Тест Драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Седан

Епизод на осмо място

Сребърен здрач лежеше върху изумрудени зеленина, когато корабите на федерацията се спуснаха от тъмнината на пространството към повърхността на планетата, разчленявайки облаците. Подобно на огнища на нови звезди, те се материализираха една след друга на ръба на огромна блатиста равнина
 

По -цветна и ярка кола за Русия не е била донесена в Русия отдавна: опростен бърз силует, кристална лента от предни оптика, къси надвеси на предната и зад космическия дизайн, сякаш от илюстрация до Междузвездни войни, при Краят на автомобилните изложби, той обикновено се изглажда, превръщайки ярка концепция в продукт, адаптиран от маркетинга. Но не и 5-врати Honda Civic.
 

Той е богат на много малки неща, които привличат външния вид и създават настроението: като триъгълните дупки на заглушителя и същата форма на главите за мъгла. Дръжките на задните врати са камуфлирани, както в Alfa Romeo 156, а предната част са направени под формата на стрелки, насочени напред. Излюпването на резервоара за газ (жалко е, че е пластмасова), украсена под спорта. На задната врата - отново за спорта - има анти -уинг, който подобрява устойчивостта при високи скорости, но влошаващ се преглед. Оказва се символично: футуристичният граждански не дава причина да погледне назад. Гледайте само напред!

 

Без значение колко появата на хечбека изненади, ако седнете вътре, ентусиазмът няма да намалее. Дори въпреки факта, че гражданският сетан вече частично ни подготви към новия подход към интериора. В ръцете на водача, воланът с 3 спици лежи удобно; В допълнение, с правилния размер, сгъстяването в зоните на захващане и необичаен дизайн. Вляво от него е бутонът за стартиране на двигателя и дефлекторът на печката.
 
Цени:
Цените за пет врати Honda Civic C 1,8 литров двигател започват от $ 24 900. Основната конфигурация включва 6-степенна механична скоростна кутия, 6 възглавници, ABS с EBD, система за стабилност на курса, аларма, климатичен контрол, круиз контрол, волан Мощност на мощност, сензор. Дъжд, измиване на фарове, бордов компютър, аудио система с CD/MP3/WMA-резорти и 6 високоговорители. За роботизиран КП ще трябва да платите 1000 долара, а за стъклен покрив - добавете още 1400 долара.
 

Вдясно (симетрично леви инструменти) се поставят контролите на температурата и интензивността на издухването. Тахометърът (същият като в седана) е разположен директно в центъра на таблото, а отстрани има показатели за нивото на бензин и температурата на охлаждащата течност. Скоростта се отразява върху скоростомера за течен кристал, точно над тахометъра.
 

Отпред седалките на кофата са инсталирани с отлична странична опора и анатомичен профил. За краката на водача и предния пътник има много свободно пространство. Просторен и отзад. Дори невероятно: В качеството на багажника Honda Civic е сред лидерите на класа - колкото 415 литра!

Да стартирате двигателя с ключ не е интересно. И между другото, това е просто невъзможно. За това тук е предоставен бутонът за стартиране на двигателя. Ключът е само да се даде възможност за запалване. Сега щракнете върху бутона.
 

Те не са прекалили със звукова изолация: Ето ги, приятни нотки на 1,8-литров Honda мотор! И тогава те утихнаха, за да не нарушават онези, които очакват мълчание и комфорт от машината. Вече срещнахме двигател с 140 конски сили в 104-то колело на списанието на колелото, следователно, директно около двигателя-на минимум: все още кърмене, традиционно преселено, сочно и също пиян, вълнуващ вестибуларния апарат.
 

Класическата механична 6-степенна кутия ви позволява да ускорите до 2 с по-бързо, отколкото с неговата роботизирана опция. В хечбеците няма да има картечница, но в удобството на работата роботът не е по -нисък от него.
 

Ето го, истинско удоволствие от шофирането! Силата, изразходвана от сила, рязко предаване на команди на колелата, причинява незабавна зависимост. Искам да избегна директни сегменти на пътя, очите ми се движат в търсене на завои и цели за изпреварване и възстановяване. Ниският път на пътя, доста твърдо окачване, 17-инчови джанти с нископрофилни гуми са свързани в един почти състезателен инструмент: задоволителен сатирист. Civic е изключително остър автомобил при шофиране, лишен от рулца в ъгли, упорито следва в дадена посока. Цената, която трябва да платите за удоволствие, е липсата на комфорт по счупен път и, за съжаление, имаме в изобилие.

  

Работата на две двойки дискови спирачки е изключително ефективна и участието на електронни спомагателни системи става незабелязано, сякаш вие сами правите ситуацията без никаква помощ. И изключително уверените драйвери ще угодят на възможността сто да превключат Civic под техния контрол: VSA VARTERMENT SYSTER е напълно изключен с едно щракване на бутона. Горещо препоръчвам да опитате!
 

Да, така Honda Civic с 5 врати е добър за всички: не е лишен от външен вид и морето от агресивни и водещи удоволствия от него; Като цяло тя е ефективна и ефективна. И поръчват предимно седан от дилъри. Каква е несправедливостта? Причина първата: цена. Значителен аргумент, тъй като началната цена на хечбека е 5000 долара по -висока от седана. И трябва да надплащате главно за външния вид и за изразени спортове, за които - малко по -късно.

 

Втората причина е: характер. Това се отнася до по -строги настройки, гърба на усукания лъч, по -малък клирънс и нископрофилни гуми, които влияят негативно на комфорта. Изглежда кой се нуждае от това, когато шофирате спортен граждански? Но в седана остротата на контрола се запазва с прилично ниво на комфорт.
 

... Изглежда, че е осигурен успех. Силите на съпротивата отслабват, планетата е готова да завладее. Съдейки по опашките и за двете резултати, успехът на Civic вече дойде. Интересно е само: Ще се справи ли заводът на британците с европейските нужди в Siviks?

   
По правило хечбеците и седаните на един модел не се различават външно един от друг. Естествено, има разлика между тях, но това е причинено предимно от неизбежните разлики, свързани с геометрията на телата. Хечбекът може, да каже, има други задни светлини, но ако погледнете колите отпред, няма да намерите разлики. Разбира се, има изключения. Например, седанът Chevrolet Lacetti не е много подобен на хечбека със същото име, което не е изненадващо: в Корея това са само два различни модела. Така че новото гражданско поколение показа света по същество две различни - във всеки случай, външно - кола.
 

Автомобилът е предоставен за тестовата компания Ralph Art Division, официален дилър на Honda


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 106/2006]