Test Drive Gas Volga Siber 2008 - NV седан

Колко роден тук

Автомобилното семейство на Горки се е увеличило с необичаен новодошъл. Първият от журналистите на волга-сайта преди производството е в състояние да тества Максим Сачков. Снимка: Константин Якубов.
В името на модела, без грешка производител наистина реши да вземе новородено име в семейството на известния волга. Бъдещето ще покаже колко правилно е това решение. Междувременно, пред мен, всъщност, първата тестова волга, напълно за разлика от предишните.
Моят добър приятел, фен на американските автомобили, разпозна единствената вътрешна кола. Както вероятно сте предположили Волга. Той вярвал, че има много общо с далечни роднини в чужбина. Сибир и по дух, и по произход дори по-близо до американците: в края на краищата, Chrysler Sebaring се основава на него. Вярно е, друго осветление, брони, радиаторна решетка с емблемата на газа, която е по-привлекателна, а може би това е просто относително.
Салонът не причинява специални емоции. Единично табло с минимални дизайнерски трикове, прости лостове, бутони, дръжки, честна груба пластмаса. Сравнително достъпната кола е щастлива. Изглеждам по-стриктно към ергономичността. Например, прекарано много време, за да намерите бутона за аварийно алармена, захранван отгоре на кормилната колона, и дори приетото на цвета. Наблизо, намерих нещо плоско с надпис Trac, като кликнете върху това, можете да деактивирате системата против прохода. За първи път, седнал зад волана на Симбер, ще счупите главата си като обръщане на светлината в кабината. Но в края на краищата, просто трябва да обърнете пръстена на левия превключвател на гредата (отбелязвам, че на Волга, тавана също, хекторин). Лостът на ръчната спирачка на забавна форма изглеждаше след като събра салона, внимателно събуждайки автоматичния селектор.
Дойдох да карам в Себринг. Зад волана е по-удобно. На първо място, това е заслугите на оригиналните седалки на компанията LIR (Lear). Удобни възглавници и гръбчета не прецеждайте тялото, страничните опори не дават на завоите, а доста широк диапазон от настройки по дължина и надморска височина ще харесат най-различните хора. Вярно, високо, може би ще бъде покрит с таван от свободно пространство над главата му. Възможно е в търсене на удобни пози ще трябва да възпроизвеждате настройките на седалката, защото кормилната колона не е регулирана в надлъжната равнина.
Нещо за дълго време машината държи предаването, което се оказва, случайно преместих лоста в ръчния режим. Лесно е да се отбележи обозначението до селектора, което ще разграничи само много сълзливо око. Препоръчвам ви да разгледате таблото, където информацията за режима на кутията е дублирана.
Двигателят е дълъг дълъг трансмисии, поради което ускорението не изглежда динамично. Въпреки че енергийната свързаност е достатъчна за удобна каса, освен това, машината е почти незабележимо преместена от стъпката на стъпката. Но когато трябва да направите стъпка или две гръб, кутията мисли. В такава ситуация между другото, ръчен режим ще трябва да се контролира над себе си, нещата ще вървят по-бързо.
Екипът, ръководещ главния дизайнер на проекта DMitry Trankville, сериозно работи на платформата JR41. Инженерите бяха поставени върху характеристиките на пружините и амортисьорите и това е забележимо. Първо, колата се повиши над земята в най-ниската точка (при допълнителен шумозаглушител) пътят клирънс е 140 mm. Да, и на пътя, Sabyber се държи правилно, сякаш е роден тук, той не се люлее, плътно яде дефектите на покритието. Енерхинговото окачване изглажда впечатляващите ями и се блъскат добре, въпреки че по-скоро твърдо реагира на малки нередности. Но автомобилът на шофьора се изпълнява без ненужно отражение. Воланът с добра обратна връзка ви позволява да зададете точно траекторията и безспорно да спрете отклоненията от курса.
Оригиналната дипломна система направи двигателя Timbre по-мек за слушане, но няма да го наречете кадифена. При висока скорост двигателят пречи на разговора със съсед, принуждавайки гласа да се повиши. Може би причината и в не ефективната шумоизолация. В допълнение, нашето предварително производство, толкова много е перспективно.
Не е complaintory спирачки. Ясен педал позволява да се разпределят точно усилието, и когато живееш по-дълбоко, системата ефективно cautates колата под характеристика максима. Между другото, ABS и тракшън контрол основното оборудване, като чифт фронтални възглавници. Странични въздушни възглавници планират да предлагат като опция.
Това е време, за да останете пътник. Широкото отваряне на задните врати и ниския праг е много удобно, но на главата трябва да се огъват, така че да не се засади бум. В краката на мястото изобилстват, а над главата, като в първия ред на нашата. В допълнение, ниско седалката прави краката в коленете.
Времето на първото превозно средство дойде към своя край. Заключения? Волга Saiber за завода е огромен скок напред, което със сигурност ще оценят потребителите. Естествено, че ще трябва да отговори на конкурентите: Sayber ще бъде един от най-големите автомобили в цената си ниша. С всички предимства, не е в цената, което е нормално за един сравнително евтина кола.
За по-дълбоко да учат достойнството и недостатъци, а след това как да ви представя на Волга Saiber, ние я подготвя сериозно изпитание на маратона в продължение на 60 часа зад волана. Внимавай за нашите публикации! _x0008_
Утре от дилъри
В началото на официалните продажби на Saiber обещават да маркирате няколко модификации. 2,4-литров автоматична кутия ще се предлага във варианти Comfort и Suite. Последното с по-богата украса от кабината, 16-инчови алуминиеви джанти, скулптура с хромирани вложки, фарове за мъгла. Sybers с 2-литров двигател и механика, 5-степенна планират да освободят само в комфорт. Между другото, аз успях да карам по този въпрос. В динамиката, тя губи малко версии с картечница. По-късно ще се появи друга модификация с ръчна кутия и двигател с 2.4 литра. В бъдеще се планира да се произвеждат автомобили на автомобили платформа JR41 с други органи, като комби и мини-Вен.
Volga Siber
Автомобилът е базиран на платформата на JR41, на която Firma Chrysler произвежда модела Sebring (Start 2001 г. в нов стил 2004 г.). производство Saibers е пуснат в Газа в средата на юни. През септември, първите коли ще се появят в автосалоните.
Двигатели: бензин 2.0 (141 к.с.) и 2.4 литра (143 Hp).
Скоростна кутия: 5-степенна механична и 4-степенна автоматична.
Монтаж: Комфорт, Suite.
Цена в Русия:. 540640 хиляди рубли *
Тест кола: 2.4 L, 143 к.с., 4-степенна автоматична, Comfort оборудване, 590 хиляди рубли *.
* Примерни цени.
+ Удобни седалки, енергоемко окачване, разбираемо управление, пълен размер.
- доста шумни двигатели, голяма височина на багажника, нисък салон.
Volga Siber 2.4 кола с американското минало и руското бъдеще. Колко безоблачна, ще зависи преди всичко от качеството и крайната цена.
За същите пари
Huyndai Sonata.
527 700659 700 RUB.
Odnoklassnik Saibra се произвежда и в Русия. Благодарение на разумните цени и доброто качество, а не първата година е в устойчиво търсене. Те предлагат 2.0 и 2.7-литрови версии с механика или картечница (SP, 2005, No. 10).
TOYOTA COROLLA.
494 000653 000 разтриване.
Един от най-продаваните руски пазар е по-нисък от сабера по размер, но печели в някои дискове. Ние доставяме бензинови версии с 1.4 и 1.6 литра (SMS, 2008, No. 6).
Максим Сачков
   
 
 
 
 

Източник: Вестник "зад волана"