Тест драйв страхотен стена H6 от 2011 SUV

Голям стенен Hover H6. Извънземна територия

Голям стенен Hover H6. Цена: Не е дефинирана. В продажба: от началото на 2012 година

Великата стена отвори четвъртата си фабрика в Китай. В предприятието, разположено на 100 км от Пекин в Тиендзин, най-големият икономически център на север от страната, ще произведе най-новия кросоувър Hover H6, който успяхме да тестваме, без да излизаме от касовия апарат

Тест пилот
Максим Федоров, 33 години, журналист от автомобили, шофиране 7 години, лична кола - Ford Focus II

Тиенжин Четвъртият по големина мегалополис с население от 12 милиона души. Това е градски град и градска фабрика, където се намират главните морски порти на Китай и най-мощния производствен клъстер. На входа на града, ние срещаме честотата на флаговете на десетки компании с световни имена, които отвориха продукцията си тук: Coca-Cola, Pepsi, Samsung, Motorola, Honda, Toyota, Volkswagen и сега ще има друг флаг, декорирани с голям стенен зъб с голяма стена на логото.

Заводът, построен от Великата стена в специалната икономическа зона Теда (област на икономическо развитие на Тиендзин) само за две години, ще може да произведе до 400 000 автомобила на година, сега правят всички компании на компанията! Но това ще се случи не по-рано от 2015 г., когато всичките трима растения ще бъдат пуснати в експлоатация. Сегашната сила на компанията е два пъти повече от единствените 200 000 автомобила годишно, но също така и за такива обеми е необходимо все още. Досега нито чуждестранните пазари, нито вътрешният пазар на Китай не могат да усвоят такова количество Wollov Great.

Минаха времето на бързия растеж на китайския автомобилен пазар. От началото на тази година, продажбите на нови машини са се увеличили тук само с 6%, а много местни автомобили, които са изградили амбициозни планове за увеличаване на обема на производството, вече са се сблъскали с кризата с свръхпроизводството.

Но на фона на други китайски компании, голямата марка на стената има по-изгодна позиция, като по-ориентирана към износа. Най-големите пазари за техните продукти на Чили, Австралия, Италия, както и Русия, които заемат първото място за продажбите на SUVs.

Haper е един от най-популярните китайски у нас. Дълготраен дизайн на рамката, непретенциозен Mitsubishi лицензирани двигатели, четириколесни задвижване и приемливо качество, умножено по стабилно оборудване и атрактивна цена, осигуряват модели добро търсене: на Hover H3 / N5, руските купувачи дори трябва да се регистрират! Но има ли този успех нов кросоувър?

HOVER H6 има малко общо с предшествениците си. Тя се основава на тялото, носещо тяло, което позволява на центъра на тежестта и да направи кабината по-просторна и удобна, която е от моделите на рамката. Моторът тук се намира не по-добре, но през двигателното отделение, така че моноррефицираните H6 водещи колела са предната част. Суспензията е напълно независима, фиксирана на отделни подфрамс. Дисковите спирачки върху осите, и списъкът на системите за сигурност включва не само ABS и предни въздушни възглавници, но и странични възглавници и завеси за сигурност, и дори ESP!

Дизайнът на кросоувъра е напълно нов, но няма да го наричате оригинала: то е тук, тогава ушите на различни модели излизат там. Предната част е очевидно разкъсана с Mercedes-Benz ml, докато нишите за мъгла са преначертани с Kia Sorento. Профилът познава характеристиките на BMW X3 и задна част компилация на VW TOUAREG мотива и Porsche Cayenne. Салонът е една и съща история: предният панел със средата на Мерцедес Емки и приливът за лоста на KP и волана приличат на подобни детайли на Honda Cr-V ...

И как колата е в движение? Това разбрахме по време на кратък тест драйв, който се проведе точно на територията на новата велика стенна инсталация в Тиендзин. Ние бяхме довършихме HOVER H6 с задвижване и механика на предното колело. И това е жалко, защото исках да опитам версиите за задвижване на всички колела с корейската машина, недостъпна за Хаплов, имаше два 2.0-литров бензин Litsuha Mitsubishi с капацитет 122 к.с. И най-новата турбодизела от същия обем, разработен от 147 к.с., собственото си развитие на Великата стена.

В движение, бензиновата версия не беше впечатлена: автомобилът ускорява муджа и размитото задвижване на 5-степенната предаване бие на всяко желание да стимулира честотата на предаване на двигателя. Но дизеловото кросоувър се оказа наблюдение. Енергичен удар след 2000 революции, казвам ви, много Burte! Това е просто управлявано от Hover H6 малко по-добре от подемно-транспортното средство: не реагира на леко боравене с волана, но ако воланът е по-хладен, кросоувърът започва плашещо да се търкаля.

Но ако смятате, че в Китай цената на нова велика стена започва с 110 000 юана (около 500 000 рубли), тя може да бъде простена не само тези, но и други грехове, като лош мирислен пластмасов салон или архаична графика на редовно медийна система. Въпреки това, няма да има такива цени в Русия. Най-евтиният HOVER H6 с 2.0-литров бензинов двигател, задвижване на предното колело и механика ще струват повече от 700 000 рубли, и това вече е чужда територия, занимаваща се с кръстосани марки: Mitsubishi Asx, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Yeti и Ssangyong New Actyon.

Великата стена в Тиендзин се оказа модерно и добре оборудвано предприятие. На заваръчния сайт, отговорните операции изпълняват две дузини роботи на шведската компания ABB, а цветът на колата е направен на напълно автоматизираната линия Yaskawa, където дори боята е избрана без участие на човека. Разбира се, евтин ръчен труд (средната заплата на китайската работна 20003000 юана, тя е около 900013 500 рубли за нашите пари.) Заводът е широко използван, но в повечето руски предприятия на чуждестранни акумулации, нивото на автоматизация е равномерно нисък! Въпреки това, не е толкова важно кой събира робота на автомобила или човек. Качеството на това не е силно силно, ако е осигурено подходящо ниво на нейното управление. Как са нещата за китайците, аз не казвам, но според представителите на великия дистрибутор на стена в Русия, IRITO, качеството на тези марка е благоприятно различно от другите продукти на местната автомобилна индустрия.

Ние не обичаме да не обичаме
Строителна окачваща вълна модерна. Така че, за да се намалят неоткриващите маси в него се използва алуминий. Съвременна

Задната седалка може да се регулира над ъгъла на облегалката или напълно сгъване. Удобно

В зависимост от размера и количеството на зареждането, багажникът може да бъде фиксиран на едно от двете нива. Волта
 

Шофиране
Ниската чувствителност на волана и плашещите ролки в завоите са слабо комбинирани с неясната динамика на дизеловата версия.
  
Салон
Изглежда като комбинация от дизайнерски решения от Honda и Mercedes-Benz не е лошо, но мирише ...
  
Комфорт
Колата е просторна и не много шумна, а дизеловият фонт е дори по-малък от бензинов двигател.

Безопасност
Има ABS, ESP и дори 6 (!) Въздушни възглавници.

Цена
За китайския Hover H6 твърде пътища.

Предимства и недостатъци
+ Съвременен дизайн, истински порочен мотор, просторен салон, просторен багажник
- неприятна химическа миризма в кабината, еклектичния дизайн, посредствено обработката, високата цена

Спецификации
Размери - 4640x1825x1690 mm
Двигател - Turbodizelel, 1996 cm3, 147 L.C. / 4000 min-1, 310 nm / 1800-2800 min-1
Предаване - механично, 6-ступи.
Динамика - макс. 180 км / ч
Разход на гориво - N.D.
Състезатели - Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ssangyong New Actyon

Нашето мнение
Големият кросоувър до голяма степен надхвърля своите рамкови предшественици, но преди нивото на чистокръвни съученици, доказани. И като се има предвид, че такава коз на китайците, като ниска цена, в своя случай вече не играе, няма да бъде лесно с Hover H6 конкуренти.


Публикувано от: Maxim Fedorov

 

Източник: Вестник 5 Колело [октомври 2011]