Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Седан

Ударът над колана

Корейците знаят как да докажат своя случай не само с помощта на таекуондо. Друг живот и технически тип пазарни бойни изкуства е актуализираният Hyundai XG.
Към три вечни руски въпроса какво да прави?, Кой е виновен? И ядат ли пиле с ръце? Друг добавен: Какво да караш? Неучастният растеж на кладенеца на цялата страна и бързият му растеж сред отделните индивиди е провокиран за придобиването на къщичка, нестандартна баня и копринена вратовръзка, произведена в шанхайския клон на известния кутюр. Всеки с вкуса си. Но всеки от нашите хора, които са носили други пари, на първо място, се стреми да ги инвестира в кола. Трудното наследство на стария режим също е засегнато, когато колата - символ на престиж и богатство - беше на разположение на партийни апарати, възрастни стахановити и директори на колективния фермерски пазар. Това, разбира се, е за престижен автомобил, а не за стотинка, закупена веднага след напускане на дългосрочно гладно припадане.
Те се срещат на дрехи. Алгоритъмът за придобиване на автомобил за частна употреба е прост като теорема на Pythagoras. Марката по правило се определя предварително. Техническо състояние - въз основа на сумата в солидна валута. Дават се предпочитания - според низходящия и с малки вариации - Mercedes, BMW, престижен японец, към всичко останало. Но всеки се стреми да гарантира, че колата му е най -много. Поне в кръга му. И какви сме ние, сърцето на сърцето, обръщаме най -голямо внимание?
Така той се качи. Голям, солиден. Дизайнът е оригинален, но скромен. Хромът върху облицовката на дръжките на радиатора и вратите се допълва от тънки ленти на петна и странични корнизи. На Hyundai XG няма корпоративна емблема на предната част на колата - само на капака на качулката и маркови дискове с колела. Един вид докосване, прищявка на дизайнер, подчертавайки индивидуалността на стила. Стилът е доста космополитен, тъй като корейското начало в XG на практика не е проследено - освен в неубално наклонените предни фарове, затворени от прозрачен обтекател. А гърбът на колата обикновено води до спомени за добрата стара Англия-малко от Rolls Royce, малко от Rover и малко от Jaguar S-Type.
Корейски блок. Това все още не е обичайно в нашата страна да се похвали. Това на практика не се интересува от покупката - но напразно. Говорим за активни и пасивни системи за сигурност, без които съвременният европейски автомобил просто няма право да съществува.
Hyundai XG е оборудван с отделение за енергийно усвояване на двигателя. Слаби, така да се каже, отпред. В случай на челен удар, той се сгъва по специални водачи, а ударна вълна на практика не е достигната до водача и предния пътник. Изключение са сблъсъци с бетонни бариери със скорост 100 км/ч и повече, но това е друга история.
В допълнение към страничните удари (метални греди, които укрепват предните и задните врати и поемат удара на пиян камион за боклук), Hyundai XG носи четири въздушни възглавници за предни пътници - един отпред и допълнителни седалки на гърдите, които защитават раменете и глава. Това е в отговорността. И ние имаме електронна система за управление на сцеплението (TCS), която държи колата по даден път в стръмни завои, и комбинацията ABS-EBD, която компетентно разполага с разпределението на спирачната сила на колелата в зависимост от адхезията с пътя.
Пътната полиция е проверена. Ако сте се настроили на тестово устройство, ще трябва да разочаровате-няма да има задвижване в статията. В XG всичко е заседнало и предсказуемо. Максимален комфорт и минимум неудобство. Ускорение и максимална скорост, отговарящи на V-образна шест обем от 3 литра. Ниското ниво на приемния шум в кабината, въпреки огледалата за заден преглед на бурдока. Доста удобни усещания при стръмни завои. Вярно е, че не полагахме завои, като Томи Миакинен на митинга на Акрополис, а се опитахме да съблазним по магистралата, както трябва да бъде за автомобил от този клас и размер. Съгласен съм с този инспектор на пътната полиция на кръстовището на авеню Маршал Жуков и улиците на народната милиция - след като натиснаха педала към спирката, опитвайки се да се вмъкнат в мигащото зелено. И те щяха да имат време, той не прояви голям интерес към новата машина и към неговите динамични качества. Основното нещо-само сто рубли, получихме потвърждение на живо, че 3-литров двигател се откъсва от мястото с достойнство.
Определено разнообразие от контроли се въвежда от системата за индикация на предаване, разположена на комбинации от устройства, точно между тахометъра и скоростомера. Тя не само подчертава автоматичния контролен пункт - паркиране, шофиране и т.н., намигването на крушки постоянно ви информира каква програма вървите в момента. Когато превеждате последователна кутия в ръчен режим, това е полезно. Когато се движите в напълно автоматичен режим - забавен.
Barshmalls. Когато нашият фотограф купи BMW 735i за себе си, първият въпрос на просветлените колеги не беше за мощност или контролируемост при стръмни завои с максимална скорост - всички се интересуваха дали има климатик или не и дали ще бъдат покрити с автобусен салон . Ето ги, истински критерии за оценка на качеството на автомобила. А изборът на мощност в пика на въртящия момент е кал и шум.
Затова тествах Hyundai XG не на тренировъчната площадка на Dmitrovsky, а на нашия фотограф. Което, като вътре, започна да натиска всички бутони и да отваря всички кутии. Ползата от тях в Hyundai е много. На първо място, тя е контролна единица на много прилична аудио система. В нашия случай той беше моноблок не само с CD смяна, но и с възможността да изтеглите един CD през предния панел.
Hyundai XG обикновено има много електронни лосиони-система за климатичен контрол с филтър за въздух, круиз контрол, компютър-компютър, модерен активен волан с круиз контрол. Специалната наслада на нашия тестов фотограф беше причинена от сгъваеми огледала и сензор на близката светлина, които усърдно мигнаха с фарове под всеки надлез.
Кожата на широки седалки и декорация на дървесина също предизвика одобряване на мърморене в него. Само червени стикери, които сигнализират за заключването на дръжките на вратата, предизвикаха отделна експлозия на възмущение. Всъщност, на фона на общия лукс, корейците биха могли да разклонят за нещо по -солидно.
Виждайки над ума. По принцип корейските експерти не създадоха нищо революционно. Те внимателно проучиха всички постижения на съвременната автомобилна индустрия и ги направиха, както от дизайнера на LEGO, модерен представителен автомобил. В които някои ултрамодерни камбани не са достатъчни, като по -почитаеми колеги. Но не всички съученици са по -евтини и затова собствениците им могат да се похвалят с такова ниво на техническо оборудване. И собственикът на XG може лесно да огъне пръсти пред собствениците си. И това вече е половината от живота на живота в нашия свят.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"