Тестово устройство Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

250 километра шофиране на Ford Focus C-Max

В Ford Focus C-Max няма нищо революционно или необичайно. Обикновено еднократно тяло с 5 врати, пет места в кабината, задвижването на предните колела и напречните двигатели, всички като конкуренти. Но със сигурност има разлики. Освен това повечето от тях могат да се наричат \u200b\u200bплюсове.
 
Външният дизайн на Ford Focus C-Max е традиционен за един екипаж: качулката е наклонена, задната врата е вертикална, прозорците са големи, осигурявайки добра видимост. Фаровете, решетката на радиатора, бронята, линията на покрива са много подобни на елементите на комбито на Ford Focus.
 
Вътре колата изглежда като типично мини-завой. Салонът е много удобен, просторен, лесно подлежащ на трансформация. По време на тестово задвижване колата беше заредена с багаж. Между другото, да поставите и да вземете нещата много прости благодарение на широк товарен отвор и обмислена височина на пода на багажното отделение.
Редица задни седалки са направени под формата на три отделни стола: два големи отстрани и един малко по -малък в средата. Гърбът на средния стол е хвърлен напред и в това положение допълнителен плюс обслужва централния подлакътник. Два държачи за чаши са монтирани в обратна посока на гърба на сензора.
 
Средната седалка може да се хвърли назад, сгънато и преместено в багажното отделение. В този случай клирънсът се образува между двете странични седалки. Те също са изместени диагонално назад и в средата на кабината, отваряйки пространството за пътниците. Място се освобождава и отстрани на седалките. Ако има много товари, и трите седалки са сгънати, като по този начин увеличават капацитета на багажника от 0,55 до 1,62 кубически метра. м. Ако желаете, ентусиастът на автомобила може да сгъне само едно или две или да вземе отделно цялата серия от седалки от колата (което няма да причини затруднения, три стола тежат само 16 кг). Няма други задни седалки.
 
Седалката на водача е регулирана на височина, оборудвана с подлакътник. Лумбалният фон на него е фиксиран твърдо. Воланът и кормилната колона могат да се регулират сами по височина и дължина. Въпреки че водачът във всеки случай седи достатъчно високо, усещането за кацане на автобус не възниква (което обикновено се наблюдава по време на работата на други мини-линери). Спирането на колата е много разбираемо, контролирано. Педалът на спирачката е твърд, еластичен, не се проваля. На гърба на предните седалки има джобове и наклонени маси, облегалките на всички седалки се регулират на височина.
 
В какво друго е салонът богат? Централната конзола и дръжката на скоростната кутия са завършени със сребърен метал. There are front electric windows, cosmetic mirrors with backlight, front and rear lighting lamps, central locking with remote control, Russian -speaking on -board computer (issues reports of fuel consumption, mileage, medium speed, external temperature and low fluid levels in the чаша стъклени миньори). Има електрическо нагряване на задния прозорец, допълнителен стоп-сигнал, ниша за съхранение на малки предмети над панела с инструменти от пътника, същата ниша също е под панела на устройството от водача. Две отделения за бардинг са на пода пред задните седалки. В допълнение, има завеса за багажното отделение, допълнителен изход от 12 V в багажника, запалка за цигари, пепелник, заключва с деца от деца на задните врати и очи за закрепване на товара в багажника.
Салонът Ford Focus C-Max е благоприятно различен от модела на Ford Focus с подобрени качествени материали и декорация. Факт е, че тапицерията на Ford Focus се счита за шумна. Разбира се, не е невъзможно да се сравни дрънкането му с дрънкаща тапицерия на домашните автомобили, но след шофиране на Ford Focus C-Max, този дефект е твърде забележим. Декорацията на салона на новия автомобил все още е по -близо до покритието на Ford Mondeo, ако не се каже, че те са абсолютно сходни. Следното може да се спори: Ford Focus C-Max е намалена галактика. Като го закупите, вие купувате машина с по -високо качество от фокуса (дори внос на сглобяване).
 
По пътя моделът се държи безупречно, той е разбираем и лесен за контрол. За тестване беше избран автомобил с дизелов двигател (2.0 L). Веднага искам да отбележа икономиката на тази единица: една четвърт от резервоара беше достатъчна за четири дни шофиране (приблизително 250 км), а багажното отделение беше напълно заредено.
Динамиката на модела се оказа прилична, въпреки дизеловия двигател. През целия тестов стремеж работата му не е причинила оплаквания. Вярно е, че на дъното имаше известно усещане за повреда, но вероятно бензинов двигател беше лишен от този недостатък. По време на движението нямаше усещане за разширено тяло. Като цяло автомобилът се различава от конкурентите си с навици. Ford Focus C-Max се държи като пътнически автомобил.
 
След като решихме да го разпръсне до максимална скорост, бяхме изумени от резултата: при 180 км/ч, колата държи пътя перфектно, за да контролира преструктурирането, както и на 60 км/ч. Чувството на страх, което обикновено се появява, когато контролирате малка лека кола с огромна скорост, не възниква. Може би причината за това е липсата на плаване, преобладаване и ролки. Дори при значителна скорост шумът от колелата и двигателя не прониква в салона, звуците на градските улици не се чуват.
 
По време на движението в задръстванията използвахме главно втора предавка като най -еластичната. Тя ви позволява да се движите лесно и гладко. Особено си струва да се отбележи отличната работа на ръчната трансмисия: Включването на предавките са ясни, лостовете са къси. Самият лост на скоростната кутия не е на пода, а на таблото, точно пред подлакътника, като на Lexus RX-300 или Volkswagen Multivan T5, който може да се нарече по-успешно решение, което създава допълнителен комфорт за драйвера.
 
След като видяхме колата за първи път, решихме, че ще възникнат проблеми с паркирането. Но те са свикнали с размерите на Ford Focus C-Max изненадващо бързо. Оказа се, че това е паркинг, има достатъчно странични огледала. Но ако някой от нас искаше да закупи този автомобил за себе си, той веднага ще инсталира сензорите за заден паркинг: размерите на задната броня по време на паркирането не се усещат, както и на магистралата. Ограниченията на главата на задните седалки не позволяват правилно да се види ситуацията на пътя към огледалото за салон отзад. И поради факта, че моделът е доста висок, е почти невъзможно да се забележи някакво залепване или да стои зад него, например по време на паркиране. Но границите, докато шофират Ford Focus C-Max, не могат да се страхуват. Колата ги преодолява доста бързо, без да увива надвесите си.
 
Като цяло, Ford Focus C-Max е много удобен и функционален, без приложения за оригиналност, от които се възползва само. Колата се държи еднакво добре на магистралата и в града. И можете да го използвате не само като семейна машина. Той може да направи отличен офис на колела, трябва само да оборудвате превозното средство с лаптоп, телефон и друго необходимо офис оборудване.
 

Технически характеристики на Ford Focus C-Max с дизелов двигател
 
Тяло
Тип: Лагер, комби с 5 врати
Дължина: 4333 мм
Ширина: 1825 мм
Височина: 1595 мм
Основа: 2640 мм
Оборудвана маса: 1431 кг
Пълна маса: 1990 кг
 
Двигател
Местоположение: отпред, напречно
Тип: Дизел
Работен обем: 1997 кубичен метър. см
Брой цилиндри: 4
Максимална мощност: 136 L. С. / 4000 об / мин
Максимален въртящ момент: 320 nm/ 2000 об/ мин
 
Предаване
Предно устройство
Тип кутия: Механична, 6-степенна
Спирачки
Отпред: Вентилиран, диск
Отзад: Диск
 
Динамика
Максимална скорост 200 км/ч
Ускорение до 100 km/h 9.6 c
Гориво
Разнообразие dt
Разход на гориво, L/100 km: В градския цикъл 7.5; С крайградски цикъл 4.5
Капацитет на резервоара 55 L
 
Основна конфигурация:
външни задни огледала с електрическа настройка и корпуси, боядисани в цвета на тялото;
подлакътник за водача;
волан за сън;
система за инсталиране на седалките на седалките: Задната седалка се състои от три отделно сгъваеми седалки в съотношение 40/20/40 с функцията за регулиране на наклона и демонтаж, е възможно да се преместят екстремните задни седалки;
ръчен климатик;
четене на плафони, инсталирани над задната седалка;
предни лампи за карти за четене;
слънцезащитни козиони с огледала за подсветка;
притежател за слънчеви очила от водача;
сгъваеми маси, вградени в гърба на седалките;
на бордовия компютър;
централен заключващ замък;
ABS с функцията EBA и EBD;
Система за защита на Intellegent, която включва въздушни възглавници на водача и предния пътник, както и странични въздушни възглавници;
седалка на водача с механична настройка във височина и лумбална опора;
имобилизатор;
електрическо задвижване на предните прозорци;
стерео радиоприемникът/CD е 6000CD модел с RDS EON, PTY функции, защитно устройство от кражба на ключов код и 6 високоговорители (4 отпред, 2 отзад).
 
Редакторите благодарят на F&C търговията за автомобила, предоставена за тестово шофиране.

 
 

Източник: Автомобили и цени на списания № 14, 12 април 2004 г.