Тест Drive Ford Escape от 2012 г. SUV

Тестово устройство Ford Escape: Кръстосан изход

Ford Escape ще бъде харесван от онези, които са останали безразлични към сложния дизайн и усъвършенствания интерфейс на Ford Kuga, но все още не се е натрупал на Explorer, използва колата в града, но в същото време обича да излиза на барбекю и да бяга Далеч от време на време до дълги разстояния земи. Този човек вероятно има семейство и той се е охладил за дългосрочен път за шахтите по многолен път, но той започна да оценява безопасността.
Новият Ford Escape по същество е следващото поколение Maverick от руския пазар. За да привлекат вниманието към модела, маркетолозите на Ford действаха доста радикално: те актуализираха екстериора и интериора и пуснаха SUV паша на пазара под ново име. Независимо дали това се оказа достатъчно, за да се интересуват от потребителите, може да се покажат само продажбите.
Ford Escape не е твърде често срещан по нашите пътища. В допълнение, почти половината от лаврите се приемат от американската модификация на този модел. Факт е, че в Русия азиатската версия на бягството се продава официално, която се произвежда във фабриката в Тайван. Автомобилите забележимо се различават един от друг.
Американското бягство прилича на солиден изследовател в по -компактни размери, но руският е по -скромен. Но сравнително достъпен от 1050 000 рубли (като се вземе предвид цената на цените), по -напреднал американец би струвал повече. Външно не е трудно да се разграничи бягството: азиатските характеристики в трика на Тайван се предполагат от една или две характерна оптика A la Kia Spectra, звукова решетка на радиатора, скромна мъгла на Завет. Няма какво да се вкопчи в външния вид, детайлите са поне. Но това е предимството на бягството: няма претенциозност и лиценз, сериозна кола за Загород. Обаче ли е само за часовника?
Размерите на бягството ще ви позволят да се чувствате комфортно в града: 1845 mm с ширина, дължина 4480 mm, височината, съответстваща на 1730 mm. Пътният клирънс от 210 мм намеква, че колата не спестява и където няма пътища. SUV? Кросоувър? По-скоро, фургона на станцията с повишена способност за крос, алтернатива между Explorer и S-Max.
За да проверите тази хипотеза на практика, е достатъчно да напуснете града, тъй като сезонът е по -устойчив в Дали. И спокойната и добра изгледна гледка към бягството, като самото име, само подхранва желанието да избяга от каменната джунгла. Има само два комплекта за Escape, XLT и Limited, и двата с 2,3-литров двигател с капацитет от 145 к.с. и автоматична трансмисия. Получихме по -проста версия на теста.
Лесно скачаме в нисък SUV и се оглеждаме в кабината. Кралството на прагматизма и аскетизма: твърд, макар и твърда пластмаса, чисти пролуки, прост, дори тънък волан. На фона на съвременните кормили изглежда необичайно. Форд хобита с кинетичен дизайн и телефони Nokia ясно преминаха от бягство. Устройствата са възможно най -прости: в центъра има скоростомер и тахометър, от страните класически малки кръгове от ниво на гориво и температура. Древна зелена подсветка влиза в конфликта, показваща режимите на автоматична трансмисия и ярко синьо сияние от люспи. Но числата се четат лесно и със син блясък на радиото и климатичния контрол, в края на краищата те са в хармония.
В първия момент лъскавата полирана вложка на централната конзола е донякъде изненадана, но от друга страна, тя благоприятно разклаща вътрешната декорация. Вярно е, че няма да стигаш до следите на пръстите
На пръв поглед всичко е просто: минимумът на ключовете, всичко е само най -необходимото: Контрол с микроклимат, радио и блокиране на интердоза. Поради малки числа на ключовете са поверени много функции. Например, дръжката на издухването на силата на издухване също е отговорна за включването на рециркулация. И вентилаторът се изключва, използвайки дръжката на разпределението на потоците, с които трябва да свикнете, в допълнение, нулевият режим е разположен в средата, а не в екстремно положение.
Недостатъкът на радиото е неудобно местоположение на клавишите за смяна или радиостанции: човек трябва да достигне до тях от мястото на водача, но няма радио за управление на радиото в конфигурация XLT. Защо тя е сурова аскети? Но има места за хиляди малки неща, очила, очила, бутилки с вода за пътешественик. Няма какво да скачате около гарите, да седнете, пийте кафе като истински американец и да навиете километри. В същото време колата не скали прекомерна гладкост, окачването е доста твърдо.
В далечни пътувания бягството наистина не се притеснява. Воланът не е регулируем, седалките са плоски както по отношение на гърба, така и по отношение на възглавниците, но това не пречи на ставането на приемлив комфорт. В тази машина не е необходимо перфектно да регулирате мястото на водача, за да се слее с кола на завои. Напротив, можете да седите свободно и да държите волана с една ръка на чековете от 600 км без най -малката умора. Едва сега задните пътници, които нямат възможността да регулират плоската вертикална гърба, ще започнат да се оплакват от забит назад.
Спокойното движение се улеснява от високо кацане, ниска линия на прозореца, а не стелажи, осигуряващи добра видимост, липса на натрупване и добра звукова изолация. Тук твърдението е само един към огледалата твърде малък за кросоувъра. Воланът, разбира се, можеше да бъде перплифициран и не толкова тежък, но за лежерно завъртане е достатъчно. Все още не искам да влизам в скоростта на тях, въпреки че не се наблюдава, въпреки че не се дърпа по някакъв начин без система за стабилизиране. Бягството не може да бъде наречено напълно безразлично към нередностите на пътното платно, но ямата не създава специални проблеми.
Автоматикът с четири скорости не бърза, но превключва без шутове. Ако е необходимо (желанието е малко вероятно да възникне), можете да дадете газ, но няма смисъл да очаквате ускорение на полета от бягство, така че изпреварването трябва да бъде подготвено предварително. В същото време кросоувърът започва доста азардно от мястото, но след това вече не е склонно да се ускорява.
 
Нека се опитаме да се преместим от асфалта и да оценим интелигентната 4WD SystemTM всички системи за задвижване на колела там.
В нормалния режим предните колела се въртят в бягство, а задният задвижване на задния колел се свързва автоматично поради блокирането на мултидиския съвет на RBC, който може да се направи и насилствено с помощта на клавиша за заключване 4x4, който блокира The Централен диференциал с електромагнит.
 
Входният ъгъл намалява от 28,5 на 27 градуса, а ъгълът на Конгреса се увеличи от 22 на 30 градуса. Просветът на бягството е 201 мм, надвесите са къси, което ви позволява свободно да се движите по пътя и да се изкачвате по склоновете, но трябва да се помни, че проходите са малки, диагонални висящи няма да преминат. Escape все още не е пълноценен измамник, въпреки че ще ви позволи да се изкачите на пикник в доста гъста джунгла, с комфорт, преодоляване на плитка писта, яма и пясък. Основното е да не се увлечете. Между другото, след изучаването на Off -Road, вътрешността на праговете на вратите, особено отзад, е безбожно замърсена.
Escape ще ви позволи да вземете значителен багаж със себе си на пътя. В стандартно състояние багажникът има впечатляващ обем от 934 литра, а със сгънати задни седалки достига 1792 литра, като запазва плоския под. Ако желаете, е достатъчно да отворите само стъкло, а не цялата врата.
Ford Escape ще бъде харесван от онези, които са останали безразлични към сложния дизайн и усъвършенствания интерфейс на Ford Kuga, но все още не се е натрупал на Explorer, използва колата в града, но в същото време обича да излиза на барбекю и да бяга Далеч от време на време до дълги разстояния земи. Този човек вероятно има семейство и той се е охладил за дългосрочен път за шахтите по многолен път, но той започна да оценява безопасността.
Той ще бъде подреден от наличието на само една налична мощност от този 2,3-литров капацитет от 145 к.с. И едно предаване на спокойна четиристепенна щурмова пушка ще бъде доволно от ниската консумация на 92-ри бензин. Бъдещото бягство ще трябва да избира само между две тапицерии.
Основното се нарича XLT 4x4 и включва пълноместно резервно колело на алуминиев диск, електрически огледала, предни фарове за мъгла, аудио система с четири високоговорители, климатик, електрически прозорци на всички врати, възглавница за безопасност на водача и пътник, ABS с EBD.
Ограниченото 4x4 оборудване вече осигурява луксозни елементи: кожена тапицерия, CD CD CD с DU в кормилна колона, климатичен контрол, круиз контрол, сензор за заден паркинг и люк с електрическо задвижване и слънцезащитен крем.
В същото време, въпреки многократното увеличение на цените за целия състав, Ford успя да поддържа много атрактивна цена за база за бягство за 1,050 000 рубли (можете да платите 30 000 рубли и да получите люк) и ограничени 1,180 000 рубли. В същото време все още можете да намерите автомобили, произведени през 2008 г., които се продават с отстъпка.
Вътресъдателният конкурент на Kuga е значително по -скъп от 1,317 400 рубли и е фокусиран върху аудитория с съвсем различен характер. Що се отнася до играчите на едно и също поле, само корейците и японците остават тук: Hyundai Santa Fe (от 949 900 рубли, с автоматично - от 1,174,276 рубли), Hyundai Tuscon (от 699 900 рубли, с автоматична машина от 859 900 рубли)) , Honda CR -V (от 1,047 250 рубли, с картечница - от 1,138 700 рубли) и Nissan Xtrail (от 1,166,500 рубрика, с автоматично - от 1,208,500 рубли).
Светлана Алеева
 

+
SUV на достъпна цена
Компактни размери на кросоувъра
Просторен салон
-
Липса на избор на енергийни единици
Неудобна задна седалка
Аскетизъм на основната версия
 
  
Цената на тествания автомобил е от 1050 000 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Двигател Ford Duratec 2.3 L (145 к.с.) с автоматична скоростна кутия
16 лети джанти, пълноместно резервно колело на алуминиев диск
Радиаторна решетка - хром
Външни задни огледала с електрическо регулиране, ръчно сгъване, изградени -Вястващи индикатори за въртене
Предни халогенни фарове с регулиране на ъгъла на наклон
Задни светлини с LED лампи
Предни светлини за мъгла и задни светлини за мъгла
Две секционни врата на багажното отделение
Тъмно тониране на задните странични очила и стъкло на вратата на багажната част
Радио / CD / Mp3, с часовник, защитна система за кодиране от кражба и 4 високоговорители, радиото е разположена на покрива на колата
Лампи за карти за четене за 1 -ви ред седалки, вътрешен таван за осветление и 1 -ви, 2 -ри ред седалки и багаж
Предните седалки от типа на кофата, с ниска част и ограничителната глава, регулируема на височина
Задната седалка с две ограничения на главата, регулируема на височина, с гръб, разделена във връзка с 60/40
Висококачествена тъкан тапицерия
Климатик
Електрически прозорци на прозорците на всички врати, контролни бутони на вратата на водача, с функция да спуснете стъклото на стъклената врата с едно натискане
Авиационни възглавници за водачи и пътнически, странични завеси за безопасност
ABS с EBD (електронен регулатор на разпределение на спирачките)
Имобилайзер, система за защита на периметъра, сгъваем ключ d/a

Спецификации
Тяло
Вид кръстосано тяло
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 934/1792
Оборудвана маса, кг 1605
Пълна маса, KG 1986
Дължина, mm 4480
Ширина, mm 1845
Височина, mm 1730
Основа на колелата, MM 2620
Пътно клирънс, мм 201
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 2261
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 87,5 x 94.0
Степента на компресия е 9,7
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 145/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 200/4000
Предаване
Автоматична скоростна кутия 4-степенна
Задвижването е завършено, с мултидиска, курс в задвижването на задните колела
Предното окачване е независимо, като Макферсън със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задното окачване е независимо, пружината, мулти -връзката
Предните спирачки са диск
Задните спирачки са диск
Гуми 215/70 R16
Динамика
Максимална скорост, km/h 160
Време за ускорение 0-100 км/ч, с ---
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл ---
държавен цикъл ---
смесен цикъл 10.5
Капацитет на резервоара за гориво, L 61
Гориво AI-92 бензин

   
   
 
 

Източник: Carclub.ru