Тестово шофиране Ford Taurus 1995 - 1999 Седан

Универсален войник

Десет -годишен американец продължава да служи в Русия.
Mercury-Seiber дебютира на американския пазар през февруари 1985 г. Нещо повече, в същото време се раждат се седан с четиримайдер и вагон за станция -залог, който бяха оборудвани с три -литра V -озарени шест -цилиндрови бензинови двигатели и автоматични скоростни кутии. През 1988 г. тези машини за задвижване на предните колела започват да бъдат оборудвани с двигатели с работен обем от 3,8 литра. Година по -късно, а след това през 1991 г. външният вид и интериорът на автомобила бяха леко модифицирани. От 1996 г. до този ден е произведен Меркурий-Сейбер от второто поколение.
Колата на марката Mercury често е по нашите пътища. И може би затова изборът на американската станция Wagon Mercury-Sieber като герой на заглавието на вторите ръце може да изглежда неоправдан, ако не за едно обстоятелство: в края на краищата той по същество не е нищо повече от популярен Ford-trus. Тя се различава само по променени фарове, богата вътрешна украса и различна емблема на радиатора. Освен това и двата автомобила са сглобени в една и съща фабрика Ford.
Защо това стана възможно? Преди няколко десетилетия тогавашният председател на съвета, генерал мотор Алфред Слоун, представи основния принцип на своята корпорация на американския пазар: статутът на човек -купувач се издига, тъй Buik и накрая, ако кариерата се е развила щастливо, достига върха -отвежда върха -отвежда върха -отнема върха -отвежда върха на Акадиши, Кадилак. Следвайки General Motors, Ford Motor беше принуден да приеме посочената схема - конкуренция! В същото време модели на Меркурий трябваше да запълнят нишата между автомобилите на Ford за средния купувач и шикозен лингър, предназначен изключително за богатите. Резултатът обаче не беше твърде впечатляващ. Изпъквайки класиката на съветската поезия, можем спокойно да кажем, че, говорейки Меркурий, имаме предвид Ford. Почти близнаци се родиха: Ескорт на Меркурий-Линкс-Форд, Меркурий-Кугар-Форд Тантерберд, Меркурий-Сейбер-Форд-Трус и т.н. Няма да намерите резервни части следобед с огън.
На нашия тесен редакторски паркинг американската фургона изглеждаше много впечатляващо. Въпреки значителния размер, дизайнът на автомобила е толкова органичен, че дори и днес, Siber изглежда доста модерен. Боята е златен металик на десетгодишна машина непокътната, няма забележими огнища на корозия, въпреки че в Русия е опериран живак в Русия. Под капака също е чистота и ред. Три -литровият двигател се намира напречно. Не мога дори да повярвам, че заедно с колата той се движеше без ремонт от 190 000 км - тя работи чисто, без прекъсвания, почти мълчаливо. По -скоро дори не работи, но е добре шумолене на празен ход. Но гледката към колата отдолу, от ямата, леко намалява еуфоричното настроение. Елементите на суспензията и дъното на живака бяха доста говорени, въпреки че навсякъде няма корозия на края -да е.
Салонът, подрязан с лека кремава кожа, удивява простора. Много широки предни седалки стоят една към друга. Подлакътниците, разделящи ездачите, могат да бъдат повдигнати и поставени между гърбовете на седалките. Тогава се появява място за третия пътник. Съответно се осигуряват коланите на седалките за три. За да не се намесва под краката, лостът за управление за автоматична скоростна кутия с четири скорости се поставя върху кормилната колона. Шофьорът може да избере три варианта за кутията - използвайки и четирите предавки, или само три по -ниски, например в града, или с първата - за първата - за шофиране по тежки пътища.
Както е подходящо за престижен модел, Меркурий е оборудван с климатик, електрически прозорци, серво -дистрили на огледала и регулиране на предната седалка.
Размерите на задния диван са такива, че по него, ако желаете, можете да настаните четири. Най -просторният вагон на битовата станция въз основа на Волга просто избледнява в сравнение с живак. Размерът на багажника е още по -впечатляващ, достъпът до който е възможен както през задната врата, така и през прозореца в него - той се отваря независимо. Ако сгънете изцяло задната седалка - и между другото, също се сгъва на части - се получава грандиозна товарна платформа.
Въпреки впечатляващия размер, шофирането на кола е напълно лесно и дори приятно. Прегледът е отличен, драйверът се улеснява от автоматичната скоростна кутия и волана. Свиквате бързо с размерите на колата. За да омаловажават американската фургона на станцията Сарай, както нашите шофьори наричаха Волга пренебрежително, езикът не се обръща. В движение Меркурий, както отговаря на задвижването на предния колел, упорито държи пътя, лесно и послушно променя курса на криволичеща магистрала. Благодарение на натоварването на водещия преден мост с масивен мощност, колата е стабилна и доста предсказуема на мокър и хлъзгав път. Възможността за кръстосана страна на Меркурий също е отгоре, като се има предвид, че той е комби от фамилна станция, а не заместник.
Мекото окачване (предната част е като Mcexon, гърбът е независим мулти -връзка) мълчаливо поглъща неравности. Големите 15-инчови джанти също допринасят за това. Вярно е, че поради тази мекота при бързо шофиране по нашите пътища, тялото на колата се люлее леко, сякаш плава по вълните. Но силна странична ролка се предотвратява от предните и задните стабилизатори на боровата стабилност.
Въпреки това, седнал зад волана на твърд вагон на станцията, дори дръзко незабелязано за себе си започва да води кола бавно и с чувство на достойнство. В московските задръствания, оградени в салона от градския шум, вие включвате климатика и радиото, бързате да мислите за собствените си и не бързате да повторите подвизите на привържениците на спорта Стил на шофиране, пълзене от един ред на друг. Той пусна педала на спирачката - и колата се търкаля след потока, натисна спирачката - спря. Той пристигна на мястото на работа, прехвърли лоста за бокс в позиция за паркиране - това са всички работни места на водача на пътя, без да се брои завоите на волана, които могат да се въртят, както се казва, с един пръст.
Въпреки това, бъдете вашето желание, обременен двигател с капацитет от 142 литра. С. (4800 оборота в минута) може да покаже своя характер. Бързо се върти, осигурявайки отлично ускорение. Със сигурност динамиката на живак с 3,8 -литров двигател вероятно ще впечатли още повече. Любопитно е, че силата му не се увеличава: дизайнерите са имали различна цел - да подобрят характеристиката на въртящия момент. Така че максималният момент на 3 -литровия блок достига 217 n.m при 3000 об / мин, при двигателя 3,8 литра - 292 n.m при 2400 об / мин.
Нивото на шума в кабината със скорост, да речем, 140 км/ч е толкова малко, че пътниците могат да говорят, без да повишават гласа си. Ефективните спирачки помагат да се спре колата с оборудвана маса от един и половина тона: отпред - кръгов вентилационен, отзад - барабан. Като цяло, американската фургона, бърза, просторна и удобна, е много добра за дълги пътувания. Той осигурява дори система за круиз контрол. Освен това, разходът на гориво по крайградския път е около 10 литра на 100 км, в града, обаче, около 5 литра повече.
Има употребяван 10-годишна гара Wagon Mercury-Seiber или неговата двойна сила по този начин в столицата, в зависимост от богатството от около 7500 долара, петгодишна-около 15 000 долара. Колегата ми получи колата само за само колата 4500 долара за причина: Мръсен салон (за щастие, модерната химия създава чудеса), счупени фарове, разкъсана тапицерия и най -важното - дефектна автоматична машина. Доведете сиблона в бойна държава струва стотинка, въпреки факта, че много подробности успяха да купят евтино на депо.
Основните разходи за възстановяване и експлоатация на автомобила са дадени в таблицата. Повече от две хиляди зелени за 8 000 км бягане са много и това е без да се отчита горивото и смазките и други малки неща. Друга илюстрация, че не се случва евтино. Успях да спестя малко, но беше прекарано доста време и усилия.
Независимо от това, Living Siblust или Torus е успешна придобивка за някой, който оценява комфорта, пространството на салона и се нуждае от голямо количество багажник. Той е универсален (не само защото тялото му се нарича фургон на станцията) и е доста непретенциозен, като добър войник, който честно дърпа каишката си. Случайно се запознахме с Форд - двойникът на Сейбл, чийто безразсъден собственик на който беше 80 000 км (!) Той не направи нищо с колата. Не, ние не се застъпваме за такова отношение към колата, ние заявяваме само факт, който потвърждава, че в грижите за ръцете може да служи за дълго време.

На главината на волана са разположени контролните бутони за контрол на круиз.

В багажното отделение - две сгъваеми седалки, превръщайки Seiber в осем (!) Кола.

Мощността на двигателя на модела от 1985 г. е 142 литра. стр., Модерен - с четири клапана на цилиндъра - 207 L. С.

Светеният централен таван е основната външна разлика между живак и колегата - Ford Torus.

Технически спецификации
Общи данни: Брой места - 6/8; Оборудвана маса - 1485 кг; Максимална скорост - 185 км/ч; Средната работна консумация на гориво е 12,5 л/100 км; Доставка на гориво - 71 L; Гориво - AI -93. Размери, mm: дължина - 4915; ширина - 1805; височина - 1400; база - 2695; Пистата отпред/отзад - 1565/1535; Просвет на пътя - 140; обем на багажника - 1290/2290; Радиус на въртене -6,1 m. Двигател: шест -цилиндър V -озадачен ъгъл на колапс на цилиндър 60, с електронна система за впръскване на гориво от Ford; Работен обем - 2979 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 88.9x80 mm; степен на компресия - 9.3; Мощност - 104 kW/142 L. С. в 4800 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 217 Нм при 3000 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; Скоростна кутия - Автоматична четири -скорост; Транспортни номера: I - 2.77; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,69; Z.KH. - 2.26; Основната програма е 3.37. Окачване: Независимо, със стабилизатори на антирезистентността, предната част -като Mcexeson, задната част е мулти -връзка. Спирачки: хидравлична с вакуум усилвател; Преден - дисков вентилиран, заден - барабан. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 205/65R15.
Сергей Осокин. Снимка от Сергей Иванов

Източник: Списанието "шофиране"