Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Седан

Вечерята е сервирана!

Преди няколко години Hyundai придоби Kia. Тогава тя похарчи 130 милиона долара за развитието на петата соната. Парите се превърнаха в Hyundai Sonata V и Kia Magentis
Kia Magentis е почти същата соната, само в леко модифицирано тяло. Останалите възли и единици са взети от Hyundai Sonata. И двата автомобила са новодошли на нашия пазар, но цялата разлика между тях е мястото на сглобяването, външния вид и 12 хиляди долара, които купувачът трябва да даде за нещо. Въпросът е за какво?
 
Веднъж бизнес клас. Давайки ми ключовете на Sonata, мениджърът на компанията гордо забеляза, че това вече не е семеен седан, а истински бизнес клас.
Къде е тя, онази тънка линия, която отделя скучен семеен седан от лакиран рай от седан от бизнес клас?
На примера на соната и маггенната разлика се проявява ясно като кисела среда на езика на лакмусовите парчета. Тези автомобили са толкова идентични вътре, че шофьор, който постоянно е трансплантиран от Hyundai в Kia и обратно, синдром на Deja Wu. С една разлика: в Kia започва да измъчва комплекса за малоценност, а в Hyundai манията на величието активно цъфти.
 
Въпреки че и двата автомобила са пълни доста прилични. Да започнем с Magentis. Пълен електрически пакет. Климатик. Кормилната колона се регулира на височина. Електронен прекъснат курс Разбира се стабилизиране. Регулирането на седалката на водача е механично, но обхватът им е достатъчен, за да може човек с всякаква височина и тен да стане възможно най -удобно. Много компетентно отделение за ръкавици и допълнителни джобове за бутилки, подредени и други малки неща, толкова необходими на пътя. И най -приятната и актуална дреболия е гнездо, отделно от запалката на цигарите. Толкова е удобно да свържете зарядно за мобилен телефон в него!
 
В Соната всичко е същото, на същите места. Примитивен троен компютър с неудобно управление е добавен към цифровия контрамер. От благородните функции на жизнената поддръжка има отоплителни седалки и климатичен контрол вместо тривиален климатик. Има и възглавница за предния пътник. Да, дори люк. След това - непрекъснат дежа Ву. Но, вниманието, тук това е линия между семеен и бизнес седан.
Magentis е декориран с евтина пластмаса в комбинация с евтин плюш. Слава Богу, че поне цветът е избран по тон. Единствените кожени детайли, за които можете да държите на Plesir, е воланът и селекторът на контролната точка. Но кожата на волана очевидно е втори клас, а лостът на скоростната кутия е точно същият като на Sonata. Където ...
... Вратите, седалките и детайлите на торпеда са завършени с много добра кожа. Честно казано, много добре. Почти набрани. На вратите, брадата и централната конзола се вкарват от пластмаса под много благородно дърво са разпръснати. Всичко това впечатлява човек със слаби нерви - затова в началото на бележката си спомних манията за величие. Независимо от това, това вече е бизнес класа. Дори ако целият бизнес се върти около мрежата от търговски павилиони. Но в Соната има нещо друго, което повдига образа си до височина, непостижима за Kia. Защо Magentis остава семеен автомобил, а Hyundai вече е истинска соната за начинаещ бизнесмен.
Две е нова глава. Според преобладаващата традиция да се инсталират двигатели с обем по-малко от 2,5 литра в автомобили в бизнес клас-мовтон. Сякаш всички бизнесмени, избягали от оперативния обхват, ще играят на братята Шумахер в един човек. Освен това дори не можете да настигнете падащия долар на MacLaren и дори не можете да отнемете от съдбата дори на Lamborghini. Но законът е законът. Престижната кола трябва да се откъсне от светофар.
И така, на Sonata нов 2,7-литров V6 двигател с капацитет 178 к.с., чийто цилиндър е направен от алуминий. По време на развитието му се използва нова технология за максимално запълване на пространството, намалявайки общото ниво на шум и вибрации. Например, компресорът на климатика първо е фиксиран директно върху блока на цилиндъра.
Ще ви кажа честно - впечатляващо е. На празен ход усещането е такова, че просто няма мотор. Няколко пъти дори механично дръпнах стартера, без да обърнах внимание на стрелката на тахометъра, която вика директно - има мотор, има! Но той изобщо не се вижда от вибрацията на лоста на скоростната кутия и не се чува тривиално. Звуците проникват в салона само след 4 хиляди революции и приличат на звука на работеща турбина върху Saab. Аплодирам корейците!
     
На по -демократичен магентис е инсталиран 2,0 -литров двигател. Естествено, звучи по -глупаво и дърпа тялото му по -мързеливо. Можете да изчакате добри завръщания от него само когато стрелката на тахометъра постоянно виси зад линия от 4 хиляди революции. Накратко - върховете не искат, по -ниските класове не могат. Докато 2.7 на Sonata лесно се прибира от дъното - достатъчно е да го популяризирате до 2,5 хиляди и можете да мозъка в задната броня Mercedes и Audi. Освен това Xenon е включен в стандартното оборудване.
Между другото, за съдбата. Проблемите със сигурността се обмислят много сериозно за Sonata. За първи път Hyundai използва интелектуална сензорна система на автомобил от този клас. Той блокира работата на пътническата въздушна възглавница в случай на отсъствие или нулев риск за живот - като по този начин не се прилага излишни щети на автомобила. Magentis не може да се похвали с такава система. Какво се случва - животът на семейството е по -евтин от живота, да речем, бизнес партньор?
 
 
 
Три - Погрижете се за себе си. Но и двете коли откровено отиват зле. Нямам предвид ускорена динамика, а просто комфортът на водача и пътниците. Имаме тестов сюжет на полицаите на Vrubel Street-две на леглото, изработени от мистериозна пластмаса, която дори могат да се изстрелят молекули от дори музейни камиони. И така, при редакционния фокус със скорост 80 км/ч, летя тези полицаи без най -малките щети на колата и собственото ми тяло. Някъде под корема на кола можете да чуете окачването и това е всичко.
И двете корейци не издържаха на този изпит. Усещанията от среща с пасивна полиция могат да бъдат описани така. Първо, предното окачване скочи. Тогава - отзад и в този момент усещането се появи, че колата е била силно изкопана под задника. Очевидно е, че бизнес желаещи. Изпълнявайки това акробатично проучване, и двата автомобила скърцаха жално с почти всички вътрешни панели и докосват страничните огледала, които се докосват.
По директно, при изпълнението на просто упражнение, пренареждането, което е елементарна остра борба с волан отляво и отдясно, се оказа, че тялото и тялото на Магентис започнаха заплашително да се търкалят твърде рано, когато все още сте все още Не очаквайте това от солидна кола. Естествено, съществува реална опасност от разпадането им в страничния плъзгач.
Спирачната система харесваше Kia More. Тя беше по -предвидена. ABS на Sonata работи, казано меко, странно. Понякога, когато изобщо не очаквате това, например, на доста сух асфалт. Понякога изобщо не работи, например на силно прашно покритие - колата просто се плъзга върху него, като на вода. Като цяло това е странно - изследването на двигателното отделение ни убеди, че възлите в спирачната система са били използвани идентични.
 
 
 
Четири - Погрижете се за парите. Не в рима. Но е доста честно. Новата соната е разработена в червата на бюрото за дизайн в Съединените щати. Изглежда много по -солидна и по -красива от четвъртата соната от Hyundai. Но аз съм субективно мнение - много повече за моя роден, корейски дизайн Magentis. Особено фронта му, което нечестиво наподобява Cadillac.
Напомням ви на закуската: разликата в цената между тези две автомобила излиза от мащаба за 10 хиляди долара и правилният избор несъмнено ще бъде Kia, въпреки по -слабия двигател и опростена версия на вътрешната украса. Те все още се срещат с дрехи. И не е необходимо любезно да седите бизнес партньори в колата си. По -добре е да ги поставите на маса в разкошен ресторант - само на спестените 10 хиляди долара с опашка.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

Автомобилът Hyundai Sonata V се осигурява от Rolf-South, (095) 755-5505, Kia Magentis-Autotor, (095) 927-3915. Застраховката се извършва от Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Модел/модификация Hyundai Sonata v Kia Magentis
Hyundai Motor Company/Корея Производител Kia Motors Corporation Autotor Korea-Russia
Седан тип седан
Брой врати/места 4/5 4/5
Двигател
Тип бензин с електронен инжекционен бензин с електронна инжекция
Предно местоположение, напречно отпред, напречно
Работен обем (кубичен метър) 2675 1997
Броят/местоположението на цилиндрите 6/V-образни 4/ред
POWER, KW (L.S.) на около. 131 (178) при 6000/мин. 100 (136) при 6000/мин.
Момент (nm at./min.) 250 при 3750 180 при 4600
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Скоростната кутия е механична, 5-степенна механична, 5-степенна
Окачване
Предният независим на двойни напречни лостове, стабилизаторът на напречната стабилност не зависи от двойните напречни лостове, стабилизаторът на влечугите
Задният независим мулти -лист стабилизатор е независим мулти -връзка, стабилизаторът на влечугите
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател на предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 10.5 10.5
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск вентилиран/барабанен диск
ABS 4-канален 3-канал
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Оборудвана маса (kg) 2700 2700
Основа на колелата (мм) 1439 1320
Гуми 205/60 R16 205/60 R15
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) няма данни 207
Ускорение до 100 km/h (сек.) Няма данни Няма данни
Икономика
Разход на гориво (L/100 km, град/магистрала) няма данни Няма данни
Цената в Москва е 30 хиляди долара 17,8 хиляди долара.
 

Източник: "Автопилот"