Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV
Екстра клас без екстремизъм
С появата на модела на ACURA MDX, бизнесът на американския клон на Honda рязко отиде нагоре. Acura се превърна не само в Съединените щати, в колата на САЩ в своя клас, но и спечели две престижен конкурс, в навечерието на такива силни конкуренти като BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 и т.н.Съгласете: Операция на големи автомобили Neschaev, че е трудно да се паркира, особено в центъра на града, те не страдат от липса на апетит и консумират висококачествен бензин. Но каква наслада да управлява такава bullfin: седите висока, не е нужно да се обърне внимание на характера на пътната настилка, просторния интериор е пълен с всякакви удобства, пътят е по-малък за вас, плюс към всичко - ентусиазирани гледания следните. Не е живот, но една приказка! Тя е за тези превозни средства включват Honda Acura MDX.
Само година по-необходимо за прототип на Honda се превърна в модел на производство, както и още два месеца - да се превърне в Северна Америка колата на 2000 г. в класа на камиони.
Фактът, че MDX - колата не е за всеки, нали знаете, погледнете в своята цена: Близо 70 хиляди долара (на руски език). Издърпайте тази сума може да бъде или бивш собственик на успешно продадени Mercedes-Benz ML, или хора, за да се спестят пари на Lexus RX300 (и двете коли - MDX съперници в класовата борба).
Колата е красива. В модерната си форма след динамичен забелязва не само мода, но и традицията на компанията. Колата веднага позна Honda: качулка на главата форма и оптика, масивна предна броня с фарове за мъгла - всичко това се е случило преди това. Форма, разбира се, малко по-различен, но стилът е един и същ - елегантен и спортен.
В профил, колата е по-голям международен. Правоъгълна арки на калниците, например, са много подобни на chirokovskie. И зад MDX - автентично копие на Dodge Durango. Нищо не може да се направи, машината е насочена към САЩ, където купувачът почита традициите на местната автомобилна индустрия. Така че, ако искате да продава автомобили в Америка, ги кара да изглеждат като САЩ - както по външен вид и същото удобен и мощен.
Комфортът е не само удобна форма и мека суспензия, но и наличието на приятни малки неща. MDX има нещо, което да угоди на собственика ви. Натискате бутона на ключодържателя - вратата на водача ще работи, ще кликнете отново - останалите четири са отключени. Или вземете, например, превключвателя на светлината в кабината, разположена на централната конзола и позволявайки отделно преговорите на осветяването на първия и втория ред седалки. Има фенерче и отвътре на задната врата. Когато го отворите, земното кълбо ще има над главата и светлината не само със съдържанието на багажника, но и товарът, който стоеше на бронята.
Допълнителен ред седалките са упорити в пода на багажното отделение. Ако имате нужда, MDX ще се окаже от 5-местен SUV в 7-местен контрол с места за целувки. Въпреки това, един възрастен е малко вероятно да популяризира там повече от час - краката са тясно. Но децата ще харесат галерията, най-голямата, че има подлакътници и държачи на чаши. Столовете са сгънати и изложени в миг на око.
Не е трудно да се правят същите манипулации с пълноценни задни седалки. Сгъването им в части или напълно, вие сте доста ще увеличите багажното отделение, което ще бъде добро място за нощта - подът е напълно гладко. Като цяло можете и товарният транспорт, а в природата живейте. А на нейния MDX трябва да кажа, много приятелски, за който е сертифициран според стандарта на Калифорния за токсичност за емисиите. Отбелязваме също, че това е първият SUV, който има система за улавяне на бензинови пара при зареждане с гориво.
Първото нещо, което се втурва в очите, когато станете зад волана, е огромен дисплей на централната конзола. Проектиран за навигационната система, в нашата (по-скромна) конфигурация, тя служи като монитор на бордовия компютър. Комуникацията с водача се извършва с помощта на не само сухи числа, но и визуални пиктограми. Например, в левия ъгъл на дисплея, електронната скала на мигновен разход на гориво непрекъснато свети, завършва от 5 до 50 литра. Натискането на педала, виждате как сегментите започват да се пълнят. Един вид иконоборд. В десния ъгъл - компас с изображението на машината в центъра. На дъното, когато климатичната инсталация е включена, се появяват характеристиките на неговата работа - интензивността, посоката на въздушния поток, определената температура.
Пътниците на втория ред седалки също могат да контролират нагревателя и климатизацията, но с разрешението на водача, поддържано чрез натискане на съответния ключ.
Шофьорът в MDX се чувства много удобен. Столът е удобен, с добра странична подкрепа. Кожената волан, регулируема в надлъжната посока и на ъгъла на наклона, е оборудван с бутони за управление и контрол на круиз. На арматурното табло, в допълнение към скоростомер, тахометър, сензори за температура на двигателя и количеството гориво в 70-литров резервоар, имаше място за индикатор за позицията на 5-степенния избор на селектора, така че Самият селектор не е необходим за постоянно (това е особено вярно при маневриране).
Инсталираният 240-силен 3,5-литров шест с алуминиева единица е оборудван с система за контрол на фазата на газоразпределение, което е възможно да се разшири площта от 95% от максималната стойност на въртящия момент (332 nm) от 2000 до 5000 min-1 и значително намаляват токсичността на отработените газове. Почувствайте работата на двигателя на празен ход е напълно невъзможна. Завъртете ключа в ключалката за запалване, играе стартера и мълчанието. Но докоснете само газовите педали, стрелката на тахометъра веднага ще скочи до 6000 min-1.
Лекотата, с която MDX се втурва напред, когато селекторът за управление на предавките се превежда в положение D5, не само съученици, но и много коли. Колата с пълна маса от 2580 кг се вписва, сякаш корк от бутилка шампанско. Единствената разлика е, че коркът лети, където падна, и където се надява колата, това зависи от вас.
Колата е еднакво добра в града и на магистралата и на селото. Трамвай, отворени люкове, неравен асфалт - всичко това за MDX, оборудвано със самостоятелно окачване, дреболии. Нека да летим и да не забележим. Само 17-инчови гуми са силно плеснати, като ви информират, че колата преодоля следващото препятствие.
На асфалт целият въртящ момент от двигателя се предава на предните колела, но ако е необходимо, тя може да бъде разделена с оси, до равномерно разпределение на товара.
Изпитването на колата на хлъзгаво покритие отиде на брега на финландския залив, който се превръща в честа температурна разлика в твърда пързалка. MDX не смущава липсата на нормален съединител между летните гуми и повърхността. Колата уверено и бързо се ускорява върху леда. Струва си да задействате педала на газта, докато той започна да се поддава напред с всичките колела. VW Passat, който реши да се разбира с нас, все още е докоснат от мястото, когато MDX вече е завършил преминаването на разстоянието, спокойно накланяне благодарение на правилната работа на ABS.
Предимството на пълен диск засегнати и завои. Колата уверено написах траектория с предсказаната разрушаването на всички оси, но - до време. Той е на стойност малко по-студени, за да навивате волана или хвърля въглища в пещта, като храната веднага се затича напред. Между другото, Mercedes-Benz ML се прояви по същия начин. Действието на предавания от този тип се изисква, както изглежда, подобрение, и докато собствениците на такива автомобили трябва да бъдат внимателни на леда.
Но Oblaned стълбище Acura победих като роден катерач. Не е имало дори и овърклок. Вярно е, че задната ключалка диференциал е включена по бутона на конзолата. Той може да бъде използван само на ниска предавка и само с ясно движение, както е посочено в инструкциите за употреба.
Колата има добра проходимост. Това просто не е всеки връх ще представи - на предния Sve е твърде голям. Не забравяйте, масивната броня? Той може да ви накара да се откаже да се откаже по маршрут от оф-роуд. Други видими ограничители на свободата на движение на тази машина не намерихме. Да, и, в крайна сметка, не е необходимо да се изкачи по парцалите. Acura MDX е автомобил за активен, но не изключителна почивка.
Технически спецификации Honda Acura MDX
Тяло -. Изцяло метален Носене
Брой места, хора. - 7.
Ограничаване на тегло, кг - 1965
Размери (дължина / широчина / височина), мм - 4789/1938/1744
Base, мм - 2700
контрол на гориво, л / 100 км:
- градски цикъл - 13.8
- Държава цикъл - 10.2
двигател:
- Тип - V-образен, 6-цилиндров.
- работен обем, cm3 - 3500
- Мощност, к.с. в мин-1 - 240/5300
- въртящ момент, Нм при мин-1 - 332 / 3000-5000
- Система за захранване - инжекция
Скоростна кутия - 5-степенна, автоматична.
Размер гуми - 235 / 65R17
Спиране на колелата - независим
Спирачки:
- Front - диск, проветриво
- заден - диск
Управителен - Rake предавка, с hydrauliculator
Цена, $ - 69 000
Текст: Олег Kalaushin
Източник: Списание 5 Wheel
