Тест драйв Hyundai Galloper 1991 - 1998

Черно в бяло

Galloper Innovation - така Hyundai направи мозъка си, изглежда по-напомнящ на плода на фентъзи тунинг компания, отколкото серийната кола.
 
Иновациите не са подобни на скромния си човек. Разбира се, Hyundai Galloper II се предполага в него, но не веднага. Предна броня, защита от коляна, разширяване на инвалидни колички и по-мощни колела под тях, подложки на вратите, стилни прагове, масивен спойлер на задната врата и оригиналното покритие на резервното колело радикално трансформира колата. Изглежда, че не сте старо познат, но напълно нова кола. От смирения завоевател на офроуд галопер се превърна в град Пирон.
 
Но салонът практически не се промени (само на някои места има модерно покритие под въглерод). Информационен панел на инструмента, мултиметър Beeter, климатичен контролен блок, радиоменно рекордер (много нисък) - всичко както преди.
 
Той се хваща на мястото на водача само на подлакътника, който изхвърля от дясната страна. Той е твърде тесен, а предмишницата му, особено в зимните дрехи, на практика не пада.
 
Места зад гърба не добавиха. Разбираемо е: тялото не се е променило, тъй като е бил с три врати и остава. Следователно, багажникът е малък. Въпреки това, ако е необходимо, можете да сгънете задните седалки.
 
На колата е монтиран 2.5-литров 105-силен турбодизел с интеркулер. След като сме разбъркали иновацията една и половина сто километра, можем уверено да декларирам: този двигател е идеален за колата. Първото нещо, което ни порази, е неговата много мека и тиха работа. Дори именност, той на практика не дава присъствието си. Да, и след стрелката на температурата на охлаждащата течност сензорът заема средната позиция, двигателят е бил слушан само по време на ускорение.
 
Иновацията е оборудвана с автоматичен CP, който заслужава отделна похвала: ускорението е динамично почти на всички предавания, няма характерни неуспехи при превключване, ускорението е много плоско, сякаш на машината е монтиран вариант.
 
Естествено, ние не успяхме да опитаме трансферната кутия - в края на краищата, иновацията е истински SUV, макар и като в градски.
 
Включването на предния мост значително засяга динамиката на автомобила. Той е така, сякаш започват да се забавят. Но това вече не е важно, когато гледате как, твърд се придържат към всички гуми зад снега и показващо незначително разрушаване на двете оси, в крайна сметка иновацията върви точно там, където са обърнати предните колела, обувки в нашия случай през летни гуми.
 
Готвене така и накисване, стигнахме до заключението, че дори и с кратката си база колата на хлъзгаво покритие се държи много достойна. Беше раздразнено само, че с просто движение в неравни области е много Козлит, но това поведение е характерно за джипове с три врати.
 
При включване на предаването надолу по веригата те се опитаха да се изкачат по хълма, но иновациите почти веднага почиваха в основата на надморската височина на бронята. За да обясните майсторите на колата, къде и при какви обстоятелства той е бил отрязан, не искахме, и затова отказаха изкачването.
 
И все пак работата на Радай искаше да провери. За да направите това, отидох в дълбок сняг. Нашата иновация (така превежда от английските иновации) се чувства много по-добре. Водачите, които се изпотяват по магистралата на автомобили с интерес, наблюдавани, като голяма черна кола, като лодка, плува през бялото поле. Работата на надолу по веригата позволи на SUV да се движи в напрежение, без да се подхлъзва. Нямаше безразличен и заден диференциал на увеличеното триене. В резултат на това не беше възможно да се засадят иновации, въпреки че, честно, ние не го харесахме.
 
Харесахме новия Hyundai. Ние съветваме тези, които обичат да бъдат в центъра на вниманието и кой има 24 600 долара, погледнете това превозно средство, което има много привлекателен външен вид и изключителни предизвикателства.
 
Спецификации Hyundai Galloper иновации
 
Размери (дължина / ширина / височина), mm - 4085/1770/1860 o основа, mm - 2350 o макс. Скорост, km / h - 140 o овърклок време до 100 км / ч, c - 16.3 o брояч. Консумация на гориво (микс. Цикъл), L / 100 км - 10.9 O двигател - 4-цилиндър., Пръстен; роб. обем, cm3 - 2476; Сила, hp. на min-1 - 105/3900; Готино. момент, nm на min-1 - 252/1800; Система за електроенергия - TNVD O трансмисия - автоматична. o Размер на гумата - 265/70R15 o окачване на колелата - вися. o Спирачки: отпред - диск.; Заден барабан. o Управление - с воден път, цена, $ - 24600.
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела