Test Drive Geely Emgrand Sedan от 2009 Sedan

Geely Emgrand. Скоростта е направена

Още автомобил за по-малко пари и по никакъв начин не по друг начин, ние решихме в Geely и донесе редовните ни кола на нашия пазар, което, според класификацията, трябва да бъде VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 и други представители хубави на D-сегмента.

Geely Emgrand. Цена: от 399 000 р. Разпродажба: сравнение с 2012 г.

Олег Kalaushin, журналист, на 42 години, шофиране опит от 23 години, язди Renault Logan.

Аз не знам как сте, но аз винаги се интересува да следи новостите на китайската автомобилна индустрия. Е, внезапно себе си. Какво да чакаме от Mercedes или от Audi, ние все още си представите. Друго нещо, което е най-китайците. Всеки от новия си автомобил е друга компилация от европейски модели, щедро преобразува чрез електронни варианти с незабравим вкус на кабината. Това е още по-интересно, когато собственото си развитие се пада на нашия пазар, където тенденциите в образуването на автомобилната индустрия може лесно да бъде проследено.

Такъв показател, всъщност, е машината Geely Emgrand, развитието на която започна през 2006 г. от 1200 специалисти на собствената си Geely институт. Тя не струва, разбира се, без да привличат чуждестранни специалисти. И това е защо. Факт е, че Emgrand не е името на следващия модел от компанията, която своевременно започна с производството на хладилници. Emgrand е под-носен като Lexus на Toyota или Infiniti на Nissan. Това означава, че той всъщност е първа класа. Както - по никакъв начин, а залогът е много висока. Така че те са били отвлечени. Например, шасито финализирана PDE на компанията, чиито клиенти не са се наведе да бъде Volvo, Audi и дори BMW.


Всичко това е разбираемо. Не е ясно едно нещо: като автомобил позициониран в премиум клас, може да струва по-малко от една кола на същата C-сегмент? В края на краищата, първоначалната цена на Emgrand с 1.5-литров двигател е равен на 399,000 рубли, а в максималната конфигурация с 1,8-литров мотор, DVD, кожа и други изкушения от сладкия магистралата, струва 485,000 рубли. Как ?! Недвусмислено се изисква скорост на пълно работно време.


С такъв ъгъл на фуражите, е много подобно на един много не и евтини европейски автомобил

Безсмислено е да се спорят за появата на Emgrand. Той не е лош и не е добър. Единично средата, чийто външен вид през времето е донякъде с многоцветна маса от други племена, и да го подчертаят от потока, ще бъде почти невъзможно. Тя не е напълно договорена, но фактът, че дори в присъствието на собствено дизайнерско студио, китайците не успяха да направят нещо, нищо подобно, но странно. Достатъчно е да погледнете храната на колата или да погледнете по-отблизо предната броня. Асоциациите със съученици се срещат незабавно. Така или иначе. Основното е, че колата се оказа доста голяма.


Доста балансиран интериорен дизайн ...

Голяма кола предполага самостоятелен интериор, но понякога размерите на жилищната зона отиват в ущърб на багажника. Emgrand има проблеми с поставянето на ботушите не трябва да бъде. Резервоарът на багажното отделение е 680 литра. Между другото, възможно е да се влезе в багажното отделение, използвайки само електрозахранването, отворете, което може да бъде или от ключа, или от съответния бутон от кабината. И на капака на багажника отвътре има копче за аварийно отваряне на фосфоресциране. Това предполага, че в допълнение към нашия пазар китайците са насочени към американски. Това е техният стандарт.

Салонът, както и във всяка друга нова кола, отговаря на миризмата на пластмаса и кожата. Беше доста на слънце на слънце, той беше доста силен, но си заслужаваше да го проветри и без дискомфорт за този индикатор вече не беше. Ние стигнахме до теста, не получихме автомобила в най-прост, но не и в най-скъпата конфигурация, т.е. само тази златна среда, на която потребителят най-вероятно ще обърне внимание. За 459 000 рубли тя ще получава кожени седалки, твърд пластмасов инструментен панел и вложки за тъкани на карти на вратата. И трябва да кажете, тя впечатлява, защото няма пластмасови вложки на дърво или хром с китайците с пилето. Всичко е честно и много високо качество. Подробности за интериора са доста старателно, чекмеджетата, подлакътниците и ръкавиците са затворени без изкривяване, бутоните не са покрити с пресована позиция.


Всички развалят само празен щит на инструмента

Между другото, за бутоните. На колата във всяка конфигурация Windows електрически и всички автоматични. Така, за да се изключи случайно натискане с последващото нежелано отваряне на стъклото, бутоните имат закъснение. Кликнах върху него и стъклото започва да пълзи само на секунда, което е доста разумно. Но фактът, че има много щепсели в премиум автомобила, по някакъв начин е неразбираемо. Очевидно китайците се движат от колите още по-щедро превърнали автомобилите. Вероятно има и USB-вход от CD приемника. В нашата версия на изпълнението не беше. И съжалявам, защото аудио системата звучи много добре, с изменение за цената на колата, разбира се.

С изменение за цената, можете да простите факта, че воланът е регулируем само върху ъгъла на наклона, а корекциите на седалката на водача имат малък обхват. И също така ми се струва, че щитът на инструмента за такава кола трябва да бъде по-изразен и да не бъде като скутер инструментален панел. Тя не се чете много добре, защото номерата на скоростомера са малки. Но има компютър за маршрут.
Присъства на колата и климатизацията. В най-скъпата версия има климатичен контрол. Въпреки това, ние бяхме щастливи: китайците пишеха нещо, а климатикът зае мястото си вместо климатик в колата с пълен набор от комфорт. И трябва да кажете с вашите задължения, той се справя много добре и работи доста спокойно.
Като цяло, ако говорим за шумоизолация на кабината, то е доста добре. Разбира се, до нивото на европейския премиум клас, той е далеч, но в кабината удобна. Не дразняйте и не визуализирайте. Дори кулисът на лоста все още е неподвижен, който обаче е разбираем: тя има кабел. Но това не пречи на ясното включване на предавките.

Както вече споменахме, на разположение е кола за 459 000 рубли и това означава, че под капака има 1,8-литров, 126-силен модул с променливи фази на разпределение на газ. Връхът на въртящия момент 172 nm има 4000 оборота, но не пречи на доста тежка кола с почти дъното. Трес Колата е удоволствие. Но говорителят, най-вероятно, ще разочарова мнозина: за да се побере стрелата до 100 км / ч, Emgrand ще се нуждае почти 13 секунди.

Не е стандарт, уви, той също се контролира. Първо, кормилното управление е напълно лишено от обратна връзка поради прекомерно ревностен усилвател. Изглежда, че воланът изглежда, и все пак ще се върти дълго време, като на лагери. Когато паркирането няма спор, това е удобно, но в други случаи има чувство за някакъв вид суспензия. Последното, между другото, е доста удобно, но този много комфорт се освобождава отстрани по време на спешно маневриране: колата е забележимо ролка. Но до твърденията на претенциите. Диск в кръг, те са ефективни и доста информативни. Освен това те са оборудвани с адекватно ABS. Като цяло, ако говорим за активни системи за сигурност, тогава няма толкова много от тях, но доволни други. Emgrand е първата кола от Китай, която получи четири звезди за сигурност в независими тестове за евро NCAP. Това вече говори за много неща.

И какво в крайна сметка? В резултат на това можем да кажем следното. Emgrand наистина е добра кола, но досега да се декларира, че това е премиум клас, все още рано. Той има хром точно, но има малък блясък.

Нашата присъда
Въпреки факта, че Geely позиционира своя Emgrand като автомобил с премиум клас, ние не бихме казали, че може да се дължи на този сегмент на автомобили. Въпреки това, предвид размерите на автомобила, оборудването, качественото сглобяване и цената, човек може спокойно да приеме, че ще бъде популярен с нашите сънародници.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Просторен интериор, доста богато оборудване в базата данни. Наличие на климатик, 4 звезди Евро NCAP. Просторен багажник, висококачествено сглобяване. Не е лоша шумоизолация, клирънс от 170 мм.
-
NEPNY кормилно управление, твърд пластмасов салон.

Шофиране
Въпреки доста гръмотевичния двигател, не се обаждайте на машината и има оплаквания за машината за управление.

Салон
Тя работи качествено, според нас, твърдата пластмаса не трябва да бъде в такава кола.

Комфорт
Изолация на шума на нивото. Оборудването също е доста добро.

Сигурност
В базата данни, две въздушни възглавници и ABS. 4 звезди encap.

Цена
Извън конкуренцията.
 

Любов не обичам
Срамота е ...
Наличието на огромно количество щепсели съвети, че опциите може да бъде повече
 
Рационално
Огледалото се развива както в хода на движение, така и срещу това, удобно в извънредни ситуации.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4635x1787x1470 mm.
База 2650 мм
Ограничаване на теглото 1280 кг
Пълна маса
1690 кг
180 mm освобождаване
Обемът на багажника е 680 л
Обем на резервоара за гориво 50 л
Бензин на двигателя., 1792 cm3,
126/6200 HP / min-1
172/4200 nm / min-1
Предавателна кожа., 5-ступи., Карам отпред
Динамика от 185 км / ч; 12.8 с 100 км / ч
Разход на гориво 7.5 l на 100 км
Няма конкуренти
 

Източник: Списание 5 колело [август 2012]