Тест Drive Honda Legend Sedan от 2006 г. Седан

Японски спор

Всеки производител, който изпълнява в представителния клас, е лесен и труден за мислене така отвън.
 

Изглежда, че много решения (както дизайн, така и технически) са очевидни; Просто не можете да направите без тях, в противен случай нищо премиум няма да работи. Но, от друга страна, колко е трудно да намерите нещо оригинално тук, ясно да ви отличавам! В крайна сметка акцентите тук трябва да са подходящото ниво ...
 

Обсъдихме всичко това преди тестния стремеж на новия седан Honda Premium за руския пазар. Ден по -късно вече беше възможно да се оценят японските стафиди и да се разбере какво японците ще примамят консервативния купувач.

 
Ускорението на легендата до 4000 революции е упорито, но в същото време съвсем равномерно. Тази много постоянство се усеща само от бързото приемане на стрелките на скоростомера и тахометъра, без шутове и шутове. И след четири, моторът отваря втори вятър!
 
Да, хегемонията на немската бизнес класа е изложена на риск. Ако по-рано битката Щутгарт, Мюнхен и Инголщат можеха да дадат само Lexus GS, сега тези, които са мислили да купят седана от клас E-Class, имат нови аргументи, които да насочат очите си на изток. От там идва Honda Legend, което ни кара да гледаме различно в автомобилите на японския производител. Какво друго има? Вече сме свикнали с факта, че зад таймерите H се крият ярки и мощни автомобили с прилично управление като Accord 2.4 или нов Civic Hatchback. Е, още по-интересно как творческите способности на инженерите и дизайнерите на Honda се прилагат за бизнес отделите за задвижване на всички колела!
  

Дори работейки върху автомобил от този клас, създателите на Honda все още си спомнят марковите линии: Legend се оказа динамичен и бърз спортен снаряд, до голяма степен напомнящ на Accord, макар и по -гладко, със заоблени елементи. Във всеки случай е добре или лошо. Ако погледнете отстрани, линиите на тялото и прозорците и късата задна част само подчертават формата му с клин. А качулката се слива с решетката на радиатора с реброто в средата плюс крилата, стърчащи по лицето на легендата, не като съперници в сегмента.
  

За същите пари ...
... Възможно беше да се закупи папавон - бронирана шест колела, на която папата Джон Павел II се премести около Обединеното кралство през 1982 г. Купувачът, който преигра 30 000 в сравнение с първоначалната цена. д., избра да остане неизвестен.
 

... Най -достъпният модел на палубата на лодката на Crownline 220 Ex/DB е представен в Русия. Неговите предимства: комбинация от елегантна форма и доста приличен капацитет. Шест местен кораб е чудесен както за разходки, така и за релаксиране в компанията.
 

... В средата на есента на 2007 г. в Санкт Петербург ще бъде възможно да се закупи апартамент-студио. В най -близките предградия, ако имате късмет, е възможно да станете собственик на апартамент с една стая.
 

Единственото нещо, което изглежда нелогично в дизайна на седана, е решетката на хром радиатор: други продукти от хром, с който той би се комбинирал, не се разграничават отпред. Вярно е, че блестящ състав на предната линия е покрит както с Mercedes, Mazda, така и с други компании; Така че, ние ще считаме това за почит към автомобилната мода.
 

Системи за сигурност
Легендата е оборудвана с редица технологични ноу-хау, които увеличават не само безопасността на водача и пътниците, но и потенциалните жертви на сблъсъка на пешеходците. За тяхната безопасност легендата е оборудвана с повдигнато задвижване на качулката с помощта на пиропатрони, което се активира по време на челния сблъсък. Ще бъде по -добре да видите легендата в тъмното поради ксеноновата фара на близката светлина и системата на активно регулиране на фаровете, като се завърта заедно с предните колела. Интересно е, че версиите на автомобила за други пазари са оборудвани с инфрачервена система от нощно виждане, която разпознава скритата тъмнина или мъгла на нещастни пешеходци. И ние имаме изгряваща качулка за такива
 

При дизайна на тялото, двигателя и окачването се използват широко сплави. Седан с пет метра не можеше да тежи 1885 кг (с водач) без широкото използване на алуминиев крилат метал. Започвайки с качулката и предните крила и завършващи с подрамката и лостовете на окачването. Изолацията на шума беше поставена на диета: животновъдите на Honda извадиха нов състав на вещество, което предпазва от шума, който се отличава с изключително ниска маса и в същото време висока ефективност от 4 ефективност. Последното е трудно да не забележите: единственото нещо, което звучи в кабината, е любим CD.
  

Според нас повече от просторен салон не е по -нисък от немските конкуренти като материали. Столовете с широк спектър от корекции са завършени с перфорирана кожа и добре -добре -филирани: те са много удобни при измереното градско каране, но не по -лошо, когато инерцията започне да действа по -силно.
 

Цените за Honda Legend започват от 69 000 долара. Основното (и единствено) оборудване включва 3,5-литров двигател с 295 конски сили, автоматичен КП, въртящи се фарове на AFS, задна вида, система за стабилност на VSA за обмен (включително ABS, BAS, система за борба с операцията ), осем въздушни възглавници, ксенон, двузонов климатичен контрол и свободни ръце C Bluetooth.
 

Таблото за управление е подрязано с дърво (оказва се, че кленовият ъ -ъ!), А централната конзола с устройства за климатичен контрол, видео система и навигационна система са обшити с лек технологичен и платлен метал. Основните устройства в гражданския стил и голям навигационен дисплей са удобни за възприятие; Плюс това, всички необходими функции са под ръка на водача.
 

Удобен волан напълно заслужава своя многофункционален статус: тук се правят много корекции: от аудио системата до контролния панел на круиз контрола.
 

Honda Legend е скъп бизнес костюм, в който се чувствате толкова удобни, че искате да го поставите на сутрешното бягане. Нека забравим за няколко минути около 3,5-литров двигател с 295 конски сили, при уникална трансмисия на задвижване на всички колела, нека само петстепенна автоматична кутия остава в режим на задвижване. Ще получим правото, безпогрешно следните траектории на градския бизнес седан. Тя върви гладко и мълчаливо, почти мълчаливо за недостатъците на пътното платно.
 

SOHC VTEC 3.5 V6 двигател
3,5-литровият 295-конски сили V6, инсталиран в легендата на Honda, днес е най-мощният в гамата на японската компания. Съвременният алуминиев 24-клапан двигател с регулируемо устройство за управление на клапана и електронните клапани контролират както отличното сцепление след 4000 оборота, така и високо ниво на икономика: 11,8 литра гориво на 100 км. В допълнение, той е перфектно балансиран: можете да поставите пълна, към краищата, чаша вода, уверяваме двигателя, нито капка няма да се разлее!
 

Такъв е типичният портрет на солиден автомобил за бизнес клас и от какво друго се нуждае бизнес човек, чийто маршрут преминава през гладък асфалт през задръстванията на градския трафик всеки ден? Намерете алтернативен начин! Те се броят в Хонда. Пътят, по който можете да удавите ускорителя на пода и да почувствате мощния натиск на двигателя с 295 конски сили, почувствайте мимолетното на предавката и чуйте гуменото скърцане на всяко от четирите завъртящи се колела. Японците на европейския пазар никога не са били толкова щедро при завръщането на мотора: той е достоен само за легенда. И именно върху него уникалната система на задвижването на пълно колело е SH-Awd Super Marling All Wheel Drive (супер контролирана система за задвижване на пълно колело) беше първо тествана.
  

Изключете системата за стабилност на курса на VSA, пребийте газа на пода и се преместете на завоя. Спирачката, въртенето на волана и задните колела на седана плавно започват да плуват от центъра на завоя. Добавете отново газ: Част от въртящ момент, хвърлена от интелигентна трансмисия към едно от задните колела, нежно и лесно стабилизира колата на изхода на завоя. В същото време тялото практически не прави ролка, но дори минималните хоризонтални отклонения не влияят на контролируемостта.
 

Задвижване на пълно колело SH-Awd
Две с коктелета отпред, мулти -връзка отзад, широка писта и дълга междуосие определят отличната стабилност на легендата на пътя. Но истинският виновник за неговата отлична система за контролируемост на задвижването на пълно колело, която (най-приятната!), Е включен в стандартната конфигурация на Honda Legend! Ако е необходимо, системата разпределя въртящия момент между предните и левите десни колела. В случай на заплаха от загуба на стабилност, системата увеличава скоростта на въртене на колелото, активно управлява и помага на автомобила да се справи с маневрата.
 

Ако не изключите VSA, системата ще се справи с плъзгането по -интелигентно, отрязвайки подаването на гориво. Ефективно! През зимата ще бъде много полезно (освен това би било неразумно да го изключите на леда), но трябва да се съгласите: много по -приятно е да се справите с пързалката независимо, без ? Освен това, SH-AWD ви позволява да правите това не само ефективно, но и ефектно!
 

Аргументи за
Honda представи в класа на свеж играч с отлични качества на бягане, мощен мотор, система за задвижване на пълен колел и всички атрибути, предназначени да подчертаят премията на машината. От техническа гледна точка на практика няма оплакване от легендата. И дизайнерите ще приличат на забележките на изпичането на NIT: не ми харесва на ниво.
 
Аргументи срещу
За консервативните клиенти ще бъде трудно (и има много такива в клас E) незабавно да приемат нов конкурент и да се прехвърлят в Honda. За истинските фенове на японската марка Legend е скъпа: преди нея най -скъпата Honda в Русия струва около 40 000 долара: тоест почти наполовина. И накрая, легендата не може да бъде поръчана за себе си тук един двигател, една трансмисия и едно оборудване, без никакви опции.
 

Автомобилът за теста се предоставя от официалния дилър на Honda в Санкт Петербург от Ralph Art Divizn


Текст: Александър Коробченко, Филип Берен
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 109/2006]