна на 6 диска и DVD в Багажникът, син зъб, нагряване на предните седалки, след това на централния тунел, бутоните за електрическо задвижване от втория ред, напълно русифицирана навигация, адаптивен круиз контрол с възможност за избор на разстояние до задвижваната кола, държачи за чаши, допълнително 12-волтов изход в подлакътника ... Като цяло всичко, което иска, с изключение на най-простите неща, с които всеки плебейски туш може да се похвали: Както винаги в Infiniti, входовете на Aux и USB се игнорират, упорито се придържат към глупави, няма нужда от конектори като лале. И в EX35, задните пътници се игнорират: не бих се съгласил да седя зад мен повече от петнадесет минути, коленете почиват на гърба на предния стол и се опитват да седят по -високо, няма тапицерия на височина на височина на височина на височина на височина Всички, но специално щамповане, като например, като, например, например, например в BMW X6, по някаква причина те не го направиха.

Има и техните странности. Слотът за отдалечения ключ е скрит някъде под лявото коляно на водача, има и бутони за изключване на системата за стабилизиране, адаптивни функции за осветление и пръскач за фарове. Е, багажникът не е достатъчен, но Doktka беше внимателно отстранен в допустителната способност и субуферът се крие в него. В задния диван няма ски дупка, той произвежда в съотношение 40/60, но изкачването на кабината за отстраняване на седалките, не е необходимо да имате бутон за електрическо задвижване във всеки от задните стелажи.

Въпреки платформата Nissan FM, същото с по -стария FX, който осигурява надлъжно разположен двигател, изтласкан дълбоко в междуосието, Infiniti EX35 е малко по -къс както по дължина, така и в една и съща основа. Руснаците на захранването се предлагат само един шестцилиндров, V-образен, 302 конски сили, 3,498 cm3 обем*. Според мен вече не е необходимо, липсата на мощност ex35 очевидно не страда. Благодарение на пода на пода на Attesa E-TS, SUV се изразява в задвижването на задните колела в природата: предният мост е свързан с помощта на електромагнитно съединение и само когато електрониката счита за необходимо. Машината с пет скорости е абсолютно честна, ръчно ще седи в избраната предавка, докато не получи друга команда от драйвера. Съответно, спирането на двигателя не е проблем, но в задвижването просто трябва да освободите газа, той веднага скача до увеличаване и в началото има забавяне. Отличен компромис е спортен режим, кросоувърът винаги е готов да взриви рязко ускорение, докато селекторът може да бъде оставен сам, в допълнение, няма течности на волана.

В самото начало на прегледа говорих за флексора на този японски, така че той е в градско задръстване по него, можете да се почувствате болни за произволно дълго време, докато Ex35 няма да потрепва, да поиска шофиране и да провокира в Hooligan Действия, но когато сте първият на светофар, вие сте свободни да стимулирате коня, така че да имате време за следващото зелено, докато останалите ще помислят къде изведнъж отиде хладната машина, която стоеше пред тях. Не можете да забавите пред неселините, лежащи полицаи, но декларираният клирънс от само 148 mm с цялата внимателност е по-добре да бъдете внимателни, а сензорът за адаптивен круиз контрол виси в самата дъна на пластмасовата броня.

Infiniti Ex предпочита висококачествен асфалт, правилността на магистралата го прави леко танцуващ, а на вълните се усеща малък замах. Независимо от това, не е толкова лесно да пробиете окачването на груби стави и можете напълно да забравите за напречните ролки. Винаги преодолявайте магистралата за ваше удоволствие, ускорението до стотици за 6,9 секунди, а максималната скорост е ограничена до 240 км/ч е много хуманна. Воланът е умерено остър, реакциите към контролните действия са точни, удобна скорост дори за начинаещ 140-160 км/ч.

Целият спортен бивш е от елитен фитнес клуб, където ще ви направят красиво и мускулесто тяло, без да изтръгвате последните сокове от вас, както в някое училище на Олимпийския резерват. За да разберете разликата, навийте на BMW X1, след като Ex35 Bavaret ще изглежда като диафоретична машина. В сравнение с X1 го удрям не случайно, тъй като това е почти единственият директен конкурент на Infiniti EX35, но 6-цилиндров X-Copeca двигател е с половин литър по-малко, максималната скорост от 205 км/ч и със специален ограничител от 230 км/ч и няма толкова много сили 258 к.с. Срещу 302 к.с. в Infiniti. Но X1 се ускорява до стотици за една десета секунди по -бързо.

И те също могат да бъдат объркани при лоша светлина. Но не и в движение: X-First в замяна на реакция, проверена в милиметър, ще извади от вас душата с неговото зъбно твърдо окачване, реагирайки дори на най-малките нередности, твърде чувствителен на газовия педал и контролируемостта на надлез. Ex не е такъв, първоначално насочен към американския пазар, той е много по -спокоен или доста неподходящ и това го харесва. Не искам постоянно да мисля за управление и усещане на петата точка всички стави в асфалта, просто искам да отида бързо, ясно и без ненужни усилия.

Продължавайки до края на добрия асфалт, защото неприятностите ще започнат веднага след това. Спомнете си около 148 милиметра под корема и междуосие от 2800 мм, ниско висящ комплект за тяло, дълъг нос и няма да искате никакъв извън пътя. Кръстосаните пречки на кросоувъра категорично не търпят, можете да избухнете навсякъде, пътните гуми също не са асистент в калта. Задвижването на пълното колело тук не е за Pampas, можете да инспектирате изграждането на вашата къщичка на Rublevka, приближавайки се до строителната площадка върху мръсни бетонни плочи или паркирате на снежна бордюра, не се страхувате да се забиете, когато напускате, но не повече. В допълнение, свързването на предните колела бързо се прегрява на тежки почви, ако изключите системата за стабилизиране. Силно счупените пътища също не са за Ex, не само че ниската профилна гума може да бъде унищожена заедно с дисковете в първата яма с остри ръбове, тя също се втурва през цялата география, разклаща се, пробива меко окачване, накратко, Отидете по -бавно.

И така, изречението на висококачествен асфалт и нищо повече? Не съвсем така, опитайте се да потърсите точно грейдер, това не е толкова рядко, разузнавайте пистата и газ на пода. Просто не изключвайте системата за стабилизиране, без помощта на електрониката, справянето с EX35 е толкова трудно, колкото при съвременен боец. В допълнение, ESP е много безплатен, позволява дрейф, позволява малко отмъщение на опашката и преди да се намеси, деликатно чака дали шофьорът ще покаже собственото си умение. Само като разпознах истинската опасност, електрониката удуши двигателя и вече сериозно и за дълго време. Твърде късно, според нея, след като хванахте колата на хлъзгав завой, няма да получите достъп до педала на газ на изхода, натиснете глупостите, esp, сякаш ви казвате: първо успокойте и анализирайте грешките.

Спецификации на Infiniti EX35
Двигател: V-образна, шестцилиндров, бензин, с разпределено впръскване на гориво.
Работен обем, виж?: 3498
Макс. POWER, L.S. в RPM: 302 на 6 800
Макс. Въртящ момент, nm при обороти в минута: 341 при 4 800
Скоростната кутия е автоматична, 5-степенна.
Задвижване: Пълен, с електромагнитно свързване в задвижването на предните колела.
Предно окачване: Независима, пружина, на двойни напречни лостове.
Задното окачване: Независима, пружина, на двойни напречни лостове.
Предни спирачки: диск, вентилиран.
Задни спирачки: диск, вентилиран.
Дължина/ширина/височина, мм. 4 635/1 803/1 600.
Основа на колелата, мм: 2 800.
Отпред/отзад, мм: 1 540/1 545
Пълна/оборудвана маса, кг: 2 295/1 905.
Гуми: 225/55 R18.
Максимална скорост, km/h: 240.
Време за ускорение 0100 km/h: 6.9 p.
Разход на гориво, L/100 km:
Градски цикъл: 15.9
Цикъл на страната: 10.2
Смесен цикъл: 12.3
Капацитет на резервоара за гориво, L: 80


* Бележка от Drom.ru

В тестовото устройство ни беше снабдено с кросоувър Infiniti EX35, но сега в руския модел на модела на марката друг модел EX37. Той се различава с по-мощен двигател: 3,7-литров V6 раздава 330 к.с. Списъкът с конфигурации е намален от три до два основни елит, оценен на 2 043 500 рубли, като най-високите високотехнологични струва още 140 хиляди.

Източник: Drom.ru