Тест драйв HONDA HR-V 5 врати 2001 - 2006 SUV

Степен на връзка

Свързаната връзка между две напълно различни индивида понякога може да докаже наличието на един или два идентични гена. Подобно на Honda HR-V и Renault Scenic RX4.
Да предположим, че решите да закупите кола. Критериите за подбор, както обикновено, не са най-безопасните: колата трябва да бъде нова, добре позната и уважавана марка, модерна, красива, оригинална и подходяща за използване на руски пътища. Традиционните автомобили не са доволни от практическите и естетическите съображения. Така наречените джипове - също: много тромави и скъпи. Изглежда, че има решение - в голямо семейство на хибридите на всички колела на универсалния и SUV, към които бе залепен псевдонимът на Parco Lawnik, има нещо, което да се избере. Но тогава основните ограничители работят - сумата, която желаете да похарчите за самата кола, не трябва да надвишава 25 хиляди долара. До края на миналата година, само Honda HR-V в тази рамка на руския пазар. Сега Renault Scenic RX4 се присъедини към него.
 
   
 
Общо и лично. Натиснете бутона за дистанционно управление от централната ключалка върху ключодържателя (Honda) или върху самия ключ (RENAULT) и продължете да проучвате съдържанието. Honda отговаря на традиционното и познатото оформление на лек автомобил, който може да се характеризира като всички гениални просто. Въпреки това, тази простота не е най-малко синонимната евтина. Европейска сдържаност и сбитост с точното разработване на всички части, както и преобладаването на тъмен цвят в довършителните материали, създайте специално настроение, присъщо на превозни средства със спортния характер. Каква степен също допринасят за трудно, перфектно конфигурирани върху тялото на седалката, относително ниско площадката и високата, както в тялото на купе, линия от странични прозорци.
Изобилието на Honda оборудване не се отдаде, но всичко, от което се нуждаете, е налице, според съвременните стандарти. Включително две въздушни възглавници и пълни отопляеми огледала и предни седалки. Електрическото управление, климатизацията, ABS също, разбира се, въведете този комплект. Както много други японци в тази ценова ниша, Honda не налага евтина аудио система с потребител, но е ограничена до аудио подготовка за него.
 
 
След като се изкачи в салона RX4 (точно вдигането, защото нивото на пода в нея е забележимо по-високо, отколкото в Honda), вие изпитвате диаметрално противоположни усещания. Това е разбираемо, защото е построено на базата на CD живопис и оформлението на микробуса в нея е напълно запазено. Меките седалки, хоризонтално волана и кацане са високи и вертикални, въпреки наличието на регулиране на възглавницата на седалката. За активно пътуване, нека кажем направо, няма, но видимостта е страхотна. Що се отнася до дизайна, странните биологични мотиви на европейския Renault са просто повече като кола за източен произход. Той е принуден да заяви, че качеството на довършителните материали, тъкани и пластмаса, оставя много да се желае.
 
Но вътре в RX4 не оставя усещането, че някой от неговите разработчици ясно започна контрабанда. Или предците са участвали в този риболов за дълго време. Колата заслужава да бъде включена в книгата на Гинес на записите в номинацията акретъра на колелата - толкова много в него всички видове кутии, рафтове, ниши, решетки и кешове. Според многовариатите на вътрешната трансформация, тя безусловно поставя HR-V на острието. Просто идеалът на семейна кола.
В допълнение към задължителния хидравличен облицовка и пълна електрическа кола, отопляема в Renault, ще намерите шест въздушни възглавници, автоматичен климатичен контрол и екскурзовод-компютър, който ще ви зарадва с информация за разхода на гориво, както и аудио система с CD и управление на волана.
 
 
В РЕАЛНО ВРЕМЕ. Сравняване на сухите фигури от технически характеристики, може би си мислите, че 1,6 литра и 125 к.с. Уникално по-слаб от 2,0 л с 140 коня. Но в живота не е толкова просто. Благодарение на VTEC системата характеристиките на двигателя на Honda не само не са по-лоши, но и забележимо по-добре от RX4. Ако HR-V незабавно реагира на натискане на педала на газ, дори и с малки скорости на високо предавка, след това Renault, въпреки факта, че двигателят също има система за промяна на фазата на напрежение, той го прави бавен, настоявайки за прехода да се прехвърли. Това означава, че Хонда се държи приблизително еднакво отзивчива в широк кръг от обороти и Renault започва да живее само когато стрелата на тахометъра се превръща около 3 хилядна марка. Еластичността на мотора на Honda беше особено забележима на вкоренения път - тя спокойно и равномерно се втурна на втората екипировка, докато Рено започна да потрепва бавно в подобна ситуация и дойде при себе си, когато първото предаване беше включено.
 
Rides в активния режим показа превъзходството на HR-V. Неговата суспензия е по-трудна и малко по-малко удобна, отколкото в RX4, но поради това осигурява по-добър курс за съпротивление и уверено държи колата на завои. RX4 е открил много неприятна функция - се оказа, че е валка на завои и възстановявания. С други думи, за качествата на езда в града и на HR-V магистрала печели. Задвижването на двата автомобила е фундаментално същото. Това е така нареченото в реално време 4WD. Тя се различава от традиционното пълно задвижване в това при нормални пътни условия до 95 процента от въртящия момент в предните колела. И в случай на тяхното приплъзване, междуовете на визонта насочват до 50% от момента на задния мост. Тази система работи и в HR-V и RX4 е приблизително същото. За прехвърлянето на миг отнема около минута. Такова устройство на пълното устройство е малко вероятно да говори за всяка забележима офроуд способности на двете автомобили, но така те не се преструват. Но шофирайте по пътя, по който собственикът на моно-задвижващия автомобил ще приготви кабел и лопата, те ще могат. Това ще им помогне дори с кратки мивки и голям клирънс. За Renault Pasterures Honda е малко. В допълнение, той има 210 mm клирънс срещу 190 и по-голям ъгъл на предната мивка - 29.9 градуса срещу 20.
 
ВСЕКИ С ВКУСА СИ? С пускането на два рамо до рамо на колата, ние не се стремим да се определи кой е най-добре. Ние просто искаме да разберем това, което човек получава за всеки отделен случай. В крайна сметка, стигнахме до следното заключение: независимо от факта, че те са в същия ценови диапазон, RX4 и HR-V е малко вероятно да бъдат конкурентоспособни в буквалния смисъл на думата. За една много проста причина. HR-V - е кола на шофьора, създаден и съществува, за да се насладите на удоволствието от контрол. Помощна програма, и по-голяма пропускливост са приятни, но не основен допълнение.

Renault Scenic RX4, въпреки затруднен и оф-внушителен външен вид, е направено с очакването, главно на пътници. Той е доминиран от утилитарен и, разбира се, е много мощна функция, но това е малко вероятно той е в състояние на нещо по-интересно, отколкото просто удобно и безопасно движение на ездачите им в пространството. Но за мнозина това е точно това, което е необходимо.
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
CARS даващи компанията FK Motors (Honda), (095) 486-0663, и Муса Motors (Рено), (095) 785-1111. ИНГОССТРАХ застраховане се извършва, (095) 956-5555. Проучване, проведено в жилищен комплекс НА XXI ВЕК MANOR Покровски-Глебова, (095)

МОДЕЛ / промяна Honda HR-V Renault Scenic RX4
Страна на произход Япония Франция
Комби миниван
Брой врати / седалки 5/5 5/5
Двигател
Тип бензин с многоточкова електронна инжекция
Местоположение пред напречната пред напречната
Обем на двигателя (куб. См), 1590 1998
Брой / Цилиндър Местоположение 4 / Angle 4 / Angle
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 92 (125) при 6600 102 (139) при 5500
Макс. въртящ момент (Nm при об. / мин.) в 4900 144 188 при 3750
Система за времевата / количество клапан DOHC / 16 DOHC / 16
ПРЕДАВАНЕ
Пълен диск, въведете Real Time 4WD
Кутия 5-степенна
Суспензия
Предната независим пролетта, амортисьорите подпори на триъгълен носач, стабилизатор бар
Задни пружини, тип заден мост De Dion, щанга независимо многолостово пружинно окачване, щанга
Управление
Въведете зъбера с бустер неразделна тип
Мин. Диаметър на завиване (м) 11.2 11.4
TORKEMOSE.
Преден проветриво диск
Заден диск диск
ABS електронен 4-канал с 4 сензора
Колела
Размер гуми 205/60 R16 215/65 R16
Джанти 6Jx16 6,5Jx16
Размери / обем / тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4110/1695/1670 (с спойлер) 4425/1775/1720
База за колела (mm) 2450 2620
Клирънс (mm) 170 180
Преден път / заден (мм) 1470/1455 1500/1470
Обем на резервоара за гориво (L) 55 60
Масов борд 1185 1465
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 170 180
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 10.7 11.9
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km):
Град / магистрала / смесен цикъл (L) 10.4 / 7.6 / 8.6 11.8 / 8.2 / 9.5
Цената в Москва е $ 24.9 хил. $ 25.2 хиляди.
 

Източник: "Автопилот"