Тест драйв Hyundai Galloper 1991 - 1998

Не бийте с копита!

Наблизо стоят два пясъчни цветове. Разликата между тях е само по размер и броя на вратите.
Но техният японски прарогектор - Pajero от първото поколение или по-близък корейски предшественик - предишният Галиер, дори наблизо не поставят. Сякаш бившите екипи на ъгловата армия проведоха през всичките тези години в класовете по бодибилдинг. Във всяко тире сега - мускули, мускули и мускули. И стилен, опънат, без да се кълнат.
Инсталирай
И в двете версии, дълга база и кратко преминаване, интериорът е абсолютно идентичен както в материалите, така и в цвета, така и в конфигурацията. На таблото традиционно голям тахометър и скоростомер. Между тях, в плитки ниши, указатели на двигателната температура и резерв за гориво, както и блок от контролни лампи.
Органите за управление са групирани в две основни зони въз основа на първична. Под дебел, леко намален в диаметър и много удобен волан със предпазна мярка в центъра - основната група: управление на осветителни устройства и почистващи препарати за очила. Те са разположени под необичайно голям ъгъл по отношение на хоризонталната ос на волана, краищата им гледат 11 и 14 часа, т.е. Там, където водачите трябва да са на всички канони. Възможността на безспорната - ръцете от шлема не трябва да се измъкват, просто дръпнете пръстите. Втората група бутона и клавишите - на широка предна конзола. Устройството за управление на нагревателя и климатик. Под него, няколко ключове за беклат, които контролират алармата, отоплението на задния прозорец, светлините за мъгла и други не по-малко полезни функции. В дългосрочната версия има ключ, който да включите допълнителен фен, така че бедните роднини да се поставят върху обрат в кърмата, те не се чувстват много бедни. Обемната пепелник - невъзможно да се пропусне. Вграден магнитол, много от вас са доволни от качеството на звука.
Цялото това благополучие е увенчано с незаменима принадлежност на всички самоуважителни джипове: измервателен уред, алтиметър и указател на температурата на приема с часовник. Функционалността на първите две, особено на Кренномера, е съвсем очевидна, но на мястото на часовниците би било много по-полезно за компаса.
В Манеж
Приземяването зад волана със сигурност ще предизвика недоволен ориз от тези, които са свикнали, наклонено се разпространяват на стола, писарят задника за асфалт. Междувременно почти вертикалното местоположение на вашето скъпоценно тяло е единствената истинска кола в този тип кола. Всичко, което се случва, може да се види перфектно, което страничните огледала помагат в голяма степен. Те също така напълно компенсират видимостта на видимостта поради задния прозорец.
Въпреки това, липсата на корекция на седалката във вертикалната равнина и твърде малкото разстояние до педала на газ е в състояние да приведе лицето с аварийно физика в най-силно дразнене. В градските задръствания, когато той също отива в педалите за контакт, дизайнерите отбелязват недобросъвестната дума - вероятно много в Корея горяват в този момент.
Таблото за управление, толкова цветно боядисано с нас по-горе, не иска да бъде приятел с волана. След като сте паднали по навик на колона, разберете, че RAM споделя циферблата на тахометъра и скоростомера почти наполовина, без да не оставя никакъв шанс от височината на растежа ви, за да види какво се случва в сектори от 40 до 120 км / h и от 3000 революции към червената зона. Остават две възможности: или повдигнете кормилната колона колкото е възможно повече, което е неудобно за мен, или просто плюе и не обръщайте внимание. В крайна сметка скоростометърът се появи с бикини и за тахометър, който следва и като цяло няма нищо - електронните мозъци на двигателя просто не трябва да позволяват на обрат.
Галоп
Мощна и много еластична V6 уверено и лесно разпръсква мулти-въртящ момент. Механичната скоростна скоростна кутия работи ясно, а двигателят уверено и без Jerks вдига дори от малки скорости на върховите предавки. Колата е много послушна и предсказуема. Като опция тук може да се инсталира автоматична скоростна кутия, но несъмнено значително намалява способността на колата като SUV.
Въпреки размерите, дългосрочната версия не дава причина да се укорява в недостатъчна маневреност. И все пак в града предимството остава за къса таури. Благодарение на много по-малко тегло, тя е интензивно ускорена и дължината й позволява лесно да се притискате в следващия ред.
Спирането на Pajer е значително финализирано. Пусовете, пукнатините и трамвайните песни на практика не забелязват. В същото време тя е достатъчно твърда, така че няма големи ролки на завои.
Така че всичко е ясно с града. Динамика, маневреност и лекота на контрол, както и добрият растеж и видимост позволяват да не усетите слон в съдомиялната машина. И твърди размери и много мускулест външен вид предупредиха от съседите на превозното средство от необуздани действия. Но мощна рамка, четириколесно задвижване и 410 милиметров клирънс, вероятно дават на тази кола не само да развалят своите виждания на собствениците на пътническите автомобили или да изскочат високи граници.
Половин час близо до Москва остави много приятни впечатления. Особено добър дълъг връх. За този тип машини максималната граница на скоростта средно 170 километра в час е доста естествена. Или скорост или пропускливост. Въпреки това, дългосрочната база се показа доста адекватно и 140 км / ч път се държеше доста уверено и стабилен.
Шофирането по вискозна селски път не причинява никакви проблеми. Но си заслужаваше да се изключи на дъното на крайпътната кювета, тесен, но дълбок жлеб и дълъг връх, известен след кратките си братя, влязоха в предното ляво колело в резултат на срамно и безпомощно замръзнало на място с притежаването на веднага. Ubaounded от асфалт и лекота на движение в 4h режим за затваряне, водачът му смяташе, че тук има достатъчно пълно шофиране, наивно! Трябваше да включа намаления, двамата минаха покрай селяните, станаха до бронята, а дългият галопир веднага скочи на плоско място.
Класическата схема за предаване на частична пълна задвижване без диференциал между междуомите е достатъчна, за да се качи бързо един добър път и без никакви проблеми да се преодолее всяка селска посока. Освен това тя се оказа, че има недостатъци в настоящия модел, значително намалява възможностите на своя прародител по отношение на SUV. Отделението на двигателя и разпределителната кутия са затворени под мощната защита, чиито напречни ръбове са огънати под ъгъл и са прикрепени към рамката. Практически отрича риска да се придържа към ръба на защита за почвата и просто да вземе котва.
В случай
Така че можете да заглушите двигателя и да обобщим.
Новият Галифър е красив, елегантност и в същото време изключително функционален.
В краткия контакт видът е по-боен, енергичен. Ако не е необходимо да носите многобройни роднини и кучета, точно това е необходимо. Ако искате да победите калта и не пропускайте никакви чупливи круиз - късата версия също е за предпочитане.
Но ако имате обиколка в селото, изгубено в пустинята Tver, ако очите могат да разграничат бяло от листата, а ръцете могат да запазят риболовната пръчка - четири врати са по-добри от две.
Време да се мисли все още. Лятото просто започва.
 
Autopilot благодарение Kelvin (Rolf-Holding), (095) 903-8133, 903-8077,
за автомобилите, предоставени за тест. За периода на изпитване, автомобилите са били осигурени в регаранцията на дружеството (095) 250-3600, 255-6834.
 
Впечатляващият успех сред купувачите галопира може да се похвали доскоро в родината си. Но аз го обичах там! Hindan SUV за Корея е същият като Vazov Niva за нас. Той представлява повече от половината от всички вътрешни продажби в областта на 4x4. След като се появи в началото на 90-те години, галоперите много бързо разгърнаха тогавашния лидер - тежък ssangyong. И местните жители се влюбиха в внимателния си дизайн и добро качество на сравнително малка цена.
Постепенно Галопер започна да завладее отвъдморските територии. Продажбите започнаха в Китай, след като в Малайзия и Тайван. Но най-силният от всички се влюби в Галифър в Монголия, където става кола за елита: имаше местен непресторен орган, че по-малкият брат на известния Pajero - най-висок клас кола.
И сега има повратна точка в историята на корейския джип. Чрез актуализиране на външния си вид най-накрая проникна в пазарите на развитите страни. Доставките започват в Италия, Франция, Швейцария. Миналата година 7 Gallopherov получи ролите на доставяща машина на срещата на върха в Чили. Те уверяват, че Бил Клинтън е преместен на един от тях и дори нещо за това.
И дори в Беларус проникна с Hyundai Hyundai Hyundai. Според слуховете, производството на Gallopher ще бъде поставено тук. И въпреки че е най-вероятно за най-обикновеното, чисто ягачочкахническа събрание, основна, и може би единствената, целта, която да се измъкне от данъците върху вноса, популярността на Gallophera може да расте рязко. Обещайте, че Belarusian-Korean Brichichild ще струва от $ 17 хиляди и по този начин, така, най-евтиният внос на SUV в Русия.
Според закона на компанията, в Корея, където никой не се е опитал да се сравни с него по степен на любовта на хората от дълго време, Gallopier има проблеми. Лидерите са разкъсани Kia Sportage.
Андрей Тимофеев, Николай Качурин, Алексей Илин (снимка)
 

Източник: "Автопилот"