Тест драйв honda mobilio от 2004 г. хечбек
Honda Mobilio Преглед на автомобила
Общ Има мнение, че изразът на миниван Honda вече е станал вид търговска марка. Minivan Honda означава прекрасен външен вид, това означава, че е надеждно в управлението, това е лесно в експлоатация. Освен това случаят е по всяка вероятност, това е фактът, че за кратко време ще бъде разпределен по-кратка формулировка: миниван означава Honda. И някои местни производители вече се опитват да изчислят колко можете да оцените марката MiniVan Honda.
Междувременно компанията на Honda е публикувана нова миниванов модел с триредово споразумение на Honda Mobilio. Това е модел, в който се използва основата на Honda Fit кола, но само в по-компактна форма. Наистина, 4055 mm за триредов миниван - няма такава дължина по света. Майор! - със сигурност изключва някой: какво ще кажеш за Toyota Sparky, но какво да кажем за Daihatsu Atri7? Те са по-къси с 30 см! Е, необходимо е да започнем с факта, че моделът на Toyota Sparky все още е трансформиран, но все още Microllera. И основата на това е взета от оформлението на Cargo Minicaba, така нито от шасито, нито чрез комфорт, нито на външен вид тази кола не може да бъде накрая с разглеждания модел Honda Mobilio. Този модел, просто казано, напълно различни свойства. И ако сте съгласни с такава формулировка на въпроса, тогава трябва да се отбележи, че Mobilio ходи около скорошния шампион в дължина на Toyota Corolla Spacio модел с 4240 мм и се превърна в най-къси миниван с три реда столове.
Чрез комфорт, той е по-висок от автомобила Stepwn!
Във вид на новия модел, размерът на нейните странични очила е непосредствено поразителен. И е ясно защо! В края на краищата, предната част на стъкло заема добра половина от входната врата и задната - така че ясно надвишава размера на вратата. Машини от този тип в света веднъж или две и се обърнаха. Поне аз можех да си спомня само един, а именно FIAT MULTIPLA (той не е бил внесен в Япония). Трябва да се добави към това удължено (68% от общата дължина) база колела и кубична форма на тялото, което ви позволява да настоявате за нейната уникалност. Разбира се, отделянето на консервативния поглед към това как трябва да изглежда колата, вероятно дават предпочитание към по-традиционния дизайн на Corolla Spacio. Но тези купувачи, които са създадени игриво, вероятно ще се радват на оригиналния вид на Mobilio.
В кабината изненадващо просторна. Така че е малко вероятно на колата с дължина само на 4 метра. Може би, ако във всеки ред (веднъж или два до три) растежът на който няма да надвишава 168 cm, така че пред коленете ще има още малко място. Това е оформление! Седалките на последния ред са леко повдигнати, но все пак, в сравнение с трети места в кабината на пространството, просто райските условия. Естествено, когато няма никой зад никого, сезоните на втория ред могат да бъдат максимални и след това става напълно безплатно. И ако го добавите към това, че столовете тук са толкова удобни, става ясно защо се чувствате по-комфорт в Mobilio, отколкото дори в Salon Honda Stepwn. От само себе си се разбира, че с пълно натоварване (7 души) за багаж има доста място. Въпреки това, ако разходките са само на 6 и те са поставени според схемата две напред, три в средата и една зад, след това е възможно да се премахне излишният стол на третия ред и да се потопите, например, голям куфар. След това можете да настаните сгъваем велосипед, докато няма нужда да отстранявате колелата. И когато е необходимо да се транспортира всеки предмет на продълговата форма, тогава дължината му може да бъде дори 2,6 метра! Ето това практично и в същото време компактна кола!
1.5 литров двигател плюс безстепенно предаване дава такъв ход - не се оплаквайте!
Като двигател в машината, двигателят I-DSI се използва с двойни свещи, благодарение на което разходът на гориво намалява драстично. Основните части на двигателя са същите като на автомобила на Honda Fit, въпреки че поради по-голямата маса на машината, работният обем на цилиндрите от 1,3 до 1,5 литра е увеличен. Предаване с безсмислен вариатор. Няма оплаквания за качеството на инсулта, поне когато отивате сами. Дори по-късно, когато вече бяхме тройка, нямаше проблеми. Когато шофирате около града в педала на газта, винаги е останал прилично захранване. Проблемът ще се случи вероятно по-късно, когато колата ще трябва да отиде с пълно натоварване. Вярно е, че в Хонда ме уверих, че дори и в този случай, колата ще може да се изкачи на средното устойчивост, като се повиши със скорост от 100 км на час. Това, разбира се, не казва много, но все още не е така, че едва ли, като при шофиране на голям камион. Обработката главно надеждна. Не, разбира се, такава спокойна позиция на тялото, като, да кажем, в една и съща кола, но все пак това е и миниван. Нека малко, но все пак се промени за по-добро и тази скованост в управлението, която не ми даде мир, когато изпитателно пътуване на една и съща кола. От друга страна, не можех да свикна с характеристиките на управлението с електрическо усилване. Право, сякаш извивате някакъв вид дъвка. Разбира се, ако пристъпите от разхода на гориво и теглото на автомобила, електрическото укрепване на кормилното устройство дава осезаема полза. Но моето лично мнение е такова, че тази полза не трябва да се дължи на влошаването на чувството за харта за автомобили. Но в отговор, бях забелязал, че в Honda отговарят на въпроса с кормилното управление, но оплакванията от купувачите все още не са получени. Така че аз се отказвам, така че какво? Е, нека бъде така. Но тези, които някога са имали шанса (поне малко) да седят на волана на хечбека, направени в Европа, със сигурност ще споделят моята гледна точка. Не, тази машина ще спечели само ако този недостатък в управлението на кормилното управление ще бъде премахнат.
Източник: Carview.co.jp.
