Test Drive Honda Odyssey от 2011 г. насам Миниван

Преглед Honda Odyssey New Generation. Семеен автомобил?

Лидерът на продажбите на Honda в класа на автомобилите седем легла одисея предаден укрепването на новото четвърто поколение. Какво новия ни предлага този модел, появата на която бе предшествано от дълъг 5 години. Webgg Condo и Сек ни каза за него.
Реал марка?
C (Сек): Харесвате ли добри автомобили?
K (Condo): Е, естествено, като всеки истински мъж.
C: Е, как ти харесва новата Одисей, подобно на него?
До: ранно досега, ние все още дори не седи в него. Въпреки че външно, аз наистина мислех, че си помислих, че той не е бил различен от предишния изобщо.
 
C: Е, да, създателите ни обещаха, че ние се учим Odyssey с един поглед. А освен размера на модела остана почти без промяна.
Към: незабележимо на пръв поглед и в същото време големи промени да, доверието на производителите може да се завиждаха. Всичко, което може да се подобри се е подобрил при предишния модел, ние вече спечели на пазара като такива гръмки изказвания?
С: Ами, между другото, новият Одисей изглежда много уверени. Предната част на това стана по-агресивен, или, въпреки че местоположението на оптика, по принцип, не са се променили много.
До: Да, и като цяло, моделът има подчертано, крилата са били необходими повече релефни очертания, са станали като добре изпомпват бицепс.
C: Все още ми се струва, че моделът не е била ударена, въпреки че в действителност разликата си от третия тялото е само на 5 мм. Като цяло, тя се превръща все повече и повече се превръща в истинско семейство кола. О, между другото, помниш ли реклама на Одисей, който се завъртя преди 10 години? Има ли друг семейство Адамс в главната роля?
До: Дълго време това беше и сега Джордж Клуни за собствена личност! Odyssey нарасна забележимо във всички статии. И той се превърна в собствената си солидност да прилича на власт универсални.
 
С: Виж, производителите бързо реагираха на критиките на триъгълните комбинирани лампи, които стояха на предишния Одисей, и да ги променят, за да се стесни. Сега потребителите няма да посмее да даде име на модел без израз.
За: Но сега има причина за критика за новия дизайн на решетката на радиатора: някак си твърде трудно за аматьор, този тилък сребърен цвят.
C: И напротив, изглежда, че тя е успешно комбинирана с бяла перла и със сребърна версия на корпуса, да не говорим за класическото черно. Е, за най-много пристигащи потребители в опциите има въздушен пазар в цвета на случая.
K: TRUE? За 49 350 йени ($ 540) цялата броня? Това е Honda!
 
В: Нов абсолют, между другото, и на подхода, но стандартната модификация на Odyssey (m, l, l) този път причинява впечатлението за достатъчно спортна кола, така че такива силни различия, както в миналото поколение, там не е.
За: най-много, може би основната разлика между 18-инчовите абсолютни дискове, ще мълча за властта. Вътрешният дизайн, между другото, също е различен. Това, което всички ние стоим, нека най-накрая се опитаме да опитаме този красив човек в бизнеса.
Незабелязано луксозен салон
За: и в интериорния дизайн ефектът на предшественика е доста засегнат.
C: или вече съм свикнал, или наистина салонът вече не е толкова пушещ на космическия кораб? Но не, изглежда! Можете да кажете, че салонът от третото поколение е довел до ума на четвърто място.
К: Всички тези издатини, нередности не могат да повярват, че 47-годишният Clooney подхожда всичко това!
C: New Odyssey е в състояние да задоволи исканията на клиентите от различни възрастови групи, а не само 30-40-годишните.
 
За: Струва ми се, че завоите на контролния панел също копират релефа на водния решетка. Гладният ъгъл на наклона визуално разширява салона.
C: Вижте, бутоните за контрол на климата се намират както отдясно, а отляво, т.е. можете самостоятелно да конфигурирате температурата си и за половината от кабината. Всичко е оптимизирано за най-малките функции!
 
За: Ами, какво ще кажете за нас със места за пътници? Според мен нищо не се е променило.
C: Возерната база остава същата, а дължината се повишава с 60 мм. Също така в новите лостове за одисей на сгъване и преместване на втория ред седалки са удобно фокусирани на едно място. Накратко, подобренията не са особено забележими с просто око, но това не намалява поне тяхното значение.
До: и пода под седалките на втория ред е абсолютно гладък, без издатини. О, абсолютният има неравен етаж.
C: Абсолютен действително проектиран от типичен метод за модели за задвижване на всички колела, под пода вместо трансмисионния вал преминава изпускателната тръба. По-добре обърнете внимание на третия ред седалки. Това, между другото, е една от основните характеристики на новото тяло!
Да: фантастика! На третия ред можете да получите, дори да не смущавате пътниците на втория ред. Нещо от поредица от изходящи.
C: Създателите преместиха буфелния пълнител за странични въздушни възглавници от задната багажник на покрива, като по този начин освобождават 40 mm пространство. Много удобно за задните седалки.
 
За: На пръв поглед Odyssey няма просторен интериор, но когато седнете в него, езикът не се обръща, за да го нарече.
C: Това е всичко благодарение на органичното оформление на седалките. И в този аспект на Honda един след един минимум всички негативни фактори.
 
До: Между другото, идеята за широк подлакътник за втория ред беше взета назаем от Subaru Exiga. Това е много сериозна стъпка за Honda. А какво ще кажете за стъкления покрив? Осигурено ли е в опциите?
C: Ако само много малък размер. Собствениците на Odyssey се фокусират върху скоростта, те нямат време да се оглеждат. А лекотата на автомобила е излишно стъкло няма да добави. Или може би в този момент Хонда показа щедрост на Самурай към противника на Субару Есига.
До: Достатъчно лирични отстъпления, двигател за зареждане!
Избор на власт или икономичност
Да: да кажем в една дума, седанът на семица. Кола, която е приятна за контрол.
C: Широчието на прегледа е много впечатляващо. Особено напълно, е възможно да се наслаждавате от седалката на водача.
За: тя е засегната от факта, че създателите изоставиха ракава на страничния триъгълен прозорец и намалиха предния стълб на тялото до една трета. Между другото, защо обхващането на ландшафта се разглежда на дисплея?
C: a, това е системата за камери на няколко вида, която с помощта на 4 огледални камери позволява на водача да види преди това не-показани ъгли. Тази опция е достъпна за всички модификации. Първоначално тази система беше успешно приложена към Nissan Elgrand.
До: Да, системата е просто незаменима в условията на шофиране в големите градове, особено когато паркирането, и когато колелата са такива, всемогъщите велосипедисти попадат.
 
S: Мнозина празнуват твърдата кацане на Одисея, ние вече сме гледали Honda Fit и Honda Freed.
До: Тази тенденция наскоро беше характерна за Honda. Сковаността се чувства дори седнала на задната седалка. Не знам за поведението на кола на високоскоростни и навиващи пътища, но сега се усещат дори малки пръчки.
В: Между другото, на третия ред е много удобен. Какво е, странно разбиване на стереотипите?
За: и като цяло присъствието на третия ред практически не се чувства толкова и мълчаливо одисея. Нисък растеж и нисък разход на гориво. Ако цената е ниска
 
C: абсолютна промяна мощност се увеличава в сравнение с обичайния модел, но само 33 коне. Честно казано, аз не бих дори да забележите, ако те не каза.
K: Оказва се, че има абсолютна власт точно. Да, има и разлика между безстепенна вариатор и автоматично. Въпреки че, ако постоянно се кара кола в градски условия, не са особено нужни тези ексцесии.
 
С: И аз имам 173 сили изглежда за предпочитане: успявам да получа е, че системата на ECON подкрепа по-малък разход на гориво благодарение на автоматичното управление на двигателя се предоставя само за задвижване на предните колела модификации. И все пак, разликата е 2 км с литър гориво в смесен цикъл е доста забележима за всеки джоб.
До: Steal венчелистчета, също не всеки ден, която ще използвате. Най-важният фактор, в който новата Абсолюта ще избере това, може би, вътрешен и външен дизайн. Е, още 18-инчови дискове, които, между другото, не оказват отрицателно въздействие върху комфорта при пътуване.
 
C: Очаквахме тази модификация за дълго време. И самата Honda лежеше на Абсолютни големи надежди на 40% от общото потребление. И аз лично привлечени светъл салон. Жалко е, че няма такава комбинация в Absolute.
До: Хайде да отидем след това в едно кафене, с модерно вътрешно светло. Stop унция там. О, на паркинга можете дори да се конкурира със самите клубове. Жалко е, че само в паркинг.
С: Това не е моя заслуга, то е Multi View Camera System. Може би в реклама на модела е без тази функция?
 
Технически характеристики на Honda Odyssey Li
Пълен дължина: 4 800 mm.
Пълен ширина: 1 800 mm.
Пълна височина: 1 545 мм.
Колесна база: 2830 милиметра.
Машинно тегло: 1 630 кг.
Карайте: Front.
Двигател: 2,4-литров 4-цилиндров с подреждане вертикално ред цилиндър, 16-клапан, механизъм газоразпределителна DOHC, разработен мощност 173 к.с. В 6000 оборота в минута, по-голям въртящ момент е 22.6 кг-M при 4300 оборота в минута.
Модел цена: 3 380 000 йени ($ 37 000).
Цената на тест инстанция: 4 183 250 йени ($ 45 800).
Опции: циркуляр оглед система Multi View Camera System (84000 йени), Honda навигационна система на външен диск + контролна група щит на твърд, наречена Progressive Commander + 6 колони + Автоматично устройство плащане на стимулатори на скоростта (336 000 йени), Пакет мултимедийна система Задна Entertainment System (105 000 йени), кожени седалки (241 500 йени), цвета на купето Premium White Pearl (36 750 йени).
Технически характеристики на Honda Odyssey Абсолютни
Пълен дължина: 4 800 mm.
Пълен ширина: 1 800 mm.
Пълна височина: 1 545 mm.
Колесна база: 2830 милиметра.
Машинно тегло: 1 630 кг.
Карайте: Front.
Двигател: 2,4-литров 4-цилиндър с регулация на цилиндъра на вертикално ръжда, 16-клапан, DOHC механизъм за разпределение на газ, развитие на мощност 206 к.с. На 7000 rpm най-големият въртящ момент е 23.7 kg-m при 4300 об / мин.
Модел Цена: 2 890 000 йени ($ 31,650).
Цена на тестовата инстанция: 3 787 750 йени ($ 41 475).
Опции: Система за циркулярна система за много виждане (84 000 йени), Honda навигационна система на външен твърд диск + групов защитен щит, наречен прогресивен командир + 6 колони + автоматично платежно устройство за скорост тригери (336 хиляди йени), система чист преглед Пакет за комфорт виж (31,500 йени), контрол на тройната зона пълен автоматичен климатик климатичен контрол (52 500), кожени седалки (241,500 йени), централно заключване с дистанционно отваряща система интелигентни ключови врати (63 хиляди. Йени), седалки електрически регулиращи В 8 посоки (52 500 йени), цвят на тялото супер платина металик (36 750 йени).
 
 

Източник: webcg.net.