Test Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

Айсберг на колела

Мистерия:
- Голям, бял, готин?
- Айсберг?
- Те не се досещаха - Ford Forwardshane.
- Защо да готино?
- Така той има два климатика.

През лятото на 1996 г. дългият -Liver Ford -Bronko замени новия модел за пренасочване. Към днешна дата той се произвежда с пет -оходно тяло и се движи само отзад или на всички колела. Той е оборудван с автоматична скоростна кутия и два вида двигатели - V -осветени осем с работен обем 4,6 или 5,4 литра.
До началото на 90-те големи американски всички ---- auters го направиха много просто: те взеха пикап с подходящ размер, почистиха задната стена на кабината, тялото беше покрито с покрив, завършено и секунда Вътре бяха инсталирани редове седалки. Така например, от пикапа F-150 (ZR, 1997, № 5), е получен Ford Bronko с три врати. Други членове на Голямата тройка имаха аналози: Chevrolet Blazer-V с General Motors и Dodge Remherder в Krysler. Въпреки това, активният начин на живот, който стана модерен, представен на своя атрибут - изцяло устойчив автомобил - нови изисквания. Миграцията от ларинкса към асфалта не премина без следа. Оказва се, че тук не само и не толкова, надеждността, колкото комфортът и престижът. И какъв вид комфорт може да се обсъди, ако трябва да избягате на задните седалки, наведени в три смъртни случая?
Първите на пазара изискваха на JI-EM. Нейната цялостна лимузина Shevrolet Tahoe (GMC-Yukon) за кратко време стана популярна не само в Северна Америка и между другото, на руските автомобилисти. Дълго играещият Sabababan се оказа твърде тромав за Европа и официално не идва тук. Но миналата година Ford Forwardships от тази есен във версията, адаптирана за Русия, ще бъдат представени на нашия пазар. Предвиждайки това събитие, ние представяме нашите читатели с голям заместник.
С изключение на специално армейско оборудване като Hammer, днес пренасочването е едно от най -големите всички теренни превозни средства в света. Само Sabababan е по -добър от него - и след това само с дължина. Обичайният в пълен размер Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) и най-новите Dodge Durango губят от автомобила за всички терен от Ford във всички показатели за гатит-проникване.
И така, ние тестваме Ford пренасочване 5.4-4WD в най-богатата конфигурация на Еди Бауер.
Екстериор. Отдалеч, особено отзад, не е трудно да се обърка напред с изследовател и само като се приближиш, усещаш истинския му размер. До него в никакъв случай не е малък земизер изглежда като доберман близо до вълк. Отвъдморският произход на колата дава масивна хромирана броня - доста рядко днес. В същото време появата на напред -ия е доста хармоничен и модерен, така че ще оставим настрана Ахи \u200b\u200bи Оха, но по -добре, ще разгледаме снимките, представени тук.
Интериор. Изкачването в салона се пробужда под душа чувство на увереност в бъдещето: отваряте вратата с размерите на гаражна порта и дори с троен печат, поемете монументалната дръжка и, като стъпвате на разумно запалена широка стъпка- Маратонка, изкачете салона в размерите на другия ни малък размер. Интериорът му да съответства на размера - светлосиви мебели за кожа с логото на Eddie Bauer на гърба на седалките. Последното, както вече беше споменато, означава най -богатия пакет. На три реда места петима баскетболисти и два пръта могат удобно да се настанят. За последния - третият ред, само нормалните размери на които могат да изглеждат скромни, освен в сравнение с две предни. Ширината на салона на нивото на рамото тук е само за чифт щангисти - 160 см! Можете да се върнете, сгъване - един от четирите (!) - правилният стол на средния ред.
По отношение на комфорта всички пътници се изравняват. В допълнение към очилата на вратите, електрическото задвижване отваря задните странични прозорци, така че в кабината да можете да организирате чернова от всяка посока и здравина. Ако не сте той подрежда естествена температура, включете климатиците - тук има две от тях и те охлаждат отделно предната и задната част на кабината и се контролират от три (!) Дистанционни контроли. В тавана над главата на всеки пътник е отделен дефлектор. Какво друго ви трябва, за да не чувствате живота на напразно да живеете? Бира и музика? Никакви проблеми. За първите - осем притежатели (според броя на членовете на екипажа плюс един резервен). За второто - радиото на Ford с шест високоговорители и разширение на CD -DISC в обемния бокс между предните седалки. Можете да управлявате целия този оркестър от втория ред, тук е инсталиран второ дистанционно за това.
Е, отпуснали ли сте се? Дърпате се да легнете? И това не е проблем. Гърбките не само на предните седалки, но и средния ред, са облегнати назад. Тези, които решат да се отпуснат по -радикално, могат бързо да премахнат задния диван, да сгънат средния - и на ваше разположение роли с площ от около четири квадратни метра! Активните натури могат да заредят уиндсърфер тук, лодка или, в най -лошия случай, хладилник с три чаши. За по -малки улесления са проектирани осем различни джоба и бъркотията, включително кутии за очила на тавана.
От пасивни средства за безопасност - колани, четири от които са регулирани на височина горната точка на монтажа и две въздушни възглавници. Детските любящи шофьори ще бъдат доволни от блокирането на децата на задните врати и централното заключване на електрическите прозорци. Между другото, задните прозорци се спускат непълно, въпреки че с този размер на вратите би било възможно да се опитате да ги напълните изцяло там.
Място за шофиране. Ще бъде удобно да се получи работа на него ще помогне за четири електрически настройки на столовете (надлъжно, с височина и наклона спрямо предния и задния ръб на седалката) и две механични (наклони на гърба и лумбалното резервно копие). Самият стол е американска архитектура с доста плосък гръб и почти европейска твърдост. Това води до факта, че само E-E може да бъде фиксиран на сигурно ... файлове с размерите на петдесет и осми и по-високи. Но гражданинът, ако желае, крещи на свое удоволствие. Воланът с бутони за контрол на круиз също е регулируем на височина. Шест циферблати се виждат през него на таблото: Волтметър, индикатори за температура на охлаждащата течност, нива на масло и гориво, както и скоростомер и тахометър. Под тях линията на индикатора на обхвата на автоматичната скоростна кутия с четири скорости: P, R, N, D, 2, 1. Ако има много четири предавки в режим D, а две в режим 2 не са достатъчни, Можете да оставите само три, изключвайки свръхдрев в края на обхвата на диапазоните. Последният се намира в американски - отдясно на кормилната колона.
Тук няма обичайни куп лостове на тунела на пода. Но това е просто загриженост за водача и в никакъв случай не е недостиг на възможности за предаване. Режимите на неговата работа се избират с помощта на превключвател с четири позиции, разположен до радиото: 2n - задно задвижване на колела, A4WD - All -Wheel Drive, 4N - Пълно със заключващи различия, 4L - Пълен със заключване плюс ниска предавка в The раздаване. Над главата в средата е екранът на компютър с набор, който изчислява разхода на гориво и възможен пробег на почивката си в резервоара.
Има само два педала, без да се брои друг малък вляво - спирачката за паркиране. Левият крак, който не е натоварен с задължения, може да бъде удължен напред, въпреки че отворите вероятно ще кажат, че тя се нуждае от специална платформа.
Желязо. Тялото се поставя върху мощна стоманена рамка с помощта на гумени възглавници. Окачването е като на полето, само отпред вместо пружини - надлъжни торсии. Моторното отделение отдолу е покрито с кръстосан член на рамката и стоманен лист. Двигателят е много необичаен за американски автомобил от този клас: V -shaped Eight има горните разпределителни валове. Но дори и на съвременния спортен корвет, янките успяват да поставят долния мотор с пръти - както при победата. Сравнително къса качулка го накара частично да натисне доста големия двигател под предното стъкло. Резервоарът за газ от дъното е защитен от палета. Резервното колело с помощта на лебедката е привлечено отзад под тялото.
Start key. Чувството на увереност в бъдещето достига апотеозата си, когато продължите напред. Някъде далеч отдолу, Жигули и Мерцедес са осеяни. Малко по -високо, но все още отдолу - Чероки и Паеро. Наистина не искам да накарам потока на такова чудовище - не е необходимо. И когато с маточен рев, като експрес, той върви напред от светофар - това, ще ви кажа, още една гледка! Е, това са емоции, какво казват фактите?
Поради високия център на тежестта, напред се характеризира с общия ефект на укриване, въпреки че голямата основа го прави много умерен. Валидността в ъглите също не дразни твърде много - благодарение на два стабилизаторите за стабилност на укор. Мощна хидравлична обвивка оставя точно такова усилие на волана, така че да не е обвинен в неинформативност. Между другото, въпреки впечатляващите размери, напредът е доста маневрен. Няма видимост на проблемите: наклонена качулка, линия с ниско остъкляване, огромни външни огледала с електрическа настройка и добре дефинирани предни стелажи ви позволяват лесно да контролирате ситуацията навън. Вярно е, че при обръщане трябваше да сгъна гърба на третия ред седалки и всички повече пътници, които седят на него, може да предотврати изгледа през задния прозорец.
Проверихме офроуд качества в изоставена кариера на пясък. Със задвижването на задния колел Ford уверено се движеше около гладкото място, но при малко издигане задните колела, заровени на главината - всичко е логично. Те включиха режима A4WD - полагаха дълбока писта, колата изпълваше нагоре по склона. По -нататъшни упражнения показаха: просто пълно шофиране с повече от достатъчно за всичко, което може да ни контрастира с пясъчна кариера. Огромният въртящ момент на двигателя в комбинация с хидротрансформатора на автоматичната кутия елиминира необходимостта от преминаване към ниска предавка. Включването му само принуди двигателя да работи с малко по -високи скорости. Активирането на Intericons и задните междуоксиални диференциални брави позволява на ритуалите да гребят още по -уверено.
Операция, услуга. Сивите дилъри предлагат персонализирани пренасочване напред в конфигурацията на Еди Бауер за 58 хиляди долара, но без гаранция и база за обслужване. Цената на адаптиран автомобил в официалните дилъри вероятно ще бъде 63 хиляди за основната конфигурация с 4,5 -литров двигател и 70 хиляди за опция с по -мощен двигател. В този случай се дава годишна гаранция за автомобила, без да се ограничава движението. Тя може да бъде приложена на един от повече от двадесет Fords, цената на норма на работа, върху която е 45 долара. В САЩ, където основната версия, между другото, струва 23 хиляди долара, в зависимост от условията на работа, автомобилите се сервират след 5 или 8 хиляди км. За Русия пробегът между това се увеличава до 10 хиляди км - вероятно адаптацията ще повлияе не само на осветително оборудване, но и на двигателя и някои елементи на предаване.

Резюме: Искам да кажа, че Ford Forwardshop е мощен и надежден работилница за фермер, живеещ в пустинята, но в Русия цената и определянето най -голямата, най -вероятно, ще стане синоним на най -стръмната фраза и експедицията на The Новият Ford Vynamynik няма да се хвърли по -далеч от крайградската резиденция на собственика му.

В градския поток, напредът изглежда като тримамберен хладилник сред прахосмукачките.

Когато отваряте вратите, стъпките са запалени от специални фенери.

За да преминете към задния диван, дясната седалка в средния ред може да бъде сгъната по четири начина.

Предната част на кабината. По -горе - контролния панел на втория климатик.

С такива размери на багажното отделение ...

Ако задната ос седеше в задната версия на задвижването, няма значение. Свързваме предната част ...

Технически характеристики на Ford Espedish Car 5.4-4WD
Общи данни: Брой места - 7; Оборудвана маса - 2360 кг; Пълно тегло - 3200 кг; Максимална скорост - 180 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 10,0 s; Разход на гориво за условни европейски крайградски и градски цикли - 13.1; 18.1 L/100 km; Доставка на гориво - 114 L; Гориво - нездравословен бензин с октаново номер 92. Размери, мм: дължина - 5200, ширина - 2000; Височина - 1900; база - 3020; Пистата отпред/отзад - 1660/1660; клирънс - 200; Обем на багажника - 425/1336/3350 L; Радиусът на завъртане е 6,3 m. Двигател: с разпределена електронна инжекция, 8-цилиндров V-образна форма, с две горни разпределения и два клапана на цилиндъра, разположени отпред надлъжно; Работен обем - 5403 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 90.2x105.7 mm; степен на компресия - 9.0; Мощност - 171 kW/232 L. С. при 4250 об / мин; Максимален въртящ момент - 441 Нм при 3000 об / мин. Предаване: Задвижване - изключено (отпред) Пълен; скоростна кутия - 4 -SPEED, автоматично; номера на предаване; I - 2.71; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,71; з. Х. - 2.18; Основната предавка е 3.00; раздаване: i - 1.00; II - 2.69. Окачване: Със стабилизаторите на укор, предната част е независима, усукана на двойни напречни лостове, задната част е зависима пружина на надлъжни и напречни лостове. Спирачки - хидравлична, с вакуум усилвател, диск, предно вентилиран. Кормилото е багажник с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 216/70R17.

+ Болезнен двигател, просторен интериор, отлична видимост, широки възможности за предаване.
- Висока консумация на бензин.

Източник: Списанието "шофиране"