Тестово устройство Honda CR-V 2002-2004 SUV

важността да бъдеш сериозен

Като закупят SUV за 30 00035 000 долара за приятелките си, повечето ще се спрат с модния и стилен RAV4. Избирайки превозно средство за всички терени за себе си, X-Trail ще предпочете. Романтиците ще си купят фрийландер. Снобите могат да чакат появата на BMW-X3. Хората, които са склонни да гледат на нещата по-трезво, със сигурност ще получат Hondu-CR-V.

Второто поколение CR-V дебютира преди година и половина и веднага стана хит в Европа, САЩ и Русия. У нас, от март 2002 г. до март 2003 г., са приложени повече от хиляда CR-V. Много солиден. От тях около 60 процента са били във версията с автоматичен. Точно това взехме за разпит със зависимостта.
  
Не е евтино или скъпо?
Какво привлича нашите сънародници това много удобно превозно средство за пресъздаване или удобна кола за релакс? Поне не е изхвърляща цена. В крайна сметка 30 500 долара за основната конфигурация са, заедно с X-Trail, най-скъпите в класната стая. Дори RAV4, нека бъде малко, но по -евтино. Но нека разберем. Японският подход към формирането на конфигурации означава, че базата в никакъв случай не е синоним на думата гола, доста достатъчна.
 
Съдийте сами: климатичен контрол, четири въздушни възглавници, ABS, пълен електрически пакет, фарове за мъгла, шайба за фарове, имобилайзер, централно заключване с дистанционно управление, отоплителни огледала, CD курорт с четири високоговорители, сгъваеми задни седалки, три подлакътници. Съгласен съм, това е достатъчно щедро. Можете само да съжалявате, че CR-V не ни е предоставен в по-малко усъвършенствана конфигурация. Тогава, виждате ли, началната цена би била по -демократична.
 
Но, уви, с 30 500 долара можете само да добавите. При 500 долара по -скъпи ще получите любител на електричеството, а 33 400 долара ще бъдат помолени за топ версия с кожен салон и отопляеми седалки. И накрая, автоматичната скоростна кутия изисква допълнително плащане в размер на 1500 долара.
 
Както можете да видите, първото впечатление за прекомерно високо ниво на CR-V бързо минава, въпреки че изобщо не изчезва. Реалностите са такива, че в Русия цените на всички SUVs очевидно са надценени. В крайна сметка, да кажем, в САЩ, където CR-V се предлага изключително с 2,4-литров двигател с 160 конски сили, най-скъпият вариант няма да изтегли 23 000 долара. Дори на пътя по европейските стандарти на Великобритания, преведен в Зелените парични единици за САЩ Honda са помолени за по -малко от 28 хиляди. Имат ли заплати там, малки?
 
Ако е много свален
Искате ли да бъдете известни като истински джип? В този случай перифразирането на известното изявление на хипитата, които предпочитат любовта към войната, правят по -добра настройка, а не извън пътя за шофиране. И по -приятен и, колкото и да е странно, по -евтино. От официалните дилъри можете да поръчате както маркови аксесоари Honda, така и неригинални GAZEPA GAM.
 
CR-V в екстремен комплект за тяло изглежда много агресивен. В крайна сметка, имате нужда от това, нали? Между другото, за каталога на оригиналните аксесоари не е необходимо да се свързвате с дилъра. На уебсайта www.honda-access.com можете да намерите цялата гама от продукти. Потърсете любимите си колела, оценете удобствата на допълнителните монтажи на багаж, най -накрая изберете подходящ Kner. Светлината не се сближи с клин на сребърни металици!
 
Отвън и отвътре
Появата на Honda може да бъде причината за гореща дискусия зад чаша чай. И не заради прекомерно крещящ дизайн, а точно обратното. Човек създава впечатление, че стилистите на японската компания умишлено придадоха на своите SUV ултра-малки видове. Игралността на RAV4, фантастичният на X-Trail, екзотиката на Санта Фе в CR-V не се вижда. Строг силует на класически вагон на станцията: Няма бижута заради бижутата, а не намек за флирт с клиенти. Външният CR-V най-напомня на летен бельо костюм. Сякаш нищо особено, но седи перфектно, лек, удобен, удобен и не евтин. В това, без колебание, можете да отидете навсякъде.
 
   

Но защо две поколения паркет Honda направи такива подобни помежду си? Някои, между другото, все още смятат, че това е просто рестайлинг точно в Honda, те добре познават кръга на потенциалните си клиенти. Външният уреди купувачите на бившия CR-V, така че защо да търсите добро от добро? Подобри само това, което беше необходимо. Защитният пластмасов комплект за тяло около периметъра на автомобила с интегрирани предни и задни калници не беше толкова красив, колкото практическо решение. И отношенията вече са изработени почти с покрива. Панделките на задните светлини отново станаха по -дълги, отново, а не красота в името на, по -добра видимост за. Жалко е, че броните в руските версии са задължителни в цвета на тялото, което означава, че има повече шансове да се сблъскате с пребоядисване след несериозно паркинг спаринг.
 
Преди да скочите в салона, ще обиколим колата отново. За разлика от предшественика, събран в Япония, сегашният CR-VS е напълно английски, работниците от Суиндън са затворили нещо? В никакъв случай. Завладяващите качеството на изграждането. С какъв мек, благороден звук се забиват вратите, колко удобни са дръжките на вратата под двойно захващане! Нулева толерантност, тоест празнина по -малка от милиметър при конюгиране на броня и фарове, казва много.
 
 
С престижна кожа салонът на Сулпета губи малко в практичност

 
Регулиране на седалката на водача в интегрален атрибут на всеки CR-V


Непрекъснатостта на поколенията в интериора е още по -очевидна. Хареса ли ви напълно плоския под на предишния CR-V? В новия модел между редовете на седалките, които можете да ходите, просто трябва да хвърлите обратно таблата за сервиране между предните седалки. Доволни ли сте от корекцията на гърба на дивана? Сега се движи в надлъжната равнина. Спомняте ли си удобна отдалечена маса, скрита в багажника? Той се появи в него форми за очила. Достатъчно ли е ръкавица? При вашата услуга има над 20 контейнера за малки неща, разпръснати из цялата кабина. Забравете какво сте поставили.
 
От тези приятни малки неща се образува общо благоприятно впечатление за вътрешния свят на Хонда.
 
 
Електрическият любител може да бъде фиксиран във всяко отворено положение, удобно за вас
 
Закрепвателите на горния ствол са скрити под тапите на отношенията, направени почти зачервени с покрива
 
 
Детското заключване на заключването е разположено в края на дясната и лявата задна врати

По -важното е, че всичко е наред и с простор. Преди това CR-V свободно взе четири на борда, пет ще се уредят тук. Дори любител на електротехника, седнал пред гигантите, яде пет сантиметра от нивото на покрива.
 
Ако обаче, като мнозина сега, сте обсебени от дизайна на интериора, тогава може да намерите вътрешния свят на CR-V свежият. От двете цветови комбинации, предоставени за автомобила, разбира се, само една черна се доставя на Русия. А сега си представете черни седалки, вложки от черна тъкан на вратите, черно торпедо. Не е твърде забавно, въпреки че, разбира се, практично. Дори истински дизайнерски малки неща, като смес от разположен селектор за автоматична трансмисия и ръчен спирачен лост под формата на кормилото на самолета, само подчертават липсата на цяла стилистична идея в кабината. От друга страна, с изключение на дизайна вътре в Honda, няма какво да се вкопча.
 
Ние харесахме
 

Голям брой тайни места за малки неща

Просторен салон и багажник
 
Щедро основно оборудване

Най -доброто в класовата пасивна сигурност
 

Както и:
 
Красив двигател
Страхотна звукова изолация
Качество на сглобяване на по -високо ниво
 
Не ни хареса
  
 
Неудобно разположена дясната подлакътника

Липса на регулиране на волана на височината
 
Антенни и фарове на разположение за вандали

Не най -добрата геометрична проходимост
 

Както и:
Липсата на полезни малки неща в руската конфигурация, като централното заключване на ключалката и интензивността на подсветката на таблото за управление
Сравнително висока базова цена
 
Ние се зареждаме и се вписват
Багажникът за нейния клас е просто изключителен. Достатъчно е да се каже, че минималният полезен обем на CR-V е по-голям от този на RAV4 със сгънат диван! И тук е широк и колкото е възможно повече. Нека си припомним дивана на бегачите, както и за хитростната система на сгъваемите седалки.
 
 
   
Стъклото на петата врата се отваря отделно с помощта на бутона на ключалката или завъртане на ключа в ларвата до дясната екстремна позиция (показана от стрелката)
 

Подвижните столове са чисто миниванско решение за увеличаване на багажното отделение в Honda. Столчето за кола в никакъв случай не е пух, за да го влачите в гаража, който все още е радост. Вместо това седалките са сгънати точки -бланки към задната част на предните седалки, образувайки достатъчно достатъчно депо за креативност на багажа. Как е достатъчно? Два планински велосипеда в изправено положение ще бъдат монтирани без проблеми. Не ти ли казва нищо? В този случай, какво ще кажете за хладилника за два метра? Впечатляващо
 
 
Три секунди, а задните седалки вече не ви пречат да зареждате големи неща в багажника

Минусът на багажника е само една пета отвор на вратата от страната на пътното платно. Японците обаче твърдят, че шофьорът стига до нея толкова по -бързо ... а, да, kryatrey!
 
В номинацията най-добрите места за сън в колата Honda-CR-V със сигурност ще се борят за първото място
 
Трансформациите не изтичат на тези прелести. Човек трябва само да иска и CR-V буквално оправдава фразата автомобил за релакс. Половин минута прости манипулации и интериор с пет седалки се превърнаха в двойно легло. Спи спокойно!
 
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм
 
Зад колелото
Излишно е да казвам, че ако създателите на Honda обърнаха такова благоговейно внимание на мястото за спане, тогава те работеха върху работника поне толкова внимателно. Седалката, която също харесваше предишния модел, стана още по -добра: малко по -дълга възглавница, малко по -силна от страничния акцент. Приятно е, че най -проблемните места на ролките на бедрената и страничната опора са облицовани с кожа възможно най -скоро. Жалко е, че подлакътниците останаха плат.
 
Управляващи органи
 

1. блокирайте прозорците. 2. Вътрешна дръжка на вратата. 3. Контролното/отоплителното устройство на огледалата. 4. Бивш коректор. 5. Лостът на багажника. 6. Лостът на излюпването на резервоара за газ. 7. Управление на осветлението на главата. 8. AKP селектор. 9. Лостът на спирачката за паркиране. 10. Радиото. 11. Бутон за аларма. 12. Отдел за климатичен контрол.
 

Четенето на устройствата не причинява оплаквания, както и контрола на климата. Голямото минало такова е гарантирано, че не пропуска дръжките, доволни от информационното съдържание в междинни позиции и големи иконограми, отличаващи се чрез странично зрение. Така че не е необходимо да съжалявате за липсата на моден течен кристален дисплей.
 
Изведнъж доволна видимост. Резервът виси на петата врата доста ниско, само за да не забравяте за присъствието му, предавайки. Впечатляващата зона на багажника за остъкляване намалява мъртвите зони, а страничните огледала са отвъд похвалите. За да се сгъват задните облегалки. Но дори и в същото време нямах проблеми с паркирането. Ако наистина искате Parktronik, вие сте милост, 285 долара.
 
Табло
 
 
1. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 2. Тахометър. 3. Индикатор за автоматични режими на предаване. 4. Спинеметър. 5. Брояч на пробег (одометър). 6. Бутон за нула на изпълнение през деня. 7. Индикатор за ниво на гориво. 8, 9, 10. Блокове на контролни и сигнални лампи.

Независимо от това, разговорът за салона, който все още искам да сравня с цев мед, уви, няма да се случи без лъжица катран. И това е въпросът тук. Honda продава своя SUV в повече от 160 страни. Във всеки манастир, разбира се, собствената си харта, следователно конфигурациите за определен пазар се избират от местни специалисти. Вече предположи? Аз съм за факта, че по неизвестни причини в Русия купувачът на CR-V ще трябва да направи без редица полезни малки неща. Как, например, в автомобил на стойност 30 000 долара, се отнася до липсата на ключ за блокиране на централната врата? Разбира се, можете да затворите всички врати наведнъж, но само като натиснете бутона в горната част на вратата.
 
И защо CR-V управлява джойстик контрол на аудио системата? За да посегнете към бутоните на радиото и далеч и неудобно пречи на селектора за автоматично предаване. Крайната апотеоза на подкрепления е отсъствието на повечето модели на интензивността на подсветката на таблото. Има такава на всяка лада!
  
Златно средно
2-литрови бензинови двигатели за SUVS Това, което е предписал лекарят. По -малко мощните няма да се справят със сериозна маса от една и половина тона, не по -малко, по -мощна шпора към агресията, която е на волана. Що се отнася до единицата на Хондовски със собствена система за регулиране на височината на повдигането на клапана (I-VTEC), това не е двигател, а песен. Може би в него вероятно няма слабости. С такъв CR-V двигател той стана по-бърз, по-получаващ, екологичен и икономичен от модела от първо поколение. И ето още един аргумент за любителите на статистиката сред 2-литровите SUV и точно шампионата на Honda да се ускорят до сто.
 
Двигател
 
  
1. Железопътният резервоар. 2. Маслена сонда. 3. Маслото -озадачаваща шията на двигателя. 4. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 5. Корпус на въздушен филтър. 6. Батерия на батерията. 7. Наводнението на радиатора.
 

В идеалния случай този двигател се комбинира с 5-степенна механика. Между другото, движенията на лоста върху новия CR-V отново станаха по-ясни и кратки пример за еволюционно мислене. Двигателят, който вече е болезнен от дъното, лесно се усуква към червената зона, причинявайки изненадана реакция на водачите на седаните от средната класа. С една дума, динамиката на CR-V с механика на пет.
 
 
Бързо свиквате с автоматичния селектор на трансмисия на необичаен дизайн. Жалко е, че се намесва в контрола на радиото

 
CR-V с механиката в Русия е почти рядкост, но именно с тази скоростна кутия характерът на 2-литров двигател е напълно разкрит
 

Автоматичната трансмисия с четири скорости също не е лоша. Но с нея Хонда се превръща от отличен ученик в добро. Разбира се, за да се присъедините към потока, можете енергично да се възстановите без проблеми. И забавянето на превключването и полусекунтното объркване при включване на режима на Cyc-зората на почти цялата автоматична трансмисия. Необходимо е само да запомните: съотношението на предавката на четвъртия, ясно икономичен, трансфер от само 0,6. Това означава, че зад марка от 120 км/ч Honda придобива скорост, честно казано, не е твърде весело. Ако отидете на рисковано изпреварване, по -добре е незабавно да изключите овърдрайвъра, бутона в края на селектора. Тогава реакциите на доставката на гориво ще бъдат по -бързи и по -възхитителни.
 
На магистралата, в ъгли
Всъщност не се препоръчва редовно да пътувате по цялото теренно превозно средство с високи скорости. Но ние трябва да отдадем почит на Honda на автобусни режими, тя е адаптирана много добре. На скоростомера 160 км/ч и CR-V не смята да изтърси по пътя или да се люлее. За умерено твърдо, сглобеното окачване перфектно изглажда нередностите на платното, което позволява да се поддържа прилична скорост дори по стандартите на пътниците. При прането окачването на Honda толкова ефективно елиминира вертикалното натрупване, че просто се чудите, че стигате до селската си къща за няколко минути.
 
Между другото окачването, като цяло е един от най-силните CR-V панталони. Освен това тя е много удобна по стандартите на парите. Тези, които пътуват до X-Traile или RAV4, са доволни от гладкостта на колите си, те просто никога не са опитвали Honda в движение. Само вибрацията се усеща забележимо при пресичане на трамвайните коловози, но принуждава абсорбатора на удара да работи върху срив, който все още е задача. И това е не само комфорт, но и издръжливостта на спирането, но в крайна сметка семейният ви бюджет.
 
Прекосяване на темата за комфорта, буквално две думи за звуковата изолация. Това, което се нарича седнете, пет! Tikhona Motor от Tikhon, Aerodynamics for To High Car е просто луксозен и само гуми със скорост далеч над сто пречат в разговора. Но ако вашият събеседник не страда от глухота, няма да се налага да увеличавате гласа си.
 
Въпреки отличното спиране, не можете да наречете Honda кралица. В същото време е очевидно, че японските инженери се опитаха много и напредъкът в сравнение с предишния модел е съвсем очевиден. Автомобилът пише много внимателно дъга с висока скорост, но впечатляващи ролки и празен волан бият подобни упражнения. Колата реагира послушно на суровите поръчки на волана, но по някакъв начин с мързел след неприятна пауза. Когато Honda плаче на предното колело на стръмен завой, разбирате, че Цезар е наистина цезарово сечение. Между другото, може би затова, когато създава ABS, японците решиха да го играят безопасно. Работата на антилок системата изглеждаше малко преждевременно. Значи казвате, че е по -добре да прекалявате? Въпреки че няма нищо повече, което да поправи спирачките на Honda.
  
И от кал
Вашият CR-V е пътнически автомобил с увеличен просвет и не е предназначен за сериозен офроуд толкова завладяващ в експлоатационните инструкции на Honda относно техниките за шофиране извън пътя. На това място може би си струва да спрете. Наистина ли сте толерантни да стъпвате на рейк, който вече е работил десетки хиляди пъти? След това поне погледнете под дъното.
 
Това е ... ако коремът, предназначен за сериозен офроуд джип, прилича не на плато, а леко планина, тогава има цял планински хребет. И така, какво искате да разкъсате днес: приглушител резонатор или пластмасов подслон, защита на двигателя или резервоар за газ? Това е само видимата част на айсберга. Има и окачване на пътници, чувствително към удари и пълното отсъствие на офроуд камбани при предаването. Известната и надеждна система на DeWell Pamp, свързваща задната част на колелото с помощта на две помпи, е ефективна в снежна нощ в двора или на пясъчен плаж, но със сигурност не в глинена кариера. Достатъчно, че всеки път, движейки се от мястото, трансмисията свързва задните колела за по -добра адхезия. Не, Honda не е заместник, а просто SUV. Нарежете го на носа си и се опитайте да не се движите от асфалта.
 
Сигурност
Създателите на CR-V се надяваха да получат пет звезди от EuronCap. Не се получи. Според европейските експерти, Хонда е възпитана от дългогодишните проблеми от всички всички флустрации на сериозни щети на краката по време на фронталното въздействие. Но 26 точки и четири звезди са достойни. Но двата американски стълба на пасивната сигурност на Sees-NCAP и IIHS Institute of Road Security (IIHS) не се трудиха, поставяйки CR-V рейтингът перфектно. Освен това застрахователите обикновено признават Honda най -сигурната компактна почва от клас.
 
Така че, избирайки CR-V, можете да се съмнявате в отбраната от първоклас, както вече казахме, в основното оборудване са включени четири въздушни възглавници, предпазни колани и ABS. Що се отнася до липсата на надуваеми завеси, нека не ви плаши. При по -голям от обикновен пътнически автомобил, надморската височина на цялото теренно превозно средство е доста достатъчно странични възглавници.
  
Стандартното оборудване включва ISOFIX монтира на задната седалка. Но отпред, за да инсталирате детски стол, е строго забранена, пътническата възглавница не се изключва, което наподобява предупредителен стикер на таблото за управление.
 
Операция, услуга
Дори Honda, направена във Великобритания, получава чисто японска гаранция за три години или 100 хиляди километра. Интервалите между тогава са 15 000 км. Освен това наскоро Honda въведе увеличени интервали за подмяна на технологични течности. И така, замяната на антифриза сега се извършва след 200 000 км, а спирачната течност на всеки три години.
 
Общо 14 дилъри на Honda работят в Русия. Цената на нормалния съвет на станции за поддръжка варира от 35 до 50. Ако дилърът не е имал необходимата резервна част, той ще бъде изписан от чужбина. Дори и в най -трудните случаи времето за изчакване няма да надвишава три седмици.
 
Honda CR-V
Главна информация
 
Тяло
Съгласен вагон с 5 врати
 
Оборудвана маса, кг
1430
 
Пълна маса, кг
1900
 
Максимална скорост, км/ч
177 (167)
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
10 (11.9)
 
 
Разход на магистрала/град, L/100 km
7.7/11.7 (7.6/12.3)
 
 
Доставка на гориво, l
58 (AI-95)
 
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред, с два горните разпределителни вала
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
86x86
 
Работен обем, SMZ
1998
 
Коефициент на компресия
9.8
 
POWER, L.S. в RPM
150/5500
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
19.6/4000
 
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На всички колела
 
Предаване
Механични, 5-степенни (автоматично, 4-степенно)
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.53; 1.77; 1.21; 0.92; 0.71; 3.58 (2.68; 1.53; 1.08; 0.695; 2)
 
Основна предавка
5.06 (4.56)
 
Спиране:
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Мултикамен, пролет
 
Управление
Останете с усилвател
 
Спирачки
Диск, отпред са вентилирани, ABS
 
Гуми
205/565 R16
 
Цени за резервни части и след това, евро
До 1 15 000 км 135
До2 30 000 км 246
To3 45 000 km 216
Маслен филтър 14
Въздушен филтър 35
Горивен филтър 39
Spark Plug (1 бр.) 9
Предни спирачни накладки/отзад 134/103
Съвет на кормилната тяга 47
Кормилна тяга 94
Поддръжка на топката (сглобяване на лоста) 283
Качулка 435
Преден/заден амортисьор 180/180
Предно крило 252
Задно крило (странична стена на тялото) 606
Входната врата 479
Задната врата 482
Предна броня (външна част) 344
Bamper задна (външна част) 385
Лобическо стъкло 403
Странично стъкло 125
Сглобяване на предната фара 116
Сглобяване на задна лампа 130
 
   
Ние решихме:
няма съмнение, удобно, бързо, удобно и безопасно Honda-CR-V за най-изчерпателно надарения паркет за всеобщ компактен клас.
 
Михаил Медведев, Снимка Александър Садовиков и Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [08/03]