Ford Escape Test Drive от 2008 г. SUV

Време за ленинград

Моделът на лукс в Русия е добре известен, въпреки че Ford никога не го е продал официално преди. И тук колата в Русия е законно. Първите километри на новия Ford Mikhail Gzovsky шофираха. Снимка: Джордж Садков.
След като тези пътища изглеждаха неразумно широки и сега, от разгара на един от известните Москва Сталин, където те представляват новостта на Форд, става ясно, че лавата на цялостните светлини едва течеше. Да, и следвоенните войски-Non-Sobs са далеч от най-високите в столицата всичко се променя и нашето възприятие на живота също!
Изглежда, че наскоро се появи клас SUV с техните опростени предавания в сравнение с класическите алтернативи. И през последните пет години автомобилите се запознаха с напълно ефемерна кръстосана способност. Какво е редуциращата екипировка за принудително блокиране на Interconsense и това е далеч от всички!
На фона им сенил изглежда обещаващ. При нормални условия колата има задвижване на предния колел и когато се плъзга през двойка с много диска, задните колела са свързани. На панела бутонът за заключване 4x4 за блокиране на съединителя.
Нека проверим как работи интелигентната 4WD система. На фрагментирана лайнола близо до Москва! В дълбока есен можете внимателно да пълзите до любимата си къщичка на не много дълбока колона. Шофьорът не трябва да избухва, в противен случай сенил ще стане затрупан! Проходите на суспензиите са малки, свързването е свързано със забележимо закъснение и няма система за противодействие, която да забави заровеното колело. Като цяло, не си струва да се приведе в диагонална висяне: злоупотребата е създадена предимно за града.
В потока вие седите на същото ниво със собствениците на всички теренни превозни средства от класа по -горе, наслаждавайки се на отлична видимост на върха на покривите на потока. Твърдо подаване над главата към тавана, предните стелажи са осеяни, може би вече не е възможно? Но практически.
Същите емоции са очарователни. Не, в старшите няма усъвършенстване на много колеги от пропасти. Но суспензията ви позволява да преминете полицията в леглото. В същото време Форд се оказва далеч от най -валките, въпреки височината и 200 мм от пътя на пътя. Липсата на курс, разбира се, стабилизирането, разбира се, ви кара да се грижите. Но колата е недвусмислена в реакции. Добрата стара хидравлична обвивка информира добре за ъгъла на въртене на волана, спирачките ви позволяват да се забавяте с необходимия метрополис в метрополията.
Мотор? Той обича максимум от момента в четири хиляди се оказва извън завоя! И тази любов се отдаде на четиристепенна автоматична: направо, не твърде бързо, но не стегнато. Вече не съм изненадан от скромния брой програми. По принцип не е необходима декларираната максимална скорост от 160 км/ч. С активното возене в града, консумация на около 13 литра в рамките на приличието. Запомнете: Никакви инженерни трикове няма да спестят от чести бензиностанции, ако държите педала на пода
В една от залите на изграждането на високи сгради на пресконференция по повод дебюта на Ford-Iskipa, ръководителят на руския Форд Найджъл Бренбъри, говорейки за колата, сравнява я с Ленинградская. Класическата архитектура, възстановена в съответствие със сталинисткия оригинален интериор плюс модерен пълнеж. Луксът е спечелил много нови, но механикът е добре познат. И дори ако Ленинградская не е най -високият небостъргач, а сенилът не е рекорден притежател на електрониката. Класиците винаги се оценяват.
Ford Escape
Ford Iskaip дебютира през 2000 г. в автокъщи в Детройт и Женева. Модернизираната версия, предложена в Русия (Analogue of Mazda-Tribut), се продаде на азиатските пазари в края на 2006 г. Машините се произвеждат в Тайван.
Двигател: бензин 2,3 L (145 к.с.)
Скоростна кутия: Автоматична 4-степенна
Комплекс: XLT, ограничен
Цена: 845 500931 500 Rub.
Тестово превозно средство: Настройка XLT, 845 500 Rub.
+ Добър акустичен комфорт, удобни спирачки, добра видимост, наличие на принудително блокиране на фокуса.
- Скромна интериорна декорация и посредствена аудио система във версия XLT, липса на система за стабилизиране.
Ford Ascape възпитаник на класическото училище за джипове от последното десетилетие: не загуби извън -път
наклонности, но придобиха комфорт и боравене с пътници.
За същите пари
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 Rub.
Едно от малкото всички -теренни превозни средства в класа, предлагани и с три -нахлуващ корпус и широк диапазон от двигатели: от 1,6 до 3,2 литра (106224 к.с.). За сравнима сума можете да закупите 2-литров Grand Vitara с 140 конски сили. Активът има добри способности за офроуд и уважава японското качество. ZR, 2006, № 5
Hyundai Tucson
652 000930 000 Rub.
Един от най -популярните модели в класа, победител в Гран При на колелото на 2004 г. Две опции за бензинови двигатели (142 и 175 к.с.) и трансмисия, както и 2-литров дизел с 112 конски сили. ZR, 2007, № 1
 
 

 

 

Източник: Списанието "шофиране"