Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Седан

Семейно сходство

Kia Magentis
2.0 L, 136 L. стр., 4-степенна автоматична, оборудване за входно ниво, $ 20 850.

Hyundai Sonata
2.0 L, 133 к.с., 4-степенна автоматична, GLS оборудване, $ 20 250.

Hyundai Sonata
Sonata Hyunde Fifth Generation дебютира през лятото на 2001 г. Седанът на предния колел беше обединен с Kia Magentis.
През пролетта на 2004 г. Асамблеята е овладяна
на Тагаз.
Двигатели: бензин 2,0 литра (133 L. P.) и 2,7 L (178 L.).
Скоростни кутии: 5-степенна
механичен, 4-степенна автоматична.
Завършено: GL и GLS.
Цена в Русия: $ 17 50024 600.

Kia Magentis
Kia Magentis беше показан в края на 2000 г., а две години по -късно появата му беше актуализирана. Произвежда се с тялото на седана, обединен с Hynde Sonata. През пролетта на 2001 г. Асамблеята в Калининград е създадено от Avtotor.
Двигатели: бензин 2,0 литра (136 L.) и 2,5 L (168 h.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична.
Две нива на конфигурация.
Цена в Русия: $ 19 55022 600.

Практическа психология
Пътуването на трафик стъпи на пътното платно и, минавайки на твърдата магенти, умело закачен с райета предавна сребърна соната. Урок по практическа психология на седаните на Калининград управлява много служители, така че е по -скъпо да се забави такава машина, както преди номенклатурата Волга. Друго нещо е Ghostular Hyunde Sonata, но ситуацията отсега нататък е и домашна кола и сега е доста патриотична да я управлявате.
Ще оставим обаче хардуерни игри. Друго нещо е интересно за нас: в средната класа се появи много атрактивна оферта, цената на голяма две по -литър соната, събрана в автомобилния завод на Taganrog, започва от $ 17 500. За познаване взехме автомобил с автоматична скоростна кутия, който се предлага само в GLS с алуминиеви джанти, системата за анти -wings., климатичен контрол за всичко за всички малко повече от двадесет хиляди. Двойката е съставена от друг руски корейски Kia Magentis от Autotor на Kaliningrad Enterprise, който също е два литера и с автоматичен, това струва почти същото.

Сестра соната и брат Магтис
Понякога напълно недвусмислено приписваме автомобили на женско или мъжко семейство, особено когато името помага. Двойката ни е само една от тях: кръгли, всички меки линии на соната с кокетно повдигнати ъгли на наклонени фарове, очевидно дама в сребърна рокля. Сериозен, черен с хромиран магентис, разбира се, джентълмен в класически костюм, засенчен от блясъка на копчетата, часовниците и калъф за цигари.
На пръв поглед две напълно различни автомобила, които са обединени само от близки размери и принадлежащи към европейския D-клас. Въпреки това, в тях има много по -често, отколкото изглежда и дори, отколкото може да се извлече от прессъобщения. Те споменават обединението на платформата логично, защото Kia Motors е част от Hyunde Corporation. Но обединението е концепция за опън, тук виждаме максималното му проявление. Честно казано, по -голямото сходство на два автомобила на различни марки все още не е видяно.
Автомобилните фирми понякога са хитри, пускайки рестайлирана версия на пазара под прикритието на нов модел Go, разберете какво е скрито там под променен външен вид. Въпреки това, има прост, но абсолютно надежден начин да разберете истината, за да сравните формата на отворите на вратата и прозорците, стелажите, покривите. Те са включени в силовата структура на тялото, която по време на козметичната модернизация не влияе. Точно такъв случай пред нас с всички външни разлики на Hyunde Sonat и Kia Magentis имат една и съща пространствена рамка: близкото родство е очевидно.
Между другото, стъпките между детайлите на тялото на соната достигат една и половина до два милиметра (истинска дреболия, по стандартите на вътрешната автомобилна индустрия!). Majentis, от друга страна, забрави да сложи буталата на закрепването на задната броня. Как не можете да си припомните маловажното крило на редакционния фокус или колелото на акцента, което падаше по време на теста, също събрано в Русия

Забавни функции
Нашата двойка се очакваше напълно да бъде почти същите и просторни салони, способни лесно да настанят петима неиртистични мъже. Общата забележка е сравнително малка височина на тавана от гърба, която се отнася до пътника на короната, висок над 180 см. Шофьорът ще трябва доста да усуква контролерите на вертикалното положение, преди да намери удобно положение на стола просторен, но доста плосък. В допълнение, твърдият корпус на кормилната колона се стреми да се обади на коленете.
Приликата в дизайна на салоните е такова, че понякога се обърквате: седалки, предния панел, устройства, дръжки, бутони и превключватели, климатичен контролен панел, дръжка на автоматична машина и много други елементи или напълно идентични или пуснати само от материали или нюанси. По -добре е по -лесно да се изброят разликите: кормилото и лостовете на спирачката за паркиране се различават малко, звънеца на вратата е повече или по -малко оригинална, а конзолата на Централната KIA е визуално комбинирана с тунела на Hyunde, тези елементи са отделни. Общо впечатление: Интериорите са доста спретнати, но прекалено скромни, на места на прага на евтиността, несъвместими с класа. Кои са хлъзгави, с бури, пластмасови ръчни спирачки, а не към мястото, увенчано с хромирани бутони!
Ако се отклоните от изискванията на стилистичното единство, салонът на Magentis изглежда малко по -богат: има вложки под дървото, металните наслагвания на праговете, а воланът и селекторът са облицовани с кожа, което е наистина удобно. Радиото също е инсталирано, макар и доста просто. От друга страна, той няма регулатор на нивото на фарове, без който сега, помислих за автомобилите, изобщо не се произвеждат. Sonata не може да се похвали с радио в стандартна конфигурация: тази, която парадира в тестова машина, е инсталирана от дилър.
Особеността на автомобилното оборудване не е изчерпана от това. Например, има централен замък, но без дистанционно управление, за да бъда честен, вече забравих, когато трябваше да отворя колата с ключ. Инсталирани са четири електрически прозорци, но само автоматичен режим на водача и само за понижаване. Самите ключове блокират, сякаш от два пъти по -евтини Киа Рио, обидно издърпаха кормилна колона за дълго време, опитвайки се да го регулират по дължина, докато той не разбере, че може да бъде повдигнат само, да се повдигне. Да, и само няколко фронтални въздушни възглавници, макар и в основната конфигурация, не е достатъчно! Като цяло, пълненето на нашата двойка корейци се различава от този, който европейският купувач е свикнал да вижда в този клас. И от това, с което бавно свикваме.

Обувките са различни, героите са подобни
Почти едни и същи захранващи агрегати са инсталирани и на двете машини: два литературни шестнадесет двигатели се различават само в настройката на електрониката. В Соната характеристиката е малко по -болезнена 184 n.m при 4500 об / мин, в Majentis 180 n.m при 4600 rpm. Но последният е малко по -мощен от 136 литра. С. Срещу 133 със същите 6000 об / мин. Предаванията с автоматични кутии се повтарят взаимно до стотни в стойностите на скоростта на предавките. И не бих трябвало да говоря за различията в динамичните качества, ако не и за един, но.
Факт е, че автомобилите са оборудвани с колела с различни размери 205/60R16 в Hyunde и 205/60R15 в Kia. Трудно е да се намери логично обяснение, тъй като арките на колелата са еднакви по размер, но резултатите са очевидни: допълнителен инч от диаметъра осигурява много добър просвет от 170 мм към соната, но увеличава радиуса на завъртане на до 5,6 m. В Magentis, съответно 160 mm и 5.2 m и 5.2 m. Основно повече от секунда.
Това обаче са нюансите. Субективно и двете русна, корейци са спокойни, удобни лайнери, способни да гладко, с усещане за достойнство да се ускорят и след това да летят по магистралата, люлеейки се на мек, игнорирайки помилването на висулките (ние също забелязваме точно същото). Но снимането на светофар или изпреварване, не е много възможно да се регистрира куп стръмни завои. И захранването изглежда не е малка, но се умножава по четири вискозни предавки на хидромеханичната машина (между другото, с възможността за ръчно управление) и след това е присвоена на почти една и половина тона оборудвана маса, дава сцеплението - Правейки много умерено.
Разчитането на комфорта на приспиване е силен замах на нежни вълни, който, комбиниран с големи ролки в ъглите, понякога заплашва просто да хвърли колата в кулоарите. Трудно е да го уловите поради бавни, намазани реакции и почти безтегловен волан без надеждна обратна връзка. В такава ситуация ограничената производителност на кормилното хидравлично управление на властта в двете машини е по -вероятно да бъде достойнство: с рязък завой изглежда, че се опира срещу бавно оттеглящ се ограничител, не ви позволява да правите прекомерно смела еволюция. Обърнете внимание, че Kia Magentis изглеждаше малко по -събран и точен, защото е по -нисък?

АЗ ИЗБИРАМ
Може би в края на краищата, Magentis. Не, не само за малкото предимства, които той демонстрира в сравнение със Соната. Да, външно ми харесва повече, но това е субективно нещо. Но гаранцията на производителя е обективна. Заводът Taganrog обещава безкористно да се грижи за неговата Hyunde Sonata само за две години или 40 хиляди км, но колата ще обича вярно моя Kia Magentis за пет години или 120 хиляди км! Разбира се, абсурдът е завършен, защото колите са почти същите, но какъв е случаят с купувача? Дългоизвестната истина е потвърдена: Гаранцията не отразява надеждността или техническото съвършенство на автомобила, а само показва желанието на производителя да продаде своите стоки. Предполагаме, че съм купил този ход. Ситуацията обаче може скоро да се промени. Дилърите на Tagaz сериозно обмислят възможността за увеличаване на гаранцията, вероятно, до три години и 100 хиляди км.

Резюме
Hyunde Sonata в минимална конфигурация е може би най -печелившата оферта в класа.
+ Просторен интериор, удобно окачване, голям просвет, добър звуков изолация, атрактивна цена.
- Лошо оборудване и декорация, скромна динамика, мудни размити реакции, неинформативно управление.

Kia Magentis максимална представителност за всяка инвестиционна инвестиция.
+ Просторен салон, удобно окачване, значителен просвет, добър звуков изолация, солиден външен вид, атрактивна цена, продължителна гаранция.
- Скромно оборудване и декорация, умерена динамика, намазани реакции, неинформативно управление.

Оборудване
Hyundai Kia
Sonata Magentis
Фарове за мъгла
Коректор на фарове
Сплав
дискове на колелата
централно заключване
Електрическа намотка
(преди. / Ass.) / / / /
Електро -грод
Регулируем
кормилна колона
Контрол на климата
Аудио обучение
Аудиосистема
Понижаващи обтегачи
Възглавници за безопасност
(Номер 2 2
Трансформируем
багажник
Пълно -размер
резервна гума
Цена, $ 20 250 20 850
 
 
 
 
 
Юри Нехетов. Снимка: Константин Якубов

Източник: Списанието "шофиране"