Hyundai Coupe (Tiburon) Тест шофиране от 2007 г.
Сеул ремикс
Изминаха четири години, откакто корейците представиха своето Hyundai Coupe на света. Днес този масов спортен автомобил изпитва втори младеж. Hyundai Coupe 2000 изглежда различно, но дръзкото му остава същата.Нашата среща с Hyundai Coupe наближава финала. След многото часове диалог с колата беше жалко да оставите уютен пилотска кабина. Исках отново да натисна ускорителя и да напиша дузина завои под военен вик на мотора. Или стрела се потопя в хоризонта. Е, след това започнете отначало.
Преди три години и половина вече бях изпитал подобни чувства, когато се срещнах с бившето купе на Hyundai, донякъде озадачено от абсурден външен вид, но приятно изненадани качества на шейната. И ето завръщането на спомените. Изглежда, че колата е различна, но усещанията са много сходни.
Въпреки това, няма нищо странно. Три кита, върху които има автомобил, съкратена платформа на седана Hyundai Lantra, двулитров двигател с 138 конски сили с 138 конски сили и окачването, притиснато от специалистите по Porsche. Но отделението изглежда различно поради дълбоко преосмислянето на дизайна на предните и задните части на тялото. В профил колата не се различава толкова от своя предшественик, но като цяло актуализираната версия на Hyundai Coupe (между другото, сега моделът има средно име на Tiburon) изглежда по -добре, по -изгодно.
Независимо от това, това не означава напълно безупречно. Появата на машината, донякъде претоварена с детайли, в аматьор. Освен това, това е забележимо, както преди, силното влияние на стила на Toyota Celica от последното поколение.
Въпреки това, има малко плагиатство. А тези, които не са възхитени от появата на корейския, вероятно ще бъдат доволни от неговия салон.
Уютното четирисейно гнездо на актуализираното Hyundai Coupe до голяма степен е копия на салона за предшественици. Но в същото време интериорът беше значително трансформиран благодарение на предния панел, направен в съвременното техническо съхранение. Леко пластмасово покритие за алуминий, оригинални химикалки, бутони и други малки детайли създават впечатление за абсолютна новост.
Hyundai Coupe остана в предишната категория тегло, т.е. В старите размери, така той запази ценното качество на най -близкия прародител практичност. Двамата ще бъдат поставени отзад доста поносимо. Единственото неудобство, с което трябва да се примирите с нисък надвесен таван. Не е трудно да влезете в задната седалка (освен ако, разбира се, да се вземат предвид обвързващия екипаж за целия екипаж поради ниско тяло), тъй като кинематиката на предните седалки ви позволява да го премествате при засаждане и наклоняване на гърба в едно докосване.
Колкото и да е странно, Hyundai Coupe е добре адаптирано към превоз на багаж. Зад на задната врата на големи форми се намира доста просторно товарно отделение, което приютява резервно колело с пълен размер. Ако сгънете задната седалка, колата става нещо като бърз пикап. Тук имате Sportkup!
По време на движение става ясно, че център за физическо възпитание от Далечния Изток е в отлична форма. Корейските инструктори ясно се хранят в методологията на обучението на техните отделения. Колко пъти сме преживявали характера на купе с високи завои, пренареждания и рязко спиране и на мокър асфалт, всичко не му е нищо! Дори в супер -кодите на вируса, в които по време на изпускането на газ имаше намек за събаряне на задния мост, колата за няколко моменти се стабилизира в космоса, без да се поддаде на натиска на коварните центробежни сили.
Степента на тежест на кормилното управление е такава, че машината без забавяне да реагира на въртенето на волана, а водачът получава необходимата информация за позицията на предните колела. В завоя воланът ще бъде леко упорит, но въпреки това диаметърът му може да бъде по -малък.
Но усилията на лоста на ръчна кутия с пет скорости, напротив, биха искали да го увеличат, за да почувствате по -добре превключването. Между другото, трансмисията е добре балансирана с двигателя. Компетентно реализирайки енергията на двигателя, той допринася за по -добро приемане по време на ускорение. До 3500-4000 min1, hyundai, сякаш анализира какво искат от него, и след това започва да скача с вълнението на предварително прехвърлен кон и се втурва с пълна скорост до около 7000 мин1. Колкото и да е находчив двигателят, неговият момент в началния етап на движение е напълно достатъчен. Леко ще натиснете педала на газ и може да не се страхувате, че колата ще спре.
С интензивно ускорение двигателят зарадва слуха с гласен глас. Еластичното окачване на Hyundai Coupe старателно (и с различен успех) се побира от дупките, които го атакуват и се бори с ролката, като гарантира стабилността на движението. Поради дълбокото засаждане, задният преглед е ограничен, но предният и страничният са нормални.
Новостта изисква жертва и предимно финансова. На цена от 20975 г. американски долари, New Hyundai Coupe е около четири хиляди зелени повече от предшественика. Цената на автомобилите от този тип, принадлежащи на по -благородно имение, е много по -висока във всеки случай.
Технически характеристики на Hyundai Coupe 2.0 FX
Заделение с 3 врати на тялото
Брой места, хора. четири
Оборудвана маса, kg 1250
Пълна маса, KG 1600
Размери (дължина/ширина/височина), mm 4345/1730/1303
Основа, MM 2475
Максимална скорост, km/h 200
Време за ускорение до 100 км/ч, от 9.2
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл 11.4
- Цикъл на страната 7.3
- Смесен цикъл 8.8
Двигател:
-Типът е напречно разположен., За 4-цилиндър, 16-клапана
- Работен обем, CM3 1976
- POWER, L.S. при Мин-1 138/6000
- въртящ момент, nm при min-1 182/4900
- Система за захранване за многократно инжектиране
Механизъм за предаване., 5-степенна
Размер на гумата 205/50r15
Капацитет на резервоара за гориво, L 55
Окачване на колелото (отпред/отзад) Тип McPherson/Multi -Link, със стабилизатор за стабилност на влечуги
Спирачки:
- Преден диск, вентилация., С ABS
- Задни дискове, с ABS
Тип на кормилната предавка, с хидравлично управление
Цена, $ 20975
Текст: Игор Кузнецов
Източник: Списание 5 колело [08/2000]
