Hyundai Coupe (Tiburon) Тест шофиране от 2007 г.

Тестово шофиране в Русия: Hyundai Coupe 2.7

Голяма суматоха в редиците на нашето стереотипно мислене предизвика ярко синьо Hyundai Coupe 2.7
Признавам, сега за първи път карам корейска кола като цяло. Преди това всичко беше ограничено само до разглеждане на корейската автомобилна индустрия по улиците на Москва и писане на новинарски блокове. Според мен бяха окачени различни идеи за малоценността на такива машини. Рекламният блок, че Hyundai Coupe с 2,7-литров DOHC двигател и 6-степенна ръчна скоростна кутия се ускоряват, контролират и забавят по-добре от всяко друго спортно отделение в нейните класови доказателства. Поне много много причинява желание да се зачерви този представител на високото отделение.
Честно казано, появата беше толкова закръглена, че се получават асоциации с рибата. Бока са закръглени, фаровете Zyzhengde, видяхме всичко това. Задната врата се отваря с прозореца, по начина на Mitsubishi Eclipse на минали поколения. Важно е, затварящо се назад, да не се удря със стъкло на главата на пътниците. Страничните огледала отделят цялото тяло и изглеждат просто прекрасно. В допълнение, размерът им дава отличен преглед. Но паметта е подчертана от Toyota supra с подобни огледала. Гърбът на купето Hyundai не изглежда детски. Огромният ший на изпускателната система е успокоено с тяхното мърморене при празен ход. И ако дадете газ, изчакайте буря от емоции. Въпреки че щях да сваля резонаторите и тогава мълчанието на някои улици ще обяви още по -голям тътен за освобождаване на това отделение. Но това, което наруши повече, е 215 -та ширина на гумата. Изглежда твърде малко за такава кола. Поне 235 мм и ще има готин вид.
Салон выполнен в лучших традициях качества. Вот здесь я опять был не прав, думая о неполноценности каюты. Мой стереотип разбил отличный мягкий пластик панели, стильный дизайн панели (чем-то напоминающий торпеду Nissan Sylvia), роскошные сидения с перфорированной кожей (кажется, прослужат долго). Все кнопки и рычаги расположены там, где надо и привыкать долго к управлению не придется. Рукоять КП сделана круглой, что по началу удивляет, но затем ее начинаешь расхваливать за удобство. В ночном режиме светит колоритная синяя подсветка панели. Яркость можно варьировать в разных градациях.
Hyundai Coupe 2.7 автомобиль не для сонных тетерь. Целевое предназначение агрессивный водитель, любящий брать от жизни все. В том числе и весь потенциал Hyundai Coupe. Отжали сцепление, пошевелили коробку. Да, вот это спорт! Сцепление тугое, да еще и короткоходное! Супер. На такой же манер выполнен ряд коробки передач. 1 и 2-я скорости короткие, затем они длиннее. 2.7-литровый мотор вольготно себя чувствует, даже когда его раскручиваешь и до отсечки. Всичко е наред. Педаль газа в пол и смотрите1,2,3,4,5,6.000 оборотов! Делать это приятно, в общем. На 6-й скорости и при 140 км/час машина едет примерно на 4.000 оборотах. Разум продиктовал, что более 160 км/час по МКАДу это уж наглость чистой воды.
Тормозят 167 сил автомобиля дисковые тормоза. Идея не нова для спорт авто это уже стало нормой. Придраться к качеству тормозной системы сложно. Педаль тормоза достаточно чувствительна в экстренных случаях. Нажмите резко на тормоз и услышите приятный хруст ABS. Значит, можно гонять спокойно.
Фаворитный топик во всех форумах интернета шумоизоляция. Ругают в основном японские авто, в частности Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Германским машинам достается меньше. Хотя, не скажу, что в том же Mercedes-Benz B200 изоляция прям радует. А вот наш виновник торжества Hyundai Coupe, влегкую поспорит с немецкими авто: нигде я еще не встречал такой тишины в салоне, как в Hyundai Coupe! Даже японец Nissan Teana, как ни странно, запросто проиграет этому корейцу. Особенно, в изоляции арок. Слышен еле заметный шелест резины и все. Гудение пролетающих мимо КАМАЗов и Газелей вовсе не заметны. Наверное, корейские мастера постарались сделать толстые стекла, либо проклеили весь корпус 3-сантиметровой изоляцией.
Кочки и всяческие ямы разного калибра корейский спортсмен проходит не всегда без потерь. Иногда подвеска не выдерживает и слышен небольшой отголосок удара на приборную панель. Зато в повороты можно входить на приличных скоростях, и даже с визгом покрышек. Их размер, как уже отмечалось, достаточно мал, чтобы четко удержать автомобиль. Заметно не хватает устойчивости. Руль достаточно понятливый, в плане информативности. Не скажу, что он острый или ватный. Средно аритметично.
Хороший девиз придумал Hyundai для своего Coupe, что ни говори. Все мои предубеждения исчезли после несколько-дневных катаний. Спортивный кореец разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе. Я бы все-таки заменил слово лучше на не хуже. Да и слово другого вообще не уместно: за такие смешные деньги конкурентов у Hyundai Coupe просто нет.
професионалисти
Броская внешность,
Прекрасная шумоизоляция,
Очень резвый мотор
Минусы
Существенных не обнаружено, разве что:
скрип щеток дворников,
механическая регулировка сидений,
жестковатая подвеска

Характеристики
Объем двигателя: 2.7 л
Мощность: 167 л.с.
Крутящий момент: 245 Нм
Привод: передний
Разгон до 100 км/ч: 8.2 с
Максимальная скорость: 220 км/час
Городской расход топлива: 15-17 л
Размеры: 4395х1760х1330мм

Базовая комплектация
Интерьер
Отделка руля и рукоятки КПП кожей
Отделка салона под металл
Дополнительный блок приборов
Кожаный салон
Металлические накладки на педалях
Складывающаяся спинка заднего сиденья (5/5)
Экстерьер
Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Спортивная подвеска
Антикрыло
Дополнительный стоп-сигнал
Фарове за мъгла
Диски 17 с резиной 215/45 Kumho/Hankook
Запасное колесо докатка
Сигурност
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Аварийное отключение подачи топлива
Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Преднатяжители передних ремней безопасности
Задние дисковые тормоза
ABS + EBD
ESP
Brake Assist
Иммобилайзер
Комфорт
Регулировка руля по высоте
Регулировка сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидениq
Волан
Электростеклоподъемники
Электропривод зеркал
Подогрев зеркал
централно заключване
Контрол на климата
Система контроля качества воздуха
Фильтр салона
Самозатемняющееся зеркало заднего вида
Корректор фар
Аудиоподготовка (6 дин.+ антена)
Стоимость базовой версии: 974.000 рублей
Автор Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Источник: Autolet.ru