Hyundai Sonata 2008 Test Drive - 2009 Седан

Appassionate

Спомням си, че преди десет години продавачите на корейски автомобили се чувстваха като тоалети на вторичния пазар
Клиентите ги заобиколиха, предпочитайки старата Toyota и Volkswagen. Сега ситуацията се е променила, хората са свикнали с модели от страната на сутрешната свежест. До голяма степен дължим на това Hyundai Sonata пето поколение.
Въпреки първоначално корейския произход, имаме Little Hyundai Sonata, донесени директно от Корея. Въпреки че искат такива екземпляри сравнително малко (заслужава да се отбележи, че автомобилите, които първоначално са продадени в Русия, са по -скъпи на вторичния пазар). Наскоро Sonata от Америка активно се внася. Не само икономическата криза влияе, но и фактът, че корейските модели са загубили повече в цената през годините, отколкото германците или японците. Вярно е, че техническото състояние на автомобилите от Съединените щати обикновено е по -лошо от автомобилите от други пазари. Що се отнася до соната на Taganrog, опитът показва, че руското събрание леко губи корейско. По правило незначителните дефекти се елиминират през първите месеци на работа (между другото, пробегът на междусервизната за соната от Таганрог е по -малък от този на местните автомобили: 10 000 км срещу 15 000 км).
В кабината има достатъчно място. В основното оборудване на петото поколение има две въздушни възглавници, климатик и електрически пакет. Понякога има дори кожен салон и електрически седалки (заслужава да се отбележи, че кожата на американската соната не е най -добрата: има оплаквания, че седалките са твърде хлъзгави). Но не трябва да разчитате на ярък дизайн и изискан завършек.
Тези недостатъци на корейския обаче могат да бъдат простени. В крайна сметка няма специални претенции към качеството на монтажа. Всичко се прави на много прилично ниво и след 34 години работа салонът не трябва да се скърца или да се разпада. Автомобилите от първите години на освобождаване изискват специално внимание към климатика, чиито елементи могат да бъдат сериозно износени. В допълнение, има коли с избързани фотьойли и счупени отоплителни седалки. Но това е рядкост.
Често купувачите на корейци се притесняват от тялото. Някой вярва, че металът на тези машини бързо ръжда. Но това е напълно грешно! Няма оплаквания от устойчивост на корозия на тялото, въпреки че собствениците на автомобили все още трябва да наблюдават боята. На тригодишни -камъчета вече могат да пробият лака в предната част на тялото. Майсторите не съветват да забравят за подобни чипове и препоръчват да рисуват най -големите.
Петото поколение Hyundai Sonata се използва за продажба с нас, като правило, с бензинови двигатели. Най-често срещаният е 2-литровият присъщ с 133 конски сили. В допълнение, наскоро в продажба можете да видите 2.4-литровата соната (150 к.с.), които ни донасят от САЩ. След като се насочи към корейския седан със сравнително мощен двигател, потърсете автомобили с V6 (между другото, има доста от тях на вторичния пазар). 2,7 -литров двигател издава 172 или 178 к.с. в зависимост от пазара на продажбите.
Разбира се, шест цилиндъра са много добри. Sonata 2.7, дори и с автоматична скоростна кутия, може да премине по -бързо от 200 km/h, а ускорението от 0100 km/h е доста яростно. Моторът има отлично сцепление на дъното, а някакъв камион на магистралата може да бъде изпреварен без проблеми. Въпреки това, има и обратната страна на монетата. Автомобилите с мощен V6 са сравнително скъпи, харчат около 15 литра на 100 км в града (ако активно изгаряте педала на газ, тогава всичките 18 L), а поддръжката на това устройство е скъпа.
Така че може би има смисъл да гледате по-бюджетна 2.0-литрова версия? Между другото, не трябва да се мисли, че подобни автомобили са лоши: 133 коня са достатъчни за града, а на магистралата няма да ограничите потока. Въпреки че разчитането на победи в светофарите не си струва. В крайна сметка, дори и с механична кутия, Sonata 2.0 ускорява до стотици на 13,3 s.
Що се отнася до 2,4 -литровия двигател, той е компромис. Вече има приличен брой коне и цената е доста адекватна. Само господари силно препоръчват соната от Съединените щати много внимателно да проверяват. Запомнете: Жителите на Новия свят обикновено третират колите си изключително като средство за движение и се опитват да спестят от поддръжката си колкото е възможно повече. Оттук и най -евтиното минерално масло в двигателя, старите филтри, които отдавна са време за промяна и т.н.
Всички двигатели се считат за доста надеждни и сериозни проблеми, като правило, не доставят. Вярно е, че тези двигатели имат една много неприятна функция. Това е изключително нисък колан за време. Майсторите препоръчват да го смените на всеки 50 00060 000 км. Освен това, заедно със самия колан, вие също трябва да купувате нови видеоклипове. Цената на подмяната на колан за времето е значителна, особено ако се свържете с собствената сервизна станция.
Спомнете си и за свещните щепсели, които не живеят на нашето гориво твърде дълго. Ето защо те често се променят на услугата на всеки 10 000 км, без дори да се консултират със собственик на автомобил (по -добре е да се поставят обикновени, а не платини, както понякога се предлага за сервизна станция). В същото време подмяната на свещи на двигател с 2.7 -литров двигател изисква много време и трябва да премахнете всмукателния колектор. Ако пробегът на колата, който купувате, наближава 100 000 км, изчакайте предстоящата смърт на запалването и помпата.
Всички Hyundai Sonata, донесени от САЩ, са оборудвани с автоматична скоростна кутия. И това е напълно естествено: повечето жители на Новия свят изобщо не знаят как да използват механиката. Не е рядкост за 4-степенна автоматична трансмисия и в присъствието на V6, но автомобилите с 2,0-литров двигател обикновено имат обикновена 5-степенна дръжка.
Няма сериозни оплаквания относно надеждността на 4-степенна машина. Разбира се, това предаване не е най-модерното при превключване на скоростта, може да има закъснения и режимът на стартиране не работи тук веднага. Като цяло, обикновена машина, развита през 90 -те на миналия век. Освен ако той няма ръчен режим, който е много ефективен за изпреварване на магистралата.
Основното правило при експлоатация на соната с автоматична трансмисия обаче не е да се изнервяте на волана. По -добре е да се ускорите гладко, не трябва да прекъсвате първия от светлината на трафика. Не забравяйте, че спокойствието е ключът към здравето. В допълнение, не забравяйте да сменяте маслото на всеки 90 000 км (за около сто този период е намален до 60 000 км). Подлежи на всички тези прости съвети, кутията ще продължи до 250 000 км или повече. Ако на автомобил, който сте привлекли, автоматичната трансмисия превключва скоростта с твърде силни шутове, по -добре е да откажете сделката. В крайна сметка кутията вероятно е оран от триенето, а ремонтът на машината ще се повиши на 2000 долара.
Механиката е надеждна и съединителят обикновено се променя след 120 000150 000 км (400 долара с резервни части). Въпреки че понякога се случва да умират с голям пробег в кутията, синхронизаторите умират. В този случай ремонтът ще струва около 500 долара. Но последната болест е рядкост.
Интересно е, че окачването на Hyundai Sonata V е не само много модерно в дизайна (независимо както отпред, така и отзад), но и достатъчно силно. Стеланията обикновено издържат на 80 000100 000 км. Втулките на стабилизаторите трябва да бъдат променяни средно на всеки 50 000 км, но те са много евтини. Вярно е, че едновременно с втулки, износените безшумни блокове на горните лостове в задната окачване често се променят.
Ако имате пробег от около 100 000120 000 км (и често автомобилите се продават с такива номера на одометъра), тогава не забравяйте да разберете от продавача, че той е променил в окачването през последните 30 000 км. Ако нищо не, тогава не се радвайте и не казвайте на приятелите за надеждността на Корея. Със сигурност скоро ще имате доста сериозни инвестиции в спирането за подмяна ще отидат амортисьори, лостове (както отпред, така и отзад) и лагери на главината. Нещо повече, майсторите често се оплакват, че не винаги е възможно да се завърти болтовете и гайките в окачването на соната. Трябва да отрежете мелница.
Спирачките (отпред са диск, а отзад са вечни, но не и най -ефективните барабани) обикновено са надеждни. Подложките трябва да се сменят на всеки 30 00040 000 км. Освен това майсторите ви съветват да поставите оригинал, с тях дисковете издържат по -дълго.

Петото поколение Hyundai Sonata (вътрешното обозначаване на EF тялото) е произведено в Корея през 20012005 г. Въпреки това, у нас можете да намерите Sonata V 2006 и дори 2008. Защо? Да, всичко е просто. Именно тази соната започна да се произвежда през март 2004 г. на руския таг (такива автомобили могат да бъдат разграничени с вин номер, който започва с буквата x и числа 7). Търсенето на автомобили Taganrog беше много прилично: Благодарение на руското събрание, Sonata сериозно заспа, което привлече много клиенти.
Екскурзия
През 1988 г. корейската компания Hyundai Motor представи седан от среден клас, наречен Sonata. Автомобилът не направи никакво впечатление на европейските и американските шофьори, но в Южна Корея тя беше купена много активно. На първата соната поставете бензинови двигатели с обем 1,8, 2,0 и 2,3 литра, а в края на 1989 г. се появи 3-литров V6 (146 к.с.).
Второто поколение Sonata дебютира през 1993 г., а вече през 1996 г. автомобилът е модернизиран. Освен това корейците решиха да не бъдат скромни и нарекоха рестайлирана соната трето поколение на модела. Машините бяха оборудвани с 2,0 литрови двигатели с 8 или 16 клапана (съответно 95 к.с. и 125 к.с.), както и 3.0 L (V6).
Всъщност новият модел (макар че това се оказа подозрително подобен по дизайн на японския Mitsubishi Galant) се показа през пролетта на 1998 г. Под качулката на четвъртата поколения соната те поставят двигатели с обем 2,0, 2,4 и 2,5 литра.
Петото поколение Hyundai Sonata не трябваше да чака дълго: Машината, изградена върху платформата Sonata IV, дебютира през 2001 г. Най -интересното е, че този автомобил започна да се прави в Русия, продукцията на Sonata V стартира в Taganrog през 2004 г. Тогава Hyundai въведе напълно ново поколение соната (в Русия този модел беше продаден за първи път като Hyundai NF и едва след като скорошният Restyling върна името на раждането).
Шестото поколение соната стана забележимо по -голямо от всичките му предшественици. Автомобилът получи много добра конфигурация, прилични материали за декорация, усъвършенствани системи за сигурност. Под капака на Sonata NF можете да намерите бензинови двигатели с обем от 2,0 литра (144 к.с.), 2,4 L (161 к.с.) и 3,3 L (235 к.с.), както и 2,0 -тилно дизел, издаващ 140 к.с.
Старата соната е скромен и не най -престижният модел. Ако обаче не вземете предвид изображението на марката и селски салон, тогава колата не е толкова лоша. Просто знайте, че разчитането на ниската цена на резервните части или поддръжката на стотинки не си струва. И по -нататък. През годините корейските автомобили стават по -евтини по -бързо от европейските или японските.
Монтаж
Продукцията на нашите експерти през 2004 г. попадна в ръцете на нашите експерти, първоначално продадени в Русия. В момента пробегът на машината е 85 000 км. Колата е в много прилично състояние. Нямаше сериозни произшествия, има само няколко малки чипа по тялото. В кабината също всичко е нормално, дори когато шофирате по лош път, нямаше скърцания.
Продавачът уверява, че всичко е в перфектен ред с двигателя и скоростната кутия. Изследването беше потвърдено от думите му. Да, и окачването не изисква спешен ремонт (наскоро променени втулки на стабилизатора). Вярно е, че майсторите казаха, че след около 5000 км десният преден хъб може да умре.
Сега колата се продава. Цената е 380 000 рубли.
Генерален директор на Центъра за кредити за автомобили, доктор на науките. Dmitry Erokhin
Отпадъчните корейски машини никога не са имали късмет с програмите за заем на автомобили. Винаги е имало някои ограничения за годината на производството на автомобили, които банките са приели или не са приели заем. В контекста на финансовата криза тези изисквания от страна на финансовите институции само се затегнаха и днес може да се отбележи, че е почти невъзможно да се закупи на Credit Hyundai Sonata V 20012004.
За да не губите време и усилия за търсене на заем за закупуване на Hyundai Sonata V, в настоящата ситуация си струва да се преориентира при закупуването на Hyundai Sonata VI 20062008 на изданието. Цените за тези машини значително паднаха наскоро и тези продавачи, които все още не са направили това, лесно ще осигурят реална отстъпка за истински купувач. Почти всички банки, които заемат за закупуването на автомобили днес, са готови да издадат заем за закупуване на този автомобил.
Условията за кредитиране за закупуване на Hyundai Sonata VI ще бъдат както следва: Ставката на заема е от 16 до 22% годишно в рубли, размерът на първоначалната вноска от поне 20%, срока на заема до три години, Плащане на Casco Insurance от собствените средства на купувача. Изискванията за кредитополучателя в почти всички банки са еднакви днес: липсата на забавяне на заеми, криминални досиета, наличието на работна книга или трудов договор, трудов стаж на последното място за поне шест месеца.
Денис Смолианов
Автор на снимката: Александър Полунин
 

 

Източник: Списание Mkobil [декември/2008]