Ford Escape Test Drive от 2008 г. SUV

Актуализиран Ford Escape: И какво е подобрено тук?

Това е, което никой всъщност не очакваше, беше появата на рестайлирания Ford Escape. Няколко пъти Fords показваха или скици, или концепциите за бягството на бъдещото поколение и когато вече бяхме готови за нейния външен вид, на сцената на автокъщата на московските автомобили ...
... Разточихме сгъната проба Maverick/Escape от 2005 г., не мога да кажа, че не ни хареса този кросоувър, точно обратното. Той беше един от онези, за които казват: Добре е скрито, пришито сте плътно! Особено версията с V-образна шест, приятна за динамика и сцепление. Просторен салон и багажник, уверена работа, мощно окачване. Всички способности за терен не се изискваха от него, но в неговата област Маверик/бягство от предишното поколение се биеше уверено. Вярно, тогава той не беше особено евтин. Сега цената на Escape започва от 880 хиляди рубли и приемаме, че този автомобил струва парите си.
 
Vizozobi
За първи път научихме за Escape като сериен модел някъде на Хелоуин 2000, когато той, заедно с Pickup на Explorer Sport, беше показан в Лас Вегас в шоуто SEMA. Официалният дебют се проведе в Детройт. Интересно е, че ако сега Форд вижда сред купувачите на актуализирания кросоувър на хора, които са се състояли, но не твърде богат, нещо като прословутата средна класа, тогава това е била кола за млади двойки, вероятно с първо място Старец, но по -често с куче. Класическа автоматична трансмисия под колелото, голям ствол, впечатляващ вид, всички казват, че това все още е Ford. От друга страна, почти пасивността, ефективността и цената позволиха да го имате като втори автомобил в семейство, вместо в традиционен миниван, тези предлага се и повече от версия на задвижването на предния колел. Бягството стигна до Русия четири години по -късно и под името Maverick. Ако някой не помни, тогава се извика клонингът на Nissan Terrano II. Вероятно приемайки, че някои приятни спомени са свързани с това, те също наричаха новост. Новият модел, между другото, също имаше близнак на Mazda, произвежда точно същата кола, наречена Tribute. Получиха ни версия, която претърпя малка модернизация, основната точка на която беше отхвърлянето на вискозното свързване във цялата система за задвижване на колела. В настоящото поколение свързването се разбунтува от нищото
 
Градски, но офроуд
Разпределеното прессъобщение се казва, че кросоувърът е придобил истински градски вид, докато все пак се превръща в истински SUV, Escape получи нов преден мерник, крила, брони и задната врата. Формата на всички устройства за осветление е напълно променена, а предният стил не е много подобен на този, който виждаме отзад. В някои ъгли, близки до Anfas, Escape има доста изненадан вид, но бързо свиквате и не забелязвате след това. Дизайнерите работеха в салона много по -подробно. Предният панел и централната конзола бяха напълно преработени. Оказа се доста и ергономията не беше твърде ранена. Алгоритъмът за климатични настройки се изпълнява много приятно. Добрият звук се комбинира с разбираем контрол на аудио системата. Между другото, колата не е шумна. Британците ясно работеха върху звука на ауспуха, се оказа много благородно. Високите скорости поръсват вятъра в предните стелажи и шума от гумите. Седенето отзад е невероятно удобно. Седалките са разположени амфитеатър, тоест задната част е по -висока от предната част, поставете както над главата, така и пред коленете. Escape все още силно държи марката на фамилен фаворит.
 
Без да се дръпне
Escape инсталира един 2,3-литров 16-клапан четири от серията DuREQ с капацитет 145 литра. С. Автоматичната кутия с четири скорости изобщо не го разваля, но работи неохотно. Това се изразява предимно при забележими шутове и шокове при превключване както надолу, така и нагоре. Предаването е лишено от сега модерна псевдо -Оршард. Почти забравените позиции 2 и 1 на кутията селективен вид докосват. Между другото, те определено изпълняват задълженията си: ако изберете 2, тогава ще бъдете преместени с втория, честно и ако 1, тогава, независимо как газта, няма да превключвате по -горе! Все още ще има изключване на Overdrave и бих казал, че добрите стари времена се завърнаха, когато всички се страхуваха от картечници, защото никой наистина не знаеше как да ги кара или почти никой.
Уверената управляемост на бягството е приятна. Няма извлечения, като политиката на Америка по отношение на комунизма през петдесетте години. Там, където се обърна, колата се вози там, демонстрирайки неутрално въртене. Търпеливо стои лоши пътища. Предвидимо се инхибира дори върху чакъл и гребен. Теоретично можете да накарате бягството да отмъсти с опашката, но аз не искам. Що се отнася до динамиката и разходите, и в двете позиции можете да поставите четирите с кросоувъра с участък от кросоувъра и по -възрастния.
ПОТЕНЦИАЛНА ЕНЕРГИЯ
Ford избяга от потенциала на пътя, ако е в брой, в ред: ъглите на влизането и изхода 27 и 30 градуса. Под подрамката на предното окачване, двадесет сантиметра от пътя на пътя, под задната част на задния диференциал, твърд 240 mm. Медното базата е 2620 мм, бойно тегло с чифт ездачи и багаж ще бъде приблизително 1800 кг. Задвижването на всички колела е свързано при поискване при плъзгане на някое от колелата или насилствено бутона на панела. С една дума, всичко това може да се използва много по -ефективно, ако Escape има система за анти -wings. И тя дори не е за доплащане. За опитен шофьор няма да е трудно да се възползва от това, където е необходимо, инерция, да избере правилната траектория, да използва специални техники за шофиране. И какъв е този, който за първи път купи автомобил All -Wheel Drive и вече вярваше в способностите си? Жалко е, ако той се забие на няколкостотин метра от портата на къщичката или не може да премине през парапета, който натрупа комбайн за отстраняване на сняг. Въпреки че все още има ентусиасти, които казват, че те казват, че системата за борба с злата, ние вярваме във всеки съвременен автомобил, особено с твърдението за нерезистентност, трябва да бъде.
Що се отнася до цената, тя не е толкова ниска. Версията на Limited, която тествахме, струва 923 хиляди и няма отопление на седалките, Prostitskaya завършва и усещане за подови настилки от багажника се стърчи. Но седалките са кожа, а люкът е отрязан сега, разберете ги! А Escape има много конкуренти, вие ги познавате всички. Въпреки това, през първия месец повече от двеста кросоувъра вече са продадени. Чудя се дали има много сред купувачите на онези, които вече са имали лична употреба на Ford Maverick или Escape? Мисля, че достатъчно


 
Автор: Игор Губар, Снимка на Александър Openov-Baranov
 

Източник: Списание 4x4 [февруари /2009]