Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Седан

Нов руски

За купувача, както знаете, трябва да се бием. Някои производители разчитат на популярна марка, други на атрактивна цена, други правят процент на качество. Той е в ръка на потребителя, който не е готов да плати за престиж, може да избере подобен продукт с приемливо съотношение на други показатели.
Особено в хода на чуждестранни автомобили, изработени от руски, качеството вече е европейско, а цената е почти наша. Има тези автомобили на вторичния пазар. Този път придобиваме Hyundai-Intelligence, произведена в Taganrog на Tagaz.

Твърд процент
Изборът падна на автопластовия дилър на много марки на няколко марки, включително Hyundai. Компанията дори имаше отдел за продажба на употребявани автомобили. Под прозорците му, в очакване, 140 машини от двадесет марки изневериха! Имаше какво да избере от цената: оферти от пет до сто хиляди долара. По -голямата част от отворената родословие едновременно се купува от официални дилъри. Очевидно собствениците на автомобили, които са познавали цивилизования пазар, се страхуват да се питат малко по -добре да влязат в пари, отколкото да влязат в лапките на хитровите търговци.
Покупната цена е силно зависима от избраната схема. Най -нерентабилният вариант (минус 25% от пазара) е най -бързият, когато получавате пари за наета, но непродадена кола. Около 15% от средната пазарна цена се губят от тези, които избират търговия. Постъпленията в този случай са първият принос за нов автомобил. Тези, които не бързат да предадат движението си към комисията, като същевременно назначават справедлива цена. Колата не се плаща тук, но когато се продава, компанията със сигурност ще премахне процента си, чийто цени зависят от цената на автомобила. Размерът им е публикуван в борда на рекламите за общия преглед. Има оригинални изречения. Кажете, колата може да бъде пусната за продажба само през почивните дни, а в делничните дни, за да я използвате както обикновено. И можете напълно да оставите само вербален (потвърден, разбира се, акт на проверка) портрет, който ще бъде предложен на потенциален купувач.
Усилията на отдела не изчезват в обема на втулката на продажбите са приблизително 75 автомобила на месец (около 50% от предложения парк). Всички са доволни: Продавачът без проблеми получава договорената сума (в случай на търговията, тя повтаря, тя е компенсирана), Министерството на комисията и купувача на автомобила, гаранцията за законната чистота на Сделката и останалата част от фабричната техническа гаранция (около 30% от автомобила я запазват). Вече има редовни клиенти, които редовно актуализират личния си флот тук.

Жаждата за красивата
С цялото богатство на избор на сайта, само една соната успя да намери, но коя от тях! Кой би могъл да предположи, че такива луксозни автомобили се произвеждат в Taganrog! Съдийте за себе си: 2,7-литров V6 двигател (172 к.с.), 4-степенна автоматична трансмисия, пълен набор от всички системи за безопасност, електрически пакет, кожа, дърво и др. Нашата машина също беше доста свежа от времето за освобождаване През 2005 г. тя измина 38 хиляди км, като загуби около 7 хиляди долара цена! (Цената на ново копие е 27 000 долара, комисионна 19 999 долара). Какъв е това подарък на съдбата или бавната мина? След като завъртяха ръкави, нашите експерти започнаха да се проверка.
Външно, колата в строго черен смокинг изглеждаше не по-лоша от Mercedes-W210, почивайки в квартала. Но съседът вече беше започнал да израства в земята и нашето отделение намери купувача, все още нямаше време за прах. Кой каза, че стоките от Корея са вторият сорт? Все още открихме някои разлики. Несъответствието на предния ръб на дясното крило с качулка, уплътнението на лявата задна врата и спукането на лявото предно колело пропълзя от монтажа, се изчислява с разходите за експлоатация, но неравномерно залепеното предно стъкло и с различни усилия , Заключителните врати ясно свидетелстваха за недостатъци на производството. По -късно над дясната врата излезе малка вдлъбнатина, но ако тялото е било полирано по -малко усърдно, е малко вероятно някой да го забеляза.
Те се настаниха зад волана достатъчно бързо, на първо място, благодарение на успешното кино на електрическото задвижване на седалката на водача. Всички управляващи органи бяха на полето и усилията на превключвателите, както и яснотата на фиксирането, са извън критиката. Само бутонът за перални в края на лоста първо изглеждаше необичаен за напрягане на паметта, разсеян от пътя. Извънземно, плосък музикален център JVC с телевизионен тунер, рамкиран от алена дървена пластмаса, изглежда извънземно. Очевидно не е малко не -нанатив не се вписва в завоя на монтажния панел. Между другото, радиото може да бъде инсталирано два дни, ползата от мястото е достатъчно, но е трудно да се избере дизайна, особено при липса на проба. Hyundai, както знаете, упорито вярва, че музиката е проблемът на клиента. Но безусловно ми хареса, че двуетажната кутия за бокс е удобна и не пречи на използването на ръчна спирачка.
Пътниците в кабината са удобни, но предната въздушна възглавница не се изключва, което означава, че не можете да поставите детето тук. Вярно е, че няма какво да се оплаква от закрепване на детския стол на задния диван.
В кабината, тихо, само при високи скорости на двигателя, тишината разрежда приятното бучене на V-образната шест. Барабанната фракция на камъчетата в арките на колелата, както и аеродинамичния шум, почти не е в състояние да чуе и ако в ставите на асфалта някъде и напомня за себе си, така че в шепот. Поведението на колата се настройва на непоследователно, небързано задвижване и изобщо не, защото той бързо не знае как просто да не ви насърчава да правите това. На волана на Соната, пътната суета избледнява на заден план, целият запал на водача (охлажда се от неразбиращата работа на климатичния контрол) някъде изчезва усещане за пълна хармония с външния свят. Браво корейците създадоха не само кола, а кола с изображение, което не избледнява за всички 38 хиляди километра: без външни щурци в кабината, без празно. Които са пътували до Mercedes на E-Class, ще разберат за какво става въпрос.
Смята се, че болен ствол на машина от този клас е безполезен. Заможният човек с картофи няма да има късмет, дипломат и набор от клубове за голф. Изглежда, че създателите на колата също се придържат към такава гледна точка. Хъмът на усилвателя на тялото, кормилото, извисяващо се над сгънатите гърбове на задните седалки, не позволява постоянно да се поставя обемист багаж. И няма кука или бримки, които да я поправят. Резерв с пълен размер, който се крие под фалшивия под, ако е имало пробиване, съдържанието на товарното отделение ще трябва да бъде изхвърлено на пътя. Значителна част от вътрешния обем се изяжда от динамиката, висяща от задния прозорец, и намотката на предпазния колан на средния пътник. Компетентната кинематика на контурите на капака, които не изискват допълнително пространство в затворено положение, на този фон, изглеждат като триумф на дизайнерската мисъл.
Качулка ли е! Всичко е на негово място, контролната проверка е толкова проста, че дори няма да е нужно да търкаляте ръкавите на ризата. Резервоарът на шайбата е напълно специален поплавък от ален цвят, така че можете да разграничите нивото на течността в тъмното. Спомагателните единици се дават от единствения клиничен колан с устройство за автоматично напрежение. Ако имате нужда от подмяна, това може да стане и е невъзможно сами да пропуснете усилията за напрежение. Двигателят, работещ в празен ход, дори с отворена качулка, е почти неразбираем, тишината периодично нарушава само вентилатора за охлаждане. Няма вибрации, като поставите ръката си на мотора, разбира се, разбирате, че той работи, но няма вид на ухо и ухо. И това е без индивидуални бобини за запалване, със стари модни проводници с високо напрежение и със стари (от думите на мениджъра), които са преминали повече от 10 хиляди свещи.
Под колата е пълна поръчка. Дъното е равномерно, без да стърчи части, защитата на картера на негово място, спирачните тръби са спретнато положени в сянката на Лонерън. Може би, само коляното на изпускателната тръба близо до заглушаващия, който се връща назад, е лесно да го повредим за висока крива. Въпреки това, драскотини, вдлъбнатини, следи от износване и други признаци на небрежна или безпощадна работа, видяхме. При местната служба те увериха, че няма от какво да се страхуват от проблеми с многоликовите висулки, във всеки случай до 100 хиляди км. Само понякога в опората на горния заден лост на 30 -ти хиляда километра. В този масивен дизайн е скрит дистанционерски ръкав между две стоманени бурдока, а с лошо заваряване с качество може да докосне. Те се научиха да лекуват дефекта дълго време, но в колата ни, за щастие, не е така.
Напускайки паркинга, всеки от нас съжаляваше в душите си, който няма правилната сума. Hyundai, разбира се, не е мерцедес, но според нас може да служи като разумен компромис.
 
 

Евгений Борисенков
 

Източник: Списанието "шофиране"