Тест Драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Седан

"Машина в аниме в стил." Преглед на Honda Civic 2.2i-CTDI Екстративно, 2007 г.

Ако се замислите, можете лесно да се досетите защо за втория му директен доклад от Европа, нашият журналист, който през това време вече е бил на половин жител на Германия, избрал Honda Civic Diesel Car. Ние разбираме интереса към тази машина: Продуктът на японската компания, която междувременно е проектирана изключително за европейците, не е ли любопитно да разберем какво е? Освен това в Япония тази кола е малко вероятно да се появи грешен купувач! И така, запознайте се: Чисто европейски хечбек, разработен и пуснат от японската компания Honda.
 
Изключителен ключ към победата
След като се срещна с Honda Civic Car, който ще бъде обсъден по -късно, заключението подсказва: ако Civic е станал така, това означава, че обичайният граждански, на който сме свикнали, не е в сериозно искане и възникнаха проблеми с продажбата му . Няма да преценя колко светъл притежава първият модел на гражданското семейство, но фактът, че сред машините, които наскоро се появиха на пазара под марката Honda, този автомобил е различен, бих казал, че специална изкуство на стила е точно е точно .
В същото време Honda Civic е полезен в ежедневието на автомобила, удобен за използване, а Honda двигателят работи като часовник. Ако това беше Америка, където основната популяризирана марка, а не кореспонденцията на стила, въпросът за това да бъдеш тази машина е популярен или да не бъде, определено ще бъде определено. Друго нещо е Европа. Има и други подходи и конкуренцията сред хечбеците, честно казано, е по -рязка.
Всъщност всички са добри: и Volkswagen Golf, и Peugeot 206 & 207, и Renault Megan. И има и автомобили на марката Opel, а японските компании Toyota и Suzuki също се опитват да се опитват. Докато в такава среда, Honda е просто принудена да предприеме някои напълно необикновени стъпки. Лично аз бих искал разработчиците на Civic да продължат, както в доброто старо време, да подчертаят участието си в състезания във Формула 1, за да вкарат точки, както в техническия, така и в дизайнерския план. Тази тактика, ако някой помни, се нарича най -модерната технология плюс най -модерния дизайн. В същото време разбирам, че за този период от време такъв тактически план не е толкова лесен за изпълнение.
 
Но хората, които работят в Хонда в европейската посока, решиха да се движат по малко по -различен начин. И тогава се появява нова дизайнерска техника, която бих нарекъл Super H-Tech Design, тоест дизайнът на ерата на супер високите технологии. Супер -високи технологии - трябва да забележите, това е, което постоянно се играе в японските анимационни филми, нали? И така, във връзка с Honda Civic Car, терминът дизайн в стила на японската анимация (япомационен дизайн) е доста приложим. Защо не!? Питате как точно трябва да се различава машината, която се прави в стила на японизация? Е, първо, изключителна форма на тялото (в края на краищата това не е за масов купувач, това е ясно). И освен това, ако имаме предвид, че анимацията е направена така, че децата също да изглеждат, силуетът на колата трябва да изглежда напълно детски, тоест, тъй като ръката на децата би я нарисувала. Между другото японски продуцентски филми имат достатъчно фенове сред възрастните в Европа. Всичко, кръгът е затворен: Възрастни, след като видяха достатъчно японска анимация, погледнете внимателно Honda Civic Machine, която има външен вид на Super -Tech! Разбира се, това е доста тясна пътека и ходете по него, за да постигнете търговски успех, е трудно, но е възможно. Освен това, в миналото можете да събудите интерес и феновете на вече споменатата Формула 1, защото те също трябва да се возят на нещо, нали?
 
Auto изглежда като концепция
Между другото, в японски специализиран дневник срещнах изявлението, че Honda Civic Car има приличен вид и че уж е доста подходящ за продажба на вътрешния японски пазар. Разбира се, всеки може да изрази своята гледна точка и да даде прогнози, които твърдят. Просто искам да подчертая, че в този случай гражданският автомобил не трябва да се възприема като друг японски модел, а като истински европейски хечбек. Ако някой се съмнява внимателно, надникне във външния вид на тази кола и седне зад волана или направи тестово пътуване като мен. И след това е решено дали такъв автомобил да намери своя купувач в Япония или не. Лично ми се струва, че Хонда е малко вероятно да посмя на Хонда на такава рискова стъпка. Да, как това може да се представи, че в страната, където, образно казано, те полудяват по коли като Corolla, могат едновременно да бъдат успешни и европейски стил Honda Civic!? Не, такова предположение прилича повече на шега. Така се оказва, че в Европа обхвата на гражданския модел не е лесна, а на японския пазар перспективите му са много мъгливи. Понякога обаче си мислите: Защо не тази машина се появява в Япония!? И тогава, както си представяте реакцията на много и много японци към този анимационен проект, вие решавате: Не, оставете го в Европа, в противен случай Honda ще разбере компанията!.
С една дума обикновено шофьорът избира колата за себе си и тук се оказа, че това е Honda Civic Hatchback, избирайки кой да пусне на колелото му. Да започнем с външния вид. Ако погледнете колата отстрани под прав ъгъл, можете да замените, че изглежда силуетът му е очертан от един удар от ръката на дизайнера. Обикновено, така че децата са изтеглени. Опитайте, помолете малко момче да извади пътническа кола от него нещо подобно. Вижте: Линията на качулката, издигаща се, влиза в линията на покрива, без да прави остри завои. Всъщност художникът просто взе и държеше линия с думите: Сега силуетът на нова кола е готов. И тогава тази линия напълно естествено преминава в заобления гръб. Малко прилича на кокосов орех, помня нещо подобно в миналото, но не и с Honda Machine, а от другата, Isuzu piazza. Тоест, те просто взеха това предишно тяло и донякъде го ужилиха.
Не, добре, обаче, къде не изглеждат, навсякъде следи от влиянието на художници на множеството дори в малки неща! Обърнете внимание, например как са свързани с лявата и дясната предна фара. Такава лъскава декоративна вложка. Но вътре в фенерите има и много плочи от отражатели, които играят и блестят в светлината. Дайте пример от някакъв анимационен филм? Моля, защо не искрящите очи на Robocop?
Или обърнете внимание на дръжките на вратата, направени във формата на стрелец. Не изглежда ли, че това е много подобно на пиков костюм на картите? Но това не е всичко: погледнете колата отзад и определено ще обърнете внимание на точно същите върхове от лявата и дясната изпускателна тръба. Тоест, именно такава триъгълна форма, която имат декоративните дръжки на заглушителя. И ако съберете всички тези причудливи дизайнери, намира заедно и го видите по безпристрастен начин, тогава, нали, каква солидност, за каква падежа можем да говорим тук? Една непрекъснато детство и нищо!
В салона на съживените снимки не по -малко. Предният панел има формата на елипса, в центъра на която се намира столът на водача. И освен това, панелът има две нива: горната или външната и долната, се оказва вътрешна. На горния слой, в средната си част се издига голям цифров скоростомер под него, вече на долния слой с не по -малък размер, тахометър. Както знаете, не трябваше да седя зад волана на изтеглена кола, върху която героят на анимационните филми Еван Хелион кара на екрана, но това, което видях в киното, е само един до един, който може да се види в Гражданският салон на Honda, аз съм ти, уверявам те! Когато погледнете устройствата на горния слой, аналоговата стрелка на тахометъра все още не излиза от гледката, дори ако фокусирате цялото внимание върху кристалния екран в средата на панела. Такъв е дизайнът на устройства на цифровата технология! Няма да кажа, че лично това ми причинява отрицателна реакция, но можем да си представим колко хора ще дойдат, меко казано, в пълна недоумение при вида на такова табло.
Ще се върна отново във вътрешния слой на елиптичния преден панел. И от двете страни сте заобиколени от кръгли масивни регулатори за подаване на въздух до салона, заедно с не по -малко големи и заоблени дефлектори. С една дума, аз преброих толкова много необичайно около мен, че е точно правилно да се обадя на този панел концептуален, добре и в същото време, също да се обадя на самата кола.
С една дума, в началото си мислех, че този термин дизайнът на япоризма е просто зрелищно заглавие на всички материали като цяло, но след това, изучавайки все по -задълбочено, разбрах, че Honda не се шегува, че те наистина са били увлечени от японски анимация!
 
 
Всичко най -добро от дизелов двигател и от бензинов двигател
Да, но ако разсейвате от дизайна на Civic и се обърнете към неговите технически характеристики, се оказва, че всичко в него е най -избрано за европейските стандарти за хечбек. С една дума външният вид е едно нещо, а техническото пълнене е напълно различно.
И защо не, ако тялото е направено на базата на дълъг автомобил Honda Fit, дължината му 4250 mm. По ширина обаче изглежда много по -просторно. Не, всъщност, ако възрастните седят напред и отзад, тогава се осмеляват да ви уверят, че ще се чувстват доста удобно. И не трябва да забравяте за просторен багажник. Защо просторен? Представете си обикновена кутия с 12 бутона с полулитрова кока от кола. Така че, в багажника на колата ще има до 8 такива кутии, не по -малко.
Ходът на колата е мек, в смисъл, че тялото, ако се люлее, го прави много нежно. И обработката също не причинява оплаквания. Извършвах завои няколко пъти, без да натискам педала на спирачката, опитвайки се да се справя с машината само с помощта на волана и натискане на ускорителя в точното време. И нищо, трябва да кажа, колата заби колела на пътя и я извади, когато е необходимо. Въпреки цялата си значителна височина и това е 1460 мм - колата изобщо не се е търкаляла към един.
Това, което ме интересуваше най -много, беше дизелов двигател. Като цяло, за европейците този дизел не е в новост, същият двигател е поставен на автомобили Honda CR-V и Honda Accord, работещият му обем е 2,2 литра, той има 4 цилиндъра и е оборудван с турбина. В този случай обаче перфектно изчислената платформа за приспособяване му помага по най -директния начин, така че впечатленията от работата му са най -положителни.
Максималните му скорости не са много високи само 4500 в минута, но реакцията на двигателя е просто прекрасна. И въртящият момент е такъв, че например при 2000 оборота в минута позволява на машината да развие мощно сцепление и ако трябва рязко да увеличите скоростта, прави това, без да се задушава.
Но дизелът той е дизел, с всичките си характеристики. Въпреки че фактът, че се движите в 6 -та предавка и поддържате 2000 оборота в минута, можете незабавно да принудите колата да стигне до рязко ускорение, без да се напряга, честно казано, това се оказа изненада за мен в известен смисъл. Не мога, разбира се, да кажа, че звукът му акомпанимент беше напълно безупречен (в края на краищата дизел), но отчетливият ремък се чуваше само на празен ход. Когато стигна до повишена скорост, това изобщо не ме притесняваше, понякога дори забравях, че управлявам дизелов двигател.
Останах на впечатлението, че този двигател е погълнал всичко най -добро, което бензинът и дизелът могат да имат. Вярвам също, че той би имал подходящ за японски пътища, защо не?
Между другото, този двигател е интересен в това, че за Honda традиционният дизелов двигател беше слабо място. Нещо повече, този слаб се появи много преди времето, когато компанията се ръководи от президента на г -н Kawamoto. И всичко, защото инженерите се опитаха да го направят, както се казва, един към един с бензинов двигател. Това е лошо или добро, но едно нещо е несъмнено: в резултат на този подход настоящият дизелов дизел Honda е включил много предимства на бензиновия двигател. Както се казва, нямаше да има щастие, но нещастието помогна. Това не е ли директно доказателство, че всичко в крайна сметка се променя към по -добро.
Това беше Civic Machine: Отвън - сякаш рамка от японски анимационен филм, но ще влезете вътре в кабината, но ще се качите зад волана - и всичко това, без детски, доста зрял, солиден хечбек с a дизелов двигател. И защо изведнъж реши, че тази кола не е подходяща за Япония?
Технически характеристики на автомобила Honda Civic 2.2i-CTDI Екстративно:
Дължина 4245 mm x ширина 1765 mm x височина 1460 mm.
Основа на колелата: 2620 мм.
Тегло на машината: 1422 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 2.2 - литър, 4 -цилиндър с вертикално в ред на цилиндри, механизъм за разпределение на газ DOHC, развита мощност от 140 к.с. При 4000 об/мин най -големият въртящ момент е 34,7 кг/м 2000 об/мин. (в западноевропейското представяне).
 

Източник: Webcg.net