Тест драйв FIAT UNO 5 врати 1989 - 1994 Хечбек

"Моменто" от живота на "Uno"

Спомни си собственика - Nimudren, но добър
В края на 1999 г., за съжаление се разделих с коланът Fiat Uno, харесах (виж SM, 2000, No. 2). Времето лети незабелязано, следващата кола - VAZ 2111 нахлуха на 50 хиляди километра (въпреки че през първите няколко седмици услугата успя да ми зададе повече въпроси от FIAT след две години!). Продажба на вагон, помислих си: и да не се върна отново в Uno? Нещо повече, той все още служи в същите ръце, които го приеха от мен. Дори се срещнахме от време на време, а не без носталгия ...
Собственикът на Fiat, както се оказа много по пътя, също се помисли за смяна на скета. Ето защо не е било договорено на инспекцията и договарянето на труда - и сега предавам познат ключ с широка глава в слайда на запалването. Двигателят реагира на познатия звук на болка. Той не се нуждаеше от корекция на празнините на клапаните, въпреки че почти 70 хиляди км вече са на скоростомера. И какво се е случило? Да, малките неща: те преместват запалването, смениха свещите, почистваха карбуратора, накрая (!) Замениха родния горивен филтър - и прозрачен Zhigulevsky по някакъв начин смешно скрито в редовна скоба. Променено охлаждащата течност - през същия период на нейната услуга е ограничен до две години. Веднъж отказан вентилатор на охлаждащата система. Причината е почти вътрешна: като нашия осем девет, вентилаторът виси на същия предпазител като сигнала. И когато контактът се окислява и звукът изчезна, той е открит само от съскането на двойката от аспиратора. Аварийното увреждане (прегряване, разбивка на уплътнението) обаче не следват и сигналът успя да замени с руски, този път внимателно да защити контактите си от сол и влага.
Поглеждам мястото под качулката. Не, моторът, изглежда, не е станал малко повече. Но как точно тя работи - не няколко вазовска инжекция, която, противно на логиката, тогава тя е нервно треска. Клапанният капак леко извади маслото - прав ревността обхваща: на мястото на собственика, аз със сигурност ще го разтривам! По някаква причина тя беше опакована от лента гума - нещо лошо там, с разбивка, счупване на парчето на капака. Странно: Самият той го е свалил повече от веднъж, макар и без нужда; Изглежда, че е възможно да го инсталирате само в същото положение - има пазиков и издатини за това ... добре, добре, в крайния случай, нежният капак остава на склад. И с него - и задни амортисьори, напълно нови, и ремонт на комплекти спирачни апарати ... Между другото и колко възрастен познат в движение, как работи спирачката?
Доволен съм от мястото на водача - и отново обхваща топло чувство. Не, колко удобно всичко е добро, като достъпна ръка, крака, очи! Е, нека кутията на кутията струва вертикално и леко висока - и какво, това попречи на някого бързо, лесно и ясно прехвърлянето? Е, нека бъде малко по-близо до раменете - но кой е прегледът! Десетки в сравнение с филтъра - този амбросура. Говоря от мястото, скрия с малка бордюра - тишина. Наследствено рисуване на познати пукнатини в асфалт, вълни и люкове - окачването мълчи! Но в него също не промени нищо. Е, инхибиране ... това е да, единадесетият ми буквално не стои внимателно. Никога не съм имал увереност в това, че ще спра навреме - и следователно винаги се забавя с марж. Особено след смяна на спирачните накладки. Да, се оказва, че предните подложки също са променени на FIAT, така че по някаква причина, заедно с диска и те не са лесни за отстраняване, трябваше дори да отрежа мелницата ... О, не Знайте кой щеше да им е поверил тази операция, остават собственик ... но купувачът ми не е прекалено подреден.
Друга история на UNO изведнъж започна да хапва въздуха една от гумите. Причината обаче се оказа някакъв вид дреболия, но на полукръвна колела, а не един ден. И в края на краищата тя мина покрай гумата, не скочи и не отиде с винт! До 70 хиляди са живели гумите, запазвайки не само изгледа, но и приемлива дълбочина на рисуване. И редовни дискове? И те са в същия въпрос ...
Защо има дискове! Очевидно е, че това е сериозно да мисля за продажба, собственикът на ООН бе взривен в колата напълно. Това означава, че наистина се опита. И какво? Без да броим устройствата на дефекти като един dirting от дланта си по дясното крило, изцеден точка-по-чист от дясната задна врата и няколко точки на гърба - ново тяло! Само формата на това дава годината на раждане на модела - намирисва с началото на осемдесетте години ... и така ...
Може би най-малко за договаряне на нещо, което да се хване? Независимо от това пита втори собственик на 2500 $ - то не беше suiced за почти четири-годишната кола, и възнамерява да продаде още по-скъпо, това е моята лична отстъпка ... е, нищо! Е, че завивките от седалките отиват някъде - все пак те са били отляво, купени по време на кризата, всъщност не седи ... Може би някои скрити аварии са били? Имаше един, както се оказа. Мигачите на предната скъса с неуспешен маневра - да замени дори фара не трябва да се премахне, а лампата с рефлектора е останал същият. Само една напукана дифузьор отказа тънка отвертка да щракна на мястото му, нова - една минута бизнес!
И все пак ... Не сме дошли заедно тогава. Съжалявате ли, че? Аз не знам ... Всички коли са добри, а те се използват в цел, и този, който очевидно не е удовлетворен от мен, аз едва ли избират. Може би нещо да губи с тези с продажби покупки - но новостта на усещания също заслужава нещо, защото нали?
Текст / Андрей Михайлов

Източник: Вестник "зад волана"