Тест Drive Ford Kuga от 2012 г. Кросоувър
Въпросът за приоритетите. Тест на Ford Kuga
Градският кросоувър е нещо средно. Универсално нещо, което знае всичко малко, но почти нищо страхотно. Но дори и подобни автомобили са в състояние да се влюбят в себе си. За да направите това, просто не трябва да се покланяте на марката или да сте шофьор на гурме. Просто ще бъдете благодарни на колата, че е удобна и лесно помогнала в повечето ситуации. От целия сорт просто изберете дизайна и правилната цена, а покупката почти сигурно ще бъде успешна. Новата куга е точно такава солидна кола за всеки ден. Но да се опише новият кросоувър, единствената дума солида би била просто нечестна.
Последното поколение Куга изглеждаше смела, кокетна. Но, противно на съвременната мода за агресия, външният вид на новата машина като цяло стана по -приятелска: главата на фара се омекна, поради увеличените прозорци в салона, тя започна да прониква в повече светлина и тялото расте Малко във всички измерения, добавяне на солидност. Детайлите се формират от детайлите: мускулни арки, трио от изразителни линии на страничните стени, сложна пластмаса на вратата на багажника. Да, и вътре в истинския триизмерен бунт, вид двуетажна авангард. 
Новият цвят на шам -фъстък на тялото изглежда изключително изгодно, че предният панел е пълен с асиметрични детайли, разсейването на копчетата и текстурите на материалите за декорация: има гланц, постелка, пластмаса и кожа и всички различни нюанси. В салона Куги все пак ще откриете нови подробности за себе си, ако сте харесали интериора наведнъж, тогава скоро няма да се уморите. Нещо повече, Fords не се гордеят с качеството на монтажа и задълбочеността на избора на материали: всички бутони имат осветление и повечето малки елементи, независимо дали клавишите на волана или вратите са не само номинално присъстващи, но и допринасят за естетиката на интериора. 
Формата е великолепна и радва не само окото, но и тялото. Седалките изглеждат скъпи, а комбинираната им декорация е много практична. В същото време интериористите не обидиха дори втория ред, това се отнася не само за външния вид, но и за наличието на регулиране от наклона на разделянето назад. Добавете тук множество светкавици на салона, панорамна покрив, цветна (но влажна) синхронизирана мултимедийна система като по -голям брат Explorer и хиляда и една линия интериор. Не се получава добро местообитание! Към тактилните усещания и качеството на сглобяването на въпроси, няма и уютен салон получава недвусмислен тест. 
На фона на общото усещане за качество се изненадва странен набор от някои шрифтове. Например, неясни букви на отдела за климатичен контрол. В тези подробности има по -сериозни пропуски: климатичният екран винаги погледне, така че не е лесно да разглобите информацията върху него. Изборът на ръчен избор е почти толкова шедьовър, колкото този на седана Chevrolet Malibu. В Ford Swing плюс минус е разположен на страничния край на копчето и е почти толкова неподходящ за употреба 
Всеки пътник е положен през говоренето над вратата. Отделението за ръкавици има солиден обем и подвижен рафт примерни дизайн на секретар на салона. Ще имаме следните комбинации от двигатели и трансмисия: 1.6 EcoBoost бензинов турбо двигател се предлага във версия с 150 конски сили с задвижване на предните колела и 6-степенна механика или в 182-конска версия с задвижване на всички колела и класически хидротрансформатор Кутия, също шестстепенна. Ако искате дизелов двигател, тогава това ще бъде двулитрова машина с 140 конски сили с задвижване на всички колела и мокър робот с две парчета около 6 предавки. По-късно, може би ще се появи версия с 163 конски сили на същия дизел, който вече е наличен в Европа. Що се отнася до произхода на силовите единици, бензинът е направен от конвенционален фокусен атмосфер, а дизелът Duratorq-TDCI ни е познат от предишното поколение, но има по-висока степен на сила поради малки разлики в дизайна. Както виждаме, тенденцията на зората не мина покрай Ford Kuga. Бившият бензинов двигател с 200 конски сили с обем от 2,5 литра вече не се предполага, че автомобилът. 
Изолацията на шума е отлична: Kuga може да се конкурира с по -големи и по -скъпи автомобили в акустичен комфорт. Нещо повече, инженерите обърнаха специално внимание на аеродинамиката с отворената плъзгаща секция на покрива, така че можете да слънчевите бани дори по пътя и когато се качите зад волана, веднага разбирате защо. Това е удобна и спокойна машина с отлична звукова изолация. Ще бъде чудесно да се натискате в мързеливо задръстване, като се има предвид, че салоните дефлектори с причудлива форма или отидете при приятели на пикник през уикенда. Малко вероятно е да се случи на всеки да изкриви двигателните умения с ниски стрелци, стискайки красив, но сякаш крехък четири космически кораб. Куга мелодии в измерена, мир, спокойствие. Веднага щом започнете да вървите по -бързо, нулевата информация от предните колела отблъсква всяко желание за шофиране. Но шофьорът ще може да се уплаши с небрежни действия, движещи кугите като нещастен (необходимо ли е?) Системата за стабилизиране ще се събуди много по -рано. Вярно е, че не очаквате такава бърза намеса по никакъв начин на шасито Kuga бързо се поставя в лимита. Но дори и зад тази граница няма нищо лошо, тъй като кросоувърът просто гладко се плъзга навън и с четирите. Или може би сме обусловени в офроуд гуми? Нищо от една и съща гума тук не е повече от CAR, ContipremiumContact2. За да получите удоволствие от управлението на Kuga, просто се опитайте да не бързате никъде. 
Уютните спирачки са доста прилични, но педалът изисква малко пристрастяване заради моята изключителна лека тежест, опитах 182-конски сили и 163-конски сили: по-мощният бензин почти не дава присъствието на турбина и е точно целия диапазон на скоростта , като двулитрова атмосфера. Дизелът е малко по -интересен, тъй като от една и половина до три хиляди усещате рита на суперзаряда, но сцеплението става не толкова мазни до високи скорости. Но звукът на дизелов двигател е отличен: В допълнение към обичайната треска, двигателят излъчва бас рускот. И трансмисията харесваше предаването повече с бензинова машина: Машината почти не губи робота със скоростта на превключване, но я докосва обичайното кадифе, за разлика от суровия шут на двамата. На Off -Road тази машина е проектирана в същата степен като повечето съвременни кросоувъри: с клирънс от 188 милиметра, необезпокоявана система за анти -wings и електронна контролна връзка в задната мост излез. Окачването на предишната Куга не се различаваше по всемогъне и сегашният също не обича бързо шофиране по селския път, просто съжаляваш за колата. Въпреки че геометрията не е лоша и ви позволява да не се страхувате от оперение и единици под дъното, ако не поставяте супер -асади пред машината. 
Заедно с просвет на пътя от 188 мм, шофирането до всички колела ще даде възможност да се погледне към собствениците на неопределени автомобили при избора на паркинг, но повече, че не всички трансмисии на задвижване се основават на мултидисково събличане на това, което не се основава на мултидисково, което се разгражда, но не всичко Прехвърля едно или друго количество въртящ момент на задните колела. Промяната в количеството на тягата на задните колела зависи от сигналите на сензорите, тоест се случва превантивно въз основа на този принцип, повечето от системите за задвижване на колелото в този клас работят. На асфалта предаването на Куги работи както се очаква: просто не дава присъствието си. На светлината извън пътя, възможностите на системата са достатъчни и при по -трудни условия остава да се надяваме на помощта на електронната система на разпределение на въртящия момент, работеща на базата на система за стабилизиране, като селективно хапе кокетите . Представители на марката наричат \u200b\u200bKugu Най -технологичната форма на днешния ден. Всъщност тя има цяла маса от полезни електронни лосиони: това е активен круиз контрол, проследяване на слепи зони и лента на движение, носител, контрол на сцеплението в ъглите, разпръснато вътрешно осветление и много други. Те не забравиха за скърцането на кръстосаната мода: Подобно на наскоро тествания Subaru Forester, багажникът е електрифициран тук. Само във Форд отиде още повече и направи система, която отваря товарното отделение на щифта под задната броня. В същото време, за да целите на сигурността, ключът за достъп без ключ трябва да лежи в джоба ви. С такава функция е не само удобно да зареждате седмично снабдяване с храна само от супермаркет, но и можете да угодите на децата си с грандиозен каскад в стила на SES, отворен! 
Сред конкурентите на куги безброй модели, продавани на руския пазар. Ето някои имена, които всички трябва да бъдат чути: това са Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Opel Antara и много други, Kuga не засяга качеството на качеството Но повечето от неговите шофьори никога няма да ги изискват. Те се нуждаят от комфорт, мир и естетика. И също така безопасността, с която Куги има пълна поръчка за нищо, първото място в тестовете на EuronCap в своя клас! Това е въпрос на приоритети, които в случая с един град на всички теренни превозни средства обикновено се изместват към удобство и красота. Куга стана по -възрастна и по -модерна и има всякакъв шанс да отхапе парчето си от пазарната торта. Очакваме началото на продажбите през април. Текст: Дмитрий Ласков Снимки на Форд и автор Източник: Auto.mail.ru
