Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Преглед на новото поколение Honda Odyssey

Борбата за оцеляване на пазара на миниван
Очевидно златният век за японските минивани наближава нейното завършване. Модата за този тип тяло достигна своята кулминация през 2004 г., когато бяха продадени 1 милион 20 хиляди автомобила, след това дойде спад, което доведе до намаляване на продажбите до 800 хиляди автомобила годишно. Но въпреки това, в момента наблюдаваме отчаяна борба за оцеляване в този пазарен сегмент. Помислете само, само 800 хиляди автомобила и това е една четвърта част от огромния японски пазар на автомобили, частта, в която 40 участващи модела са препълнени. Ситуацията е и отоплява факта, че две трети от този сегмент са напълно в силата на 10 модела, а останалите една трета трябва да бъдат разделени помежду си 30 конкуренти.
Каква роля играе Honda Odyssey в тази пиеса? Историята на появата на модела ще ни помогне да отговорим на този въпрос. Датата на нейното раждане е 1994 г. Този модел трудно може да се нарече потомство на Minivan, но въпреки това външният му вид беше тласъкът на бума за такива автомобили. Първоначално плановете за продажби на Odyssey бяха повече от скромни само 3 хиляди автомобила на месец, но вече през 1995 г. плановете бяха прекалено изпълнени и достигнаха 125 хиляди автомобила за една година!
Преди появата на Одисея, делата на Хонда бяха толкова лоши, че в определени кръгове те дори говориха за закупуването му от Мицубиши, след като ситуацията се промени драстично и Хонда се превърна в най -голямото предприятие на законодателния законодател при производството на минивани.
За съжаление, интересът към модела на Одисея започна постепенно да намалява след второто поколение на автомобила. И колкото по -нататък толкова по -тъжен. Ако през 2004 г., когато годишните продажби на миниваните в Япония достигнат своя исторически максимум, защитата на Одисея (заслужава да се отбележи, че третият модел на поколение се появи през тази година) представлява 10% от пазара на миниваните, тогава миналата година миналата минала минала минала минала минала миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година миналата година година продажбите възлизат на 32 хиляди автомобила само 4% от пазара. По този начин скоростта на намаляване на продажбите на Odyssey беше по -висока от скоростта на намаляване на общия пазар на миниван. Също така, причината за спада беше отказът на 6-цилиндровия V-образен двигател в одисеята от трето поколение и пускането на конкурента на луксозния миниван на Honda Elysion. Разбира се, въпреки всички трудности, общият обем на продажбите на Odyssey неумолимо се приближава до милион единици, но не можете да затворите очите си до факта, че времената не са еднакви. И на това, меко казано, а не правилния момент, на арената се появява нов играч на Odyssey от четвърта поколение.
По аналогия с VW Golf
Моделът на новото, четвърто поколение, както самият вие може да бъде убеден, наследи концепцията на своя предшественик, който организира миниреволюция в историята на Honda Odyssey. Нестандартната височина на тялото, ниският под и центъра на тежестта благодарение на тези признаци на Одисея заеха специална позиция на границата на миниваните и вагоните на станцията. Оптимистите може без причина да кажат, че продажбите на фона на Minivan Elysion са били много добри за новия герой. Но ако погледнете от другата страна, от наследника на династията, носеща гордото име Одисея, се очакваше по -високи резултати. Как Honda ще се прояви във връзка с новия модел на четвъртото поколение, може ли да обърне текущото състояние на нещата? Интригата все още е запазена.
Какво прекрасно съвпадение! Пълна модернизация и рестайлинг При поддържане на основната концепция, подобен път преди това беше изминат от модела на Golf Volkswagen. Одисея за Honda, както и за голф за Volkswagen, е лицето и гордостта на компанията. The difference between the two models is that the sixth Golf donated one year of life for the sake of increasing the efficiency of the production and contribution of the environment, while Honda, on the contrary, increased this period for exactly one year, that is, Odyssey първоначално беше приготвен, коз, кабел, за да направи бестселър от този модел.
Дизайнерите на новото поколение непрекъснато са работили върху създаването на благоприятни условия за успешни продажби на модела: това са стилни елементи на тялото и вътрешния интериор, модернизирано окачване (неговата архитектура обаче остава непроменена), специалният режим на еконата , който поддържа по -малък разход на гориво поради автоматично управление на двигателя и неблагоприятен променлив за управление. В допълнение, новата Odyssey има собствена система за преглед на циркулярната система за прегледи с много изглед, която ви позволява да разгледате колата отгоре и проектирани да улеснят паркирането. В резултат на това сме изправени пред пълен набор от съвременни автомобилни камбани и свирки. Модернизираният двигател допълва цялостната картина и кара потенциалните купувачи да изчезнат в очакване на бързо шофиране!
Основен комфорт на оборудването на пътя
Ако се интересувате от моето мнение за четвъртата покорна одисея Да, Honda се опита и значително подобри модела, нейното превъзходство над предшественика му може да се види с просто око. Въпреки това, да се каже, че тази кола е от полето на фантазията, по някакъв начин езикът не се обръща. Няма такова чувство, няма да го обменя за нещо, което изпитвате, да седите например зад волана на голфа.
На новата Odyssey е модернизиран 4-цилиндър за двигател (2.4 L), специално проектиран за чудовища като American Accord и Acura TSX. В основния модел мощността достига 173 к.с., а въртящият момент е 22,6 кг-М. Модификация на задвижването на предния колел с променлив (всички версии на задвижването на колелото са оборудвани с картечница), движейки се в смесен цикъл, може да работи 13,2 км на един литър (7,6 литра на 100 км). Въпреки факта, че силата на модела се е увеличила в сравнение с предшественика с 13 к.с., тя е напълно съвместима с (и дори с една четвърт надвишава) стандартите за 2010 г. по отношение на разхода на гориво. В същото време спортната версия на Odyssey Absolute произвежда максималната мощност от 206 к.с., въртящ момент 23,7 кг-М, с разход на гориво в смесен цикъл от 11,4 км/л (8,8 литра на 100 км).
Имах възможността да се возя както на модификации, така и по отношение на работата на двигателя ми хареса повече базовия модел. Absolute е прекрасен спортен вариант с бързо превключване и нисък шум, но за моя вкус основното оборудване съчетава гладкостта и лекотата по време на ускорение, той просто очевидно се подчинява на собственика.
Фактът, че основната част от моя път към новата одисея се движеше в градската линия, също не може да повлияе на съчувствието ми към основния модел. Окачването осигурява минимална промяна в клирънса и ролката, което носи на водача и пътниците усещане за пълен комфорт! Абсолютното окачване се подобрява по такъв начин, че нередностите по пътищата почти не се усещат, но според мен понякога завръщането е твърде трудно.
Количествен и качествен растеж, наистина ли е така?
Всъщност вниманието на дизайнерите и разработчиците към най -малките детайли е много впечатляващо. Фактите говорят сами за себе си: тук имате напреднал преглед, постигнат чрез улесняване на предната подпора на тялото с 30%, използвайки хидравлични технологии за качулка; и увеличаване на размера на пътническото отделение с 60 mm, въпреки факта, че общата дължина е нараснала само с 30 mm; и намаляване на пълната височина на машината с 5 mm (до 1,545 mm) с постоянен размер от вътрешната страна.
Струва ми се, че новата одисея в сравнение с модела от трето поколение нараства както качествено, така и количествено. Новият модел, в който с промяна в поколенията бяха въведени задълбочени, добре -замислени промени, е много харизматичен. Умерен 2,4-литров апетит на двигателя е особено убедителен 13,2 км на 1 литър бензин.
Наскоро обаче поведението и вкусовете на потребителите на автомобили постепенно се променят. Водещите позиции на пазара на миниван сега се стремят да заемат 1,5-литров компактен Minivan Freed, който между другото освободи същата Honda самостоятелно! Когато Honda стартира третата покорна одисея, много шофьори на Legacy Wagon Subaru се преместиха в нея, което се превърна в една от гаранциите на добрите продажби. Въпреки това, сега на пазара се появи три -размери Subaru Exiga и няма нужда да очаквате предишната дейност от наследствените собственици. В допълнение, ситуацията се усложнява от факта на непрекъснатия вид на нови модели компактни минивани на пазара: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphad, Nissan Elgrand.
Как потребителят ще реагира на желанието на четвъртата покорна одисея да заеме първата позиция на пазара на миниваните? Да, освен това не всичко е ясно с работния обем на двигателя. След последните тенденции, много популярни модели вече имат до 2 литра под капака на двигателя, а много минивани в пълен размер също са достатъчно 2,4-литрови. По този начин, Odyssey не може да бъде приписан на никоя група както в класа на машината, така и в обема на двигателя. О, това е колата само за мен! Малко вероятно е те да помислят за Одисея, те по -скоро ще го вземат за луксозен клас, който не е на разположение на всички. И тогава конкурентът на Toyota Sampa беше пуснат в хибридна версия. Като цяло ситуацията не е лесна.
Честно казано, аз наистина искам Honda да направи скок над главата ми и излезе с нещо коренно ново за Одисея. Разбира се, в момента вече можете да се гордеете с новата одисея, но бих искал да пожелая на компанията да не спира дотук.
Искам малко безразсъдство
Ами ако се опитате да промените двигателя за Odyssey? Дори и да напуснете бензиновия двигател, тогава неспециалистът е ясно, че за тази машина и обемът на 1,8-2.0 литра ще бъдат напълно достатъчни. Като цяло компанията, която удължи старта на дизелови двигатели на вътрешния японски пазар и концентрира силите и капитала върху развитието на хибридни модели, е просто длъжна поне да обмисли използването на хибрида в новата одисея. Освен това президентът на компанията г -н Фукуи многократно обявява това.
Да, сега моделът на Odyssey е жизненоважен за някакъв приключенски план. Това трябва да е нещо, което надвишава плана с нестандартна ниска височина на тялото в модела на трета поколение. Като цяло Одисея първоначално е било едно голямо приключение: малцина са наясно, че решението да се припомнят първото поколение на японския пазар е в противоречие с огромната съпротива в самата компания. Бащата на Одисея стана Отагаки Кунимити (отговорен за проекта, понастоящем президент на Кейхин). И първият модел се появи на вътрешния пазар едва след като договорът беше сключен с американския клон на Honda при продажбата на 5000 единици на месец на пазара в Северна Америка. Никой не подозираше, че подобен модел ще се превърне в голям етап в историята на компанията.
Odyssey е огромен успех за Honda, родомство, родено в противен на здравия разум. Следователно, аз наистина искам да се надявам на появата на нови, на пръв поглед лудите идеи, които след това могат да бъдат поставени наравно с идеите на моделите от първото и третото поколение. О, да, не забравяйте, че скромната одисея от второ поколение се превърна в прародител на абсолютната модификация, без която историята на модела не би била толкова ярка. Одисеята е постоянно на гребена на вълната, постоянно измисля нещо ново. Предлагам да изчакам нови завои в историята на модела. Е, докато това време, когато това се случи, нека просто се насладим на четвъртата покорна одисея!

Технически характеристики на Honda Odyssey Li
Пълна дължина: 4 800 мм.
Пълна ширина: 1 800 мм.
Пълна височина: 1 545 мм.
Основа на колелата: 2 830 мм.
Тегло на машината: 1630 кг.
Задвижване: отпред.
Двигател: 2,4-литров 4-цилиндър с вертикално разположение на цилиндъра, механизъм за разпределение на газ DOHC, развития капацитет от 127 kW (173 к.с.) при 6000 об / мин, най-големият въртящ момент 222 Нм (22,6 кг-м) при 4 300 об / мин.
Предаване: Бестенски.
Цена на машината: 3 милиона 380 хиляди йени (38 160 долара).
 
 
 
 
 

Източник: Carview.co.jp