Hyundai Elantra 4 врати 2000 - 2003 Седан

Моля, обичайте

Предимствата не се ограничават до ниска цена
Стоките са лице
Hyunde Elantra (известен още като Lantra, известен още като Avanta) е произведен от 1990 г. Първото поколение автомобили се оказа дълъг лист - фейслифтингът трябваше да изчака до 1999 г., но след това свежият поток отбеляза с ключ, а през 2000 г. се роди второто поколение, гамата на двигателите се разшири.
Автомобилът е оборудван с 1,6 бензинови двигатели; 1.8 и 2.0 L с капацитет 79, 97 и 104 kW (107, 132 и 141 к.с.) и дизелов двигател с усилване и система на Rall Rall 2,0 литра, 82,5 kW (112 L.). Вярно е, че официалните дилъри доставят на Русия до Ендра само с 1,6 -литров двигател.
Колата се предлага на пет нива на тапицерия. Най -простият - с петстепенна ръчна скоростна кутия, климатик и аудио обучение - ще струва 13 280 долара. Останалото се приема за допълнителна такса: климатичен контрол, ABS, отоплителни седалки и огледала, пълен с електрически пакет. Сред опциите на радиото с шест високоговорители, салонът филтър и системата за контрол на въздуха, кожената тапицерия на волана и дръжката на KP, светлините на мъглата. За автолетите, разбира се, те предлагат опция с автоматична кутия с четири скорости. Напълно опакован автомобил ще изтегли около 15 500 долара във версията с механика и 16 500 долара с автоматичен. Изтънчена кола с ръчна кутия падна в ръцете ни.

Какво има вътре?
След като едва отворихме вратата на водача, отбелязваме първите любопитни детайли. Кожното покритие, в допълнение към волана и дръжката на скоростната кутия, също присъства на дръжките на входната врата. Още при кацане шофьорът е направен да разбере: той е щастлив тук. Ще използваме поканата и ще затворим вратата зад нас.
Преди да преминете по пътя, е удобно да си намерите работа на работното място. Това отнема известно време, на първо място, защото седалката на водача има пет корекции и плюс още един волан. Като се адаптираме към една позиция на волана, смятаме, че кацането все още не е перфектно. Повдигнете, оставете волана и отново да седнете на седалката. X-MM, но не се оказа нищо.
Удобно се настаниха в кресло, те поеха огледалата. В нашата конфигурация те се регулират от серво. Самите огледала не са много големи, но с издутина е малко по -голяма от обикновено, което е особено необичайно от лявата страна (ние сме свикнали вдясно - изпъкнала, а лявата е почти плоска). По принцип видимостта е добра, с изключение на това, че задните размери на колата не се чувстват така, както бихте искали - следствие от лицензността на задната част на колата.
На мястото на водача, обаче, вдясно от него, има достатъчно място. Има дори функции, които насърчават много големи хора да гледат колата. Първо, седалката напълно спуснато надолу оставя впечатляващо разстояние до тавана. Специално обучен манекен дори нямаше мащаб - трябваше да заменя владетел. Те измерват 111 см от възглавницата (под товар). Второ, в Elantra с механика, лостът на предавките е малко по -нататък вдясно от обикновено и това е допълнително пространство за десния крак на твърд човек.
По традиция няколко думи за задните седалки. За пътниците, които са тук, не само традиционният пепелник: има и държачи за чаши и падащ подлакътник с малка кутия вътре.

Как върви?
Съгласни сме, че доброто езда на колата е хармонията на сцеплението, контролируемостта, кинематоните на окачването, твърдостта на тялото и други неща, други неща. Но нека официално да разделим един и неделим на три компонента: какво е свързано с управлението на кормилото, със окачването и с динамичните възможности на автомобила.
Лесно е да се предположи, че 1,6 -литровият двигател, заточен за съвременните екологични норми, е малко вероятно да удиви водача със своите възможности: от гледна точка на динамиката, той му позволява да върви добре или нормално. Двигателят на Elantra в този смисъл е някъде по средата. Не можете да кажете, че няма по -ниски класове, но в същото време няма да подчертаете, че са. Изглежда, че се прибира след 2500-3000 об / мин, но не и най-изразителната. Характер? Нека го наречем умерено народен.
Окачване. Може би в този автомобил може да се нарече обикновено корейски, но добре -Brought. Може би няма усъвършенствана контролируемост при високи скорости, но няма глупост - чест спътник на азиатския комфорт. Умерени пасажи на окачването, средната стойност за съвременните автомобили, сковаността и много специфичните амортисьори. Те не са съветски - с тупане във Фоса, а впечатляваща на вълните, а не немски, добре работещи с високи скорости и удобни само на добър път. Hyunde се справя добре със средни ями и доста уверено държи пътя с умерена скорост. С бавно шофиране по големите неравности, кулоарите се разклащат по -силно, отколкото в Москвич или Самара, но по -слаби, отколкото при съученици от Audi или Volkswagen. На голяма скорост (за 120 км/ч), напротив, Елантра не е опасен конкурент за германците - тя ще може да иска лидерство в двойка с нашите десет.
Стигнахме до управлението. Тук ще бъдем кратки: Такъв волан не би навредил на колите ни. Малко повече от три революции от спирката до спирането - доста чувствителни, но освен това абсолютно не са нервни. Позволява ви бързо да обикаляте ямата, но не се напряга на крайградската магистрала. Разбира се, това не е границата на съвършенството: да речем, точността на възприемането на екипите на водача по съвременни стандарти ще бъде оценена само на четири.

В кулоарите
Сред тези, които често управляват всичко, което има колела, се развива стабилно представяне във връзка с корейските автомобили. Безусловните предимства винаги включват ниска цена. За недостатъците - липсата на интересна природа, много спокойна (често с малки недостатъци) контролируемост и способност винаги да се оплаква от нещо в интериора или ергономията. Но не може да се забележи, че тези автомобили от поколение на поколение се променят и към по -добро. А Елантра е убедителен пример. В интериора си се наричат \u200b\u200bхарактеристиките на не модерен корейски, а просто модерен автомобил. Воланът, окачването и като цяло боравенето не причинява оплаквания. Трябва да говорим все повече и повече за характеристиките и по -малко за недостатъците. Интересен герой? Вероятно той ще се появи. И когато това се случи, малко повече ще трябва да се изтръгне както лицата на баба, така и нашите производители на колело. Чудя се дали са готови за това?

1. За драйвера - Корекции на пет места.
2. За пътници - притежатели на чаши и отделение за ръкавици.
3. Всички електрически задвижвания заедно.
4. Стъклото се е запознало сред машините с малки класове.
5. Багажникът съответства на очакванията.
6. Двигателят е само един - 1,6 литра.

Hyunde Elantra, 1.6 литра, 16 класа, 79 kW
Дължина x ширина x височина, mm 4495x1720x1420
Максимална скорост, km/h 182
Ускорение 0-100 km/h, от 11.0
Разход на гориво 9.4/6.2/7.4
(Град/магистрала/среден), L

Цени за резервни части и след това, щатски долари
След това 15 000 км 280
След това 30 000 км 330
След това 45 000 км 300
Предни спирачни накладки 50
Задни спирачни накладки 45
Колан за времето+видеоклипове+работа 57+45+175
Предна броня 160
Bamper заден 170
Качулка 200
Входната врата 255
Задната врата е 240
Предно крило 90
Произход на преднитешките ./neorigin. 270/220
Блок Фара 170
Задна лампа 85
Цената на норма на работа 55
Гаранция: За кола - 3 години или 100 хиляди км; На електроенергийната единица - 5 години или 120 хиляди км.
 
 


Текст / Александър Бъдин
Снимка / Александър Батир

Източник: Списанието "шофиране"