Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Седан

Пето идване

Изглежда, че Hyundai Sonata е единствената от всички автомобили на производството на Южна Корея, която успя да постигне изключителни резултати, дори когато никой наистина не знаеше за корейската автомобилна индустрия. Можете дори да кажете, че това е най -популяризираният корейски автомобил на нашия пазар и същата тази промоция беше извършена с минимален бюджет за реклама. По принцип нямаше промоция в обичайния смисъл, само по едно време този автомобил беше почти единственият вариант за повече или по -малко приемлива цена. Репутацията на надежден, непретенциозен и евтин автомобил помогна на модела да се превърне в един от най -популярните време и това, въпреки факта, че вече има по -евтини ниски комисии в Hyundai Gamut.

Първите две поколения на Соната в нашия район някак не се вкорениха. Сега подобни автомобили са доста редки и рядко се продават на нашия пазар. Но Hyundai Sonata III е съвсем различна материя - автомобил с доста остър дизайн, атрактивна цена и вече доста подходящ пакет за интериор и оборудване на класа бързо намери клиенти. И засега много собственици на автомобили Hyundai спомнят тримата топло. Появата на четвъртото поколение на модела Sonata за тях стана както добра, така и не много новина. Добре, защото, както отговаря на наследника, това поколение беше по -добро от предишните, без изключение. Маркетинговите експерти обаче не посмяха да изложат друг експресивен модел, така че четиримата не бяха толкова агресивни във външния дизайн, колкото предишния. Между другото, че много купувачи укориха четирите. Всички, казват те, е полезен за колата: тя е евтина и е перфектно оборудвана и работещи качества на височината, само дизайнът би искал да бъде по -отличен и изключителен.

И в новото поколение световно признат модел, всички клиенти изглежда са получили това, което искат - модерен автомобил с високо качество с ярък, запомнящ се дизайн. Среща - Hyundai Sonata Пето поколение ...

Тук наистина, дизайнерите се опитаха да слави: В всяка перспектива новата соната изглежда наистина много свежа и необичайна. Вярно е, че за дизайна на предното осветление и фалшивата решетка на радиатора, все пак бих спорил: се оказа необичайно, но не бих казал, че е великолепно. Въпреки че няма другари на вкус и цвят, но в този случай бих искал да имам нещо повече, може би спокойно, но в същото време по -стилно. Просто не ми казвайте, че корейците не знаят как да правят това. Те знаят как и как! За да се уверите в това, ще е достатъчно просто да обиколите колата: в задната част на гърба/ за три четвърти колата е просто несравнима. Винаги съм много внимателно инспектирам автомобилите за интересни дизайнерски находки и в този случай твърдя, че емисията на Sonata е просто несравнима. Той не копира силуетите на добре познати скъпи модели нагло, както правят някои от неговите сънародници, но в същото време, когато гледат на гърба на Соната, възникват асоциации със стилни британски лимузини. Лично ми се струваше, че задните светлини на Hyundai Sonata имат някакво сходство с фенерите на голямо отделение на марката Aston Martin.

Две автомобила ни бяха предоставени за теста: и двете автоматично с скоростни кутии, но само една беше агрегирана с 2,0-литров четирицилиндров двигател, а вторият с 2,7-литров V6. Естествено, след кратко запознаване с представения продукт за по -подробно проучване, ние избрахме топ версия, тъй като, както показва опит, нашите клиенти избират главно най -сериозните версии, особено ако колата е евтина. В случая с Hyundai Sonata, човек може дори да се съмнява какво ще се случи по този начин. Версия с шест -цилиндров двигател, с приблизително същия пакет от оборудване, струва само по -малко от една и половина хиляди долара по -скъпи. И това се отчита митническото разрешение!

Ако обаче имах възможността да избера, тогава щях да направя още едно разсейване: златисто-мевенски нюанс на 2,0-литров автомобил изглежда по-богат от препълненото сребро на шестцилиндровата версия. Ако обаче изберете автомобил въз основа на външния вид, тогава в допълнение към цвета на тези версии, дори и модел на кални дискове, не се различават: и двете първоначално изглеждат доста изискани и може би табелката с W6 на капака на багажника могат да ласкаят на ласкаенето на W6 на капака на багажника могат Собственик на по -скъпа кола. Въпреки че основната версия трябва да изглежда много престижна: колата има толкова приятни малки неща като тонирано стъкло, корнизи, боядисани в цвета на тялото и дори алуминиеви дискове.

Интериорът на Sonata не представя изненади: колата е просторна, доста просторна, но в същото време няма нужда да очаквате чудеса от нея. По принцип местата са достатъчни както отпред, така и отзад, въпреки че колата не се различава в някаква лимузина шпора за краката. Но това изобщо не означава, че не е подходящо за представителни цели. Първоначално пълен с почти всички опции, Hyundai Sonata е най -подходящ за тези цели. И въпреки че моделите от средната класа в това отношение се считат за универсални, те могат да ги използват еднакво успешно както за представителни, така и за лични цели. Въпреки това, по своята същност, Sonata се усеща по -скоро като луксозен седан. Може би всичко това е заради такъв вид дизайн на автомобили, или може би защото няма намеци за способности за водач в навиците на новата соната. Окачването е доста еластично и удобно, така че да можете да контролирате колата във всякакви режими, но в нея няма светлина: просто голяма добра кола.

Воланът също не би навредил да направи повече, а воланът според мен трябва да бъде по -пухкав. Всички това обаче са малки нит. За спокоен шофьор, който не е развален от Extreme BMW или нещо по -рязко, Hyundai Sonata е това, от което се нуждаете. Колата е нежно, в салона има тишина, видимостта е великолепна (би имало повече огледала), музиката е сериозна - като цяло всичко е така, както трябва. V6 двигателят, който вече ни е познат от тестовете на модела Санта Фе, също е много добър тук. Дори и с автоматична машина с четири скорости, машината се оказа доста динамична и ако поставите механик тук ... обаче, не, комбинация от шест цилиндъра и механична контролна точка, ще оставим модели като ново купе/ купе/ Тибурон и за такъв великолепен представител на средната класа, който твърди луксозни класове за автомобили, по -високо, автоматична кутия точно правилно. И той е особено успешно комбиниран с този двигател. Въпреки факта, че трансферните номера са леко разтегнати, като цяло няма оплаквания от динамиката на ускорение на шест -цилиндровите соната. Но има оплаквания относно звуковия дизайн на процеса на ускорение. За разлика от същия Санта Фе, в Sonata двигателят работи много силно, и колкото по -висока е скоростта, толкова по -висока е тоналността на звъненето. Но това е само при ускорение, когато стрелката на тахометъра се издига по -близо до дясната половина на скалата и в нормалните режими на работещия двигател на практика не се чува.

Между другото, картечницата на колата ни не беше проста, а много изискана - с възможност за ръчно превключване. Скоростната кутия работи по същия начин като всички подобни дизайни: в обикновени режими е напълно автоматично и ако искате сами да изберете предавките, тогава за това е достатъчно да наклоните лоста малко на себе си. Програмите нагоре и надолу се променят, като се люлееш на лоста напред -назад, но дори и да забравиш да превключиш, няма да се случи нищо ужасно: веднага щом стрелката на тахометъра стигне до червената зона, самата кутия ще стигне до по -високо ниво. Същото нещо, но точно обратното, ще се случи, когато колата спре: веднага щом спре, числото 1. Но дори и да не сте фен на спортния стил на шофиране, това не означава, че подобна функция прави Не означава, че не светнете, ще ви е необходим. В ръчен режим връзката между двигателя и задвижващите колела става по -осезаема и можете също да спирате двигателя. И такива кутии са много удобни при изпреварване: Включих втория и газ в пода, а автоматизацията ще направи всичко сами - и тя ще осигури максимално ускорение и ще се включи в следващото предаване. Между другото, втора програма може да е достатъчна за изпреварване. Когато се ускорихме по протежение на пръстена, втората кола се ускори до 120 км/ч по скоростомера! Това е удобно поне в това по време на интензивно изпреварване, когато всяка част от секундата е пътят, колата няма да се превключва, губейки време. Ние не развихме максималната скорост на тази машина, но съдейки по това колко тихо и спокойно Hyundai Sonata върви със средна скорост от 130-140 km/h, тя лесно ще върви стотици. Въпреки това, знаейки от опита на това как се държат автомобили с четири скорости автоматични машини, може да се предположи, че за да се достигне максималната скорост, ще е необходимо за известно време - дългите предавки изобщо не допринасят за увеличаване на динамиката на ускорение, особено в Такива високи скорости.

В заключение, бих искал да кажа следното: С появата на петата поколение Hyundai Sonata на нашия пазар някои конкуренти на корейския производител, предлагащи също пакетирани модели със среден клас, ще трябва да бъдат пробити. Ако по -ранните корейци бяха купени главно само защото бяха сравнително евтини с максимална опаковка, сега повечето потенциални купувачи идват за Hyundai. Само за десет години автомобилите на тази марка са превърнали от бюджетите в престижни модели, а появата на такъв мощен нов артикул ще допринесе само за укрепване на позицията на производителя.

Борбата в средната класа днес е сериозна. Достатъчно е само да погледнете новата Nissan Primera, за да разберете колко е трудно да бъде в тази конкуренция за онези, които все още не са пуснали нов модел. Напредъкът е седем мили стъпки и ако в по -евтини автомобили на автомобили, торбички със стандартно инсталирано оборудване обикновено се състоят от няколко общи позиции като електрически стъклени прозорци или централен замък, след това модел на среден клас, който, въпреки впечатляващите размери и невероятно шик Дизайнът, все още се отнася и все още принадлежи на Sonata, просто удивлява със списък на камбани и свирки.

Климатик или дори климатичен контрол, различни системи за безопасност, анти -мафти и системи за сигурност, кални дискове - всичко това вече не е дори опции, а обикновено стандартно оборудване. След като прочетете в края на статията, списък с оборудване, който е инсталиран на петата покорна Hyundai Sonata като стандартен, можете да се уверите, че дори в базата данни този автомобил е повече от сериозно опаковния. Жалко е, че гамата на предлаганите от нас мотори все още е ограничена от два бензин, но вероятно е скоро 2,0-литров турбодизел с железопътната система на Соммон, която вече е инсталирана на модела Санта Фе, може да се присъедини тях. Поне в своите качества на работа, машина с такъв турбодизел успя да направи много сериозна конкуренция на европейските и дори японските модели. Първо, тъй като малко от автомобилните производители рискуват да доставят съвременни дизелови автомобили на нашия пазар и второ, от тези модели, които вече са налични, е много трудно да изберете нещо наистина полезно. Повечето от тях са оборудвани с дизели от бившето поколение, със съответни качества на бягане. Що се отнася до автомобилите, които тествахме, той лично ми се струва, че най-горната версия с 2,7-литров двигател ще има по-голям успех тук. Автомобилът с този двигател се оказа по -хармоничен, тъй като енергията, заложена в дизайна, има реално отражение в качествата на работа. И също така, защото днес Hyundai Sonata 2.7 V6 е един от най -достъпните модели на своя клас с такъв двигател и голям пакет от допълнително оборудване. Ако по -рано много от потенциалните купувачи биха могли да изоставят корейския автомобил в полза на друг модел само защото според тях дизайнът му не е достатъчно оригинален, сега те няма да имат причина да се притесняват от това: колата се оказа много много Оригинален и закачлив. Сега трябва да изберете според критерия - не ми харесва ...

Текст: Павел Козловски
 

Източник: AutoGazet / N 21 (367) от 12.06.02