Тест Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Преглед на Honda Odyssey A/M след рестайлинг

През месец април на сегашния 2006 г. колата на Honda Odyssey от трета поколение премина частична модернизация, по време на която бяха направени определени промени във външното и вътрешното му оборудване. Като цяло тези промени са доста съвместими с общата тенденция на развитие на японския миниван. В същото време машината на Honda Odyssey и особено неговата спортна версия, която е известна като Odyssey Absolute, се възприема от типична Honda за конфигурацията на тялото и някои други параметри. И така, какво надделява тук, общо или частно? Нашият журналист разсъждава върху това, който имаше шанс да направи тестова екскурзия от нова -проба Honda Odyssey.
 
Машина, която въплъщаваше духа на Хонда
Всеки път, когато видя колата на Honda Odyssey, последния модел, винаги започва да ми се струва, че не е наред. Всъщност - често мисля, - трябва да се сервира (и да се продава), като една от модификациите на Honda Civic!.
Нека да обясня какво имам предвид. През времето, докато има редица граждански, най -впечатляващото явление от моя гледна точка беше третото поколение на това семейство, което се отличаваше с малка височина и удължен покрив (нисък и дълъг покрив). Официално колата премина като хечбек с 3 врати и се нарича Wonder Civic. Сега ви моля да разгледате по -отблизо новия автомобил Odyssey. И така, тя се характеризира с ниско дъно и малка височина, което позволява, между другото, да го постави на затворен паркинг с ограничена височина на тавана. В тази връзка не ви ли се струва, че силуетът му прилича много на конфигурацията на онова бивше чудо на Civic (Wonder Civic)? В момента Civic не стана това, което беше преди, придоби тяло на 4 врати като седан - като цяло стана напълно неузнаваемо. Но характеристиките на бившия, класически Civic Car изведнъж се съживиха в кола от съвсем различен състав. Всъщност, което само в нашия живот не се случва!
Въпросът обаче е не само в външна прилика. Вижте, като миниван, този автомобил има ниско оформление на тялото и, както вече беше споменато, нисък под в кабината. За да се спусне дъното, не беше лесно, като се има предвид, че някъде е необходимо да се сложи резервоар за гориво. Той, както знаете, трябваше да бъде направен напълно плосък. Освен това трябваше да измисля такъв дизайн за окачване на задните колела, че неговите части ще отнемат възможно най -малко място. С една дума дизайнерите трябваше да напрягат цялото си въображение и да реализират редица оригинални идеи. Но според мен такъв творчески подход е същността на стила на а ла Хонда.
Същото нещо, само в по -голяма степен се прилага за абсолютния автомобил Odyssey. Съдийте сами: Има ли малко коли в света, които носят набори от части, които подобряват аеродинамиката на тялото? И окачването, ако е спортен миниван, винаги е доста трудно. Но за да се уверите, че всички детайли и възли, включително двигателя, се оказват специален дизайн и дизайн и така че всичко това да се сглоби в една машина, това означава да създадете свой собствен стил! И именно този стил предварително определи специално място, което Odyssey Absolute зае сред другите минивани. Какво е съвременният Civic! Способността да възникне в шофьора си ненаситно желание за скорост, която третото поколение Civic притежаваше почти отсъства в новата кола със същото име. Всичко това е грешно! Но точно това, именно този емоционален подем, който почувствах, когато шофирах Одисея абсолютно. И знаете ли какво друго? Понякога съм склонен да мисля, че духът на бившата Хонда, защото той трябваше да се извисява през цялото това време някъде наблизо. И само в тази кола изглежда е намерил убежище.
Надявам се, че след като прочетох горното, всеки може да разбере какъв интерес имам зад волана на малка модернизация на абсолютния автомобил Odyssey и колко интересно беше да проведа пробна състезание по нея.
Усеща се, че колата е в страхотна форма
Понякога, оглеждайки се, само вие се чудите колко бързо растат броят и качеството на японските минивани. Такъв бърз растеж може да се сравнява само с бума на седаните, който се наблюдава по времето, което сега се нарича период на нарастване и растеж на икономиката. Ето конкретен пример за вас. Както знаете, пълната подмяна на модела Row Honda Odyssey се случи през октомври 2003 г. По време на това събитие беше решено, че Odyssey Absolute ще бъде оборудван с 2,3-ниво 4-цилиндров двигател, който ще развие мощност до 200 конски сили. Какъв мощен мотор изглеждаше тогава! Но минаха три години. И какво виждаме сега? Да гледаме: Minivan на Toyota Adva се задвижва от двигател, който първо има много по -голяма кубатура (3,5 литра). Второ, той има 6 цилиндъра, разположени V-образни. И трето, най -важното е, че развива мощност от 280 к.с. Друга промяна в темата е MPV моделът, произведен от Mazda. Не е много впечатляващо по отношение на работния обем на двигателя си - само 2,3 литра. Да, и само 4 цилиндъра. Но турбото и максималната му мощност са 245 к.с. Това вече са миниваните на двигателите.
Нека се върнем обаче към частично модернизираната абсолютна машина Odyssey. Може да изглежда странно, но беше решено да се остави мощността на двигателя на същото ниво. И така, това все още е 200 конски сили. Така че, по отношение на увеличаването на скоростта, вече няма да се чака нещо свръхестествено. Но от друга страна, в сравнение с двигателите на други минивани, този двигател работи изненадващо измерено и звукът, който издава някои особено високи тембър. Тези знаци незабавно дават автомобил за спортна ориентация в него. По отношение на субективното усещане за скорост, този автомобил все още е миниван № 1.
Следващото, което приятно изненада това усещане за комфорт по време на шофиране. По време на настоящата ниска модернизация следните подробности бяха засилени в окачването: пружини, стабилизатори и втулки. В допълнение, колата е била достигната в по-голяма гума (имаше 17-инчови, 18-инчови). В същото време характеристиките на амортисьорите бяха преразгледани, така че няма абсолютно никаква дисхарма на трептения. Окачването е достатъчно трудно, за да отрежете умело и твърде острите тремори, идващи от колелата. Колата е дори по -грациозна от преди. На примера на тази машина отново се убеждавате в правилността на принципа на пазарната икономика, която гласи: За да може машината да бъде добре продадена, трябва да инвестирате много в нея.
По време на модернизацията управлението беше оптимизирано. Сега воланът действа, макар и бързо, но без шутове. От това шофьорът е само по -спокоен. С една дума е удобно да се контролира машината. Както преди, при влизане в тялото, въпреки височината си, то не се търкаля, така че усещането за загуба на стабилност не възниква. Ако контролирате машината, рязко я хвърляте отстрани, тогава теглото, което стига до предния мост, се усеща. Но ако се движите по обичайния начин за минивана, предната част на колата не се размива и променя посоката си само тогава и начина, по който самият водач иска.
Дизайнът на места е противоречив
Вече изразих гледната си гледна точка, според която Absolute Car Odyssey в много наследи тази система от стойности, която първоначално се спазваше в Honda. Това, по -специално, предполага, че щампованата обвивка на машината просто не може да бъде направена на най -високо професионално ниво. Поне движещата се кола изглежда много динамична и е наистина впечатляваща. Съмненията са причинени само от един компонент от дизайна на декоративни елементи.
По време на модернизацията дебелината на преградата беше променена при проектирането на декоративната решетка на радиатора. Това не причинява отрицателни емоции. От друга страна, по -рано гърбът беше почти пълно отсъствие на декор, но в новия модел такъв примитивизъм реши да се диверсифицира донякъде. В резултат на това между левия и десния комбиниран фенер се появи декоративно наслагване, който се взема в метална рамка. Тази иновация визуално зарови гърба на колата.
Но това е какво. Ето показателите на устройствата на предния панел са подчертани в синьо и червено, така че цялата предна стена придобива някакъв ненужен външен вид, сякаш не е истинска машина, а панел на слот машина. Формата на лоста за управление на трансмисията и химикалки с инструменти също са подобни на играчката. Декоративните панели на кабината, направени под мрамор, и тъканната тапицерия на седалките изглеждат твърде многократно, сякаш всичко това е направено при изчисляването на децата.
Както може би, знаете, подсветката на устройствата в салона на предишната проба беше само един цвят, червен. Струваше се на мнозина, че този цвят беше твърде разсейващ от пътя, тоест изобщо не помогна да се поддържа спокойна, бизнес атмосфера в кабината. Въпреки това, в сравнение с това как изглежда същото табло за управление сега, старата версия изглежда просто супер отнемаща. Разбира се, окончателната диагноза на тези иновации, въведени по време на ниска модернизация, ще бъде поставена от самите потребители. Просто искам да подчертая, че във всеки друг миниван, без значение каква марка е той, никога не съм срещал подобна среда за играчки, това е факт!
Всички ние несъзнателно формирахме идеята, че автомобилите Honda винаги трябва да се различават в нещо необикновено, а самата Honda е добра за добър вкус. Тази идея е много упорита и все още остава непоклатима. Това има свое историческо обяснение. За след -Уор Япония Марк Хонда означаваше почти същото нещо като марката Sony. И това, и другото е символ на Ренесанса. Следователно, ние изобщо не сме безразлични в коя посока Honda Company ще прогресира, както наистина, Sony.
  
Технически характеристики на абсолютния модел на Honda Odyssey:
Дължина 4770 mm x ширина 1800 mm x височина 1550 mm.
Основа на колелата: 2830 мм.
Тегло на машината: 1700 кг.
Задвижване: задвижване на предното колело
Двигател: 2,4-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, механизъм за разпределение на газ от типа DOHC с 16 клапана, максимална разработена мощност от 200 к.с. При 6800 об/мин най -големият въртящ момент е 23,7 кг/м при 4500 об/мин.
Основна цена: 2 милиона 782,5 хиляди йени.
 
 
 

Източник: Webcg.net