Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2007 г. седан

Шест картечница

Ford-Mondeo имаше нов захранващ блок-2,3-литров бензинов двигател с шестстепенна автоматична кутия. Юри Нехетов го тестваше в случая. Снимка от автора.
 
Пред колата се появи лумен пред колата .. Селекторът вдясно, няколко къси удара напред - машината се рови в две предавки надолу, принуждавайки тахометъра да скочи. След като приключих с изпреварването и не пусках педала, притиснат на пода, премествам лоста обратно вляво - хващайки сигнала на ритниците, кутията внезапно превключва друга предавка надолу и енергично изпраща колата напред. Къде си бил, скъпа?
Самият той обаче беше виновен -той не взе предвид, че новият автоматичен Durashift (Durashift) на Ford -Mondo е с шест скорости. И тъй като за ефективно ускорение от 60-70 km/h предаването III все още е по-подходящо, като най-високият VI сега трябва да слезе не с две, а с три стъпки.
Труден е алгоритъмът за ръчно управление за автоматична кутия на Mondeo, като се е включена трансмисията. Това ще се хареса на тези, които обичат да контролират колата винаги. Например спортисти. Но защо се нуждаят от картечница? Харесва ми по -мек алгоритъм - с превключване, когато се задейства от Kik Doward или когато се достигнат максималните обороти. В нормален режим D, работата на кутията е невидима, което може да се счита за най -високата похвала: превключването е навременно и напълно незабележимо. Все още дублирайте дръжката с венчелистчета на волана!
Шест -скорошната машина дебютира с нов бензинов двигател с 2.3 L с капацитет 161 к.с. Съдейки по измерението на алуминиевия блок, основата беше доказаната 2-литрова единица, в която буталото беше увеличено с 11 мм, получавайки 262 допълнителни кубчета. Но главата отново е проектирана. Той все още е алуминий, 16-клапан и с верижно задвижване на механизъм за разпределение на бикополат на бикополат, но с увеличен ъгъл на срутване и диаметър на клапаните. Появи се и механизъм за регулиране на фазата на всмукване, поради който 90% от максималния момент от 208 N. M са постижими в диапазона от 2000-5800 об / мин. Характерът на мотора е равномерен, той се дърпа добре в широк спектър от революции, въпреки че не предизвиква агресивно каране. Като цяло, силен работен кон, но не и горещ кон.
В Русия Ford Mondeo с 2,3 -литров двигател и шестстотин или повече автоматична машина вече се продават. Най -достъпен е седан с четири ковчета при завършване на околната среда на стойност 785 хиляди рубли. Той е по-скъп от 2-литрова машина с петстепенно ръководство за около 90 хиляди рубли. Любопитно е, че в същото време машина с нов двигател и автоматична кутия губи версия с два лила на по -висок разход на гориво.
Вторият двигател, с който се присъединява нова кутия, е 2 -литров турбодизел, чието мощност е намалена от 140 на 130 литра. С. като същевременно поддържа предишния максимален момент 320 n.m (340 n.m - само за кратко време в режим на авербуст). За автоматизация на предаването на двулилен дизел, ще трябва да платите почти 60 хиляди рубли. - рентабилността на такова придобиване не е очевидна. Въпреки това, Ford-Mondo във всеки случай има какво да угоди на собственика-от седем въздушни възглавници, за да адаптивен круиз контрол и много други
Ford Mondeo с 2,3-литров двигател и автоматично е по-малко динамичен и икономичен от 2-литровата версия с механиката. Основното предимство е удобството на шофирането.
 

 

 

Източник: Списанието "шофиране"