Тест драйв honda odyssey от 2011 г. миниван

Сравнение на миниваните на Toyota Edva, Honda Odyssey, Mazda MPV

Кои са те, възможно Toyota оценката кола?
Една стъпка напред в правилната посока, вероятно ще можете да разглеждате външния вид на третото поколение на пазара на автомобили на Toyota. Ако изчислите, се оказва, че последният модел на това семейство се появява на светлината след малко над 15 години след дебюта на първата кола под името. За всеки познат човек, това е само поглед към нова кола, няма да е трудно да се разбере, че пред Него всичко е и оценката, макар и нова проба. Но всъщност, при това обичайно, като цяло външният вид крие новоизместен носещ орган и напълно актуализирана сила. Интересно е да сравним тази кола с други популярни миниванти от подобен клас.
Така че, първо, няколко думи за автомобила на Toyota Edva, която е оборудвана с 3.5-литров двигател, цената на която варира от 3 милиона 213 хиляди до 3 милиона 885 хиляди йени.
Повишени и възприемани напълно актуализирани.
От самия ден, когато първата кола на Toyota Edima се появи на пазара, колата, която специалистите наричаха иначе, като обещаващи или внушителни, преминаха повече от 15 години. Той наистина беше подготвен от щастливата съдба на дълготрайните. Достатъчно е само да се каже, че след 10 години, досега неговото производство отиде, около 1 милион 100 хиляди автомобила бяха освободени. След това е време да променяте поколенията. Това се случи, ако някой си спомня през 2000 година. След това в продължение на 6 години е произведена 2-поколения автомобил, те са произведени общо около 600 хиляди единици. И трябва да се признае, че когато този модел, заедно с Honda Odyssey Car, приписва решаваща роля при формирането на нов тип миниван на японския пазар, тогава това не е преувеличение.
Но януари 2006 г. на пазара се появиха нови, трети моделни оценки. Въпреки закачния външен вид, той се възприема като кола близо до духа на старата проба. Този факт е убедително доказателство, че авторите на проекта на оценката са дълбоко убедени: такава конфигурация на тялото, която може да бъде нарязана като монофом, основана на елипса и причинена от този особен вид на оценката, все още не е изчерпал потенциала си да завладее купувачите симпатии.
Така с външни форми всичко изглежда ясно. Що се отнася до вътрешното съдържание, тук има пълна актуализация тук. Съдете за себе си: както платформата, така и двигателят, и дизайнът на окачването, - всички тези компоненти се оказаха напълно актуализирани. Излишно е да казвам, новото развитие е винаги допълнителни разходи. И фактът, че Toyota все още решава да продължи да инвестира в този проект, прави този модел още по-привлекателен за купувачите.
Отличителна черта на новата проба на автомобила на оценката е, че никога преди тази кола не е била оборудвана с двигател с такъв голям работен обем. Трябва да се отбележи, че този 3,5-литров двигател с шест V-фигуративно разположени цилиндри вече е тестван на Lexus GS и е машини с марката, както и на автомобила на Toyota Crown. Въпреки това, когато се подготвя за монтаж на миниван, тя е пренаписана и рафинирана, по-специално по отношение на инжекционната система. В резултат на това развитието на капацитета се увеличава до 280 конски сили.
По-интересно е да се отбележи, че този двигател е комбиниран с 6-степенна автоматична трансмисия. Важно е, ясен случай, не самият факт на комбинация от мощен двигател с многостепенна машина. Факт е, че този път е решено да се откаже от марка Aishin традиционна за автомобили на Toyota, а вместо това да използва собственото си развитие, на което според представителя на компанията е прекаран до 4 години. Тази метаморфоза не е станала единствената. Друга особеност за първи път на кола, която идва на вътрешния японски пазар, се прилага спирачната система BOSH. Това, разбира се, работата на производителя, да реши чиито агрегати да поставят колата ви, но фактът на някои промени в избора на компоненти не може да не интригира.
И още един интересен момент: като едно поколение оценките се променят на другите, все повече ценности са приложени към неговия рейтинг на вътрешния японски пазар. Не забравяйте, че първият модел е бил персонализиран изключително под изискванията на северноамериканския купувач, но нейният потомък в третото коляно се произвежда главно за Япония. Защо е основно и не изключително, защото някои от произведените автомобили все още ще отидат в чужбина в страните от азиатския регион.
Спецификации на оценката 3.5AERAS S модел с 7-местен орган:
Дължина 4795 mm x ширина 1800 mm x височина 1745 mm.
База за колела: 2950 мм.
Машинно тегло: 1830 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 3.5-литров, 6-цилиндър с V-образни цилиндри, разработена мощност 280 к.с. При 6200 rpm най-големият въртящ момент е 35.1 кг / м при 4700 оборота в минута.
Машинна цена: 3 милиона 423 хиляди йени.

Състезател номер 1 Honda Odyssey. Типична Honda с всички предимства и минуси.
Според външните функции, по-специално, на ниска надморска височина, достатъчна, така че колата да попадне на покрития пътнически паркинг, на задната врата, - Honda Odyssey Car не се възприема като пряк конкурент на автомобила на оценката. Но в същото време позициите, завладени от тази кола на пазара на миниванс, не позволяват да го отстъпят от сметки. Наистина, нейното оформление, което се основава на напълно различни принципи, отколкото Toyota Apda, поставя кола на Одисей в един ред с пътнически университети, които имат допълнителен ред седалки в кабината. Да, и на някои други знаци, по-специално от ширината на прегледа, която се отваря от седалката на водача, или върху работата на окачването на волана, тази кола наподобява седан повече от миниван.
Моделът на оценката на Toyota вече е на разположение в третото си поколение, но все пак твърди, че запазва титлата на стилния миниван. Що се отнася до машината на Одисей, след като създателите й смятат, че конкурентите започнаха успешно да възпроизвеждат своите особености и претъпкани, така, на пазара, решиха да търсят нов кон. Този скейт стана височина, по-точно низината на тялото й. Благодарение на целенасочната и последователна работа за намаляване на центъра на тежестта и намаляване на общата височина на машината, авторите и разработчиците на проекта Odyssey беше постигнато, че по отношение на харти сред автомобили с трети ред седалки в кабината на техния мозък, изглежда, че не е равен. Стана до степен, че пътниците, които седяха като в 2-ри и 3-ти ред, възникват същите усещания, когато колата, например, следва частта на пътя, изпълнен с стръмни завои. Толкова е необичайно, че те започват да се губят в предположения: така че какво е миниван или не?! И това е начинът, по който е невъзможно по-точно характеризира същността на модерната Honda Odyssey кола.
Или вземете, например, появата на предния панел на кабината. Разбира се, на места, които грешеха с прекомерно опростено, но като се отнася за разширеното табло за управление, нейният дизайн до голяма степен противоречи на общоприетото представяне на начина, по който този елемент на интериора трябва да изглежда в типичен миниван на семейството. Контролният панел на бордовата навигационна система, който първоначално води до двупосочно отношение, струва само да започнем да го използвате, то се оказва толкова внимателно, че дори сляпо може да му помогне. Визуална конструкция на навигационната система (тип телематика), която е направена по такъв начин, че божественото забраня, отново не отвлича вниманието на шофьора от пътя, изобщо не се насища, както в алфа системата G-Book, което е оборудвано с салон за оценката на Toyota. Но това не му попречи да бъде не по-малко интересно.
Ако сте съгласни с гледна точка, че автомобилът на Toyota Edva, който, както се казва, се стреми към ябълка, е светъл представител на автомобилния парк, произведен от Toyota, тогава автомобилът Одисея със своята особена външен вид е типична Honda.
Технически характеристики на модела Honda Odyssey L:
Дължина 4765 mm x ширина 1800 mm x височина 1550 mm.
База за колела: 2830 мм.
Тегло на машината: 1650 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2.4-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, разработена мощност 160 к.с. При 5500 rpm най-големият въртящ момент е 22.2 kg / m при 4500 об / мин.
Цена на машината: 2 милиона 772 хиляди йени.

Състезател номер 2 Mazda MPV. Покойният отличен ученик, който е пропуснат.
Когато развиваш тази кола, някой изрази лозунга, че пътниците, които се случват в третия ред, трябва да бъдат разположени между предната и задната ос. И за реализацията на тази позиция, базата на колелата на новия автомобил беше решена да удължи 110 mm спрямо предишния модел, като по този начин донесе този индикатор до 2950 mm. Но с странно съвпадение се оказа, че след пълната замяна на моделните си редове и MAZDA MPV автомобил, и автомобилът на Toyota Edva е равен на този индикатор.
В съдбата на тези две автомобили има още едно съвпадение: и другият започна да се произвежда главно за прилагане в Япония, а не на пазара на Северна Америка, както преди. И ако е така, тогава тялото, върху идеята за разработчиците, ако може да бъде сравнително масивно, все още по размер не трябва да надхвърля границите на японските стандарти на границата. Така се случва, че дължината и ширината на автомобила Mazda MPV започнаха съответно 4860 mm (за отделни категории 4870 мм), а ширината е 1850 мм. С други думи, по ширина, и дължината на MPV модел леко заобикаля оценката на оценката. Въпреки това, тъй като не е странно, той дори се възприема още по-компактен от марката Toyota. И причината за това лъжи, ми се струва, че подът на кабината се оказа леко намален, съответно, височината на колата като цяло също е намалена. Намаляването на височината на новото поколение се извършва в модела на Toyota Edca (с 40 mm), но все още не е толкова забележим като височината на височината в MPV автомобил на новата проба (45 mm).
Дали дизайнерите на Mazda не могат да намерят достоен 6-цилиндров двигател за MPV превозното средство на нова проба, а американският двигател, който се произвежда на дъщерното дружество, се оказа неподходящ поради шума си и недостатъчен пикап, той е неясен. Но остава факт: част от MPV машините е решено да се оборудват 4-цилиндрови двигатели, презастроен турбокомпресор. За тази цел е взето готово направено 2.3-литров двигател, който е оборудван с Mazda Atenza автомобили и преконфигуриране, като се вземат предвид характеристиките на работата на микробуси. По-специално, турбокомпресорът (тип турбо заряд) е преориентирал по такъв начин, че пикът на въртящия момент да бъде изместен към диапазона на оборотите, които най-често се използват при шофиране със средна скорост. В резултат на такова подобрение и привеждане на максималната мощност на двигателя до 245 к.с., както и благодарение на успешния избор на 6-степенна автоматична трансмисия, колата започва да се характеризира с забележителна динамика на овърклок. Каквото и да е достатъчно, не е по-ниско от подобен индикатор за новата модела на Toyota Edva, въпреки че, както вече е споменато, последният е оборудван с 6-цилиндров V-образен двигател. Вярно е, че е само малко по-по-силно, отколкото се нуждаете, кликнете върху педала на газта, как се появява чувството, че турбокомпресорът се превръща в експлоатация твърде активно. И това може да предизвика чувство на тревожност на тези шофьори, които са свикнали да се придържат към режима на тежка икономия на гориво.
Трябва да се отбележи, че MPV моделът с прост двигател също развива прилична жавка, а суспензията на контролирани колела е проектирана по такъв начин, че балансът между обработката и комфорта да е на достатъчно високо ниво. Поради това, колата, макар и не турбо, демонстрира прилично качество на работа. Въпреки че за справедливостта трябва да бъде заменена, което вероятно се дължи на грубото качество на материалите, използвани за завършване на колата, тя не изглежда толкова претенциозна като Toyota stopa или honda odyssey. Е, това, нека дойде по-късно и изглежда малко по-скромен. Освен това той има причина да стане усърден ученик.
Спецификации MAZDA MPV 23C Sporty пакет модел:
Дължина 4870 mm x Ширина 1850 mm x височина 1685 mm.
База за колела: 2950 мм.
Тегло на машината: 1730 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2.3-литров, 4-цилиндров с вградени цилиндри, разработена мощност 163 к.с. На 6500 rpm, най-големият въртящ момент от 21,4 kg / m при 4000 rpm.
Цена на машината: 2 милиона 596 хиляди йени.
 
 

Източник: Webcg.net.