Тестово устройство Fiat Stilo 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Европейски подход

Fiat Stilo - Chic или Zilch?
Колата, която дойде на нашия тест, не беше съвсем обикновена. С почти пълен набор от допълнително оборудване струва 22800 долара, спрямо началната цена на цената от 15700 долара. Той няма достатъчно организатор за багажника, предварително нагревател и лесен ход, който премахна ключа за запалване и сигнална ключодържател. Списъкът с камбани и свирки също е изключителен за колата, а за колата е два пъти по -голям: ксенонови фарове, кожен салон, огромен (640x750 мм) стъклен люк на покрива, електрически задвижвания на всичко и целия, круиз контрол , климатичен контрол и други, други ... зад това показно разкошът на самия стил на Фиат беше почти загубен.
Около и близо
Дизайнерите е малко вероятно някога да бъдат приятели с технолозите. Те просто да нарисуват краищата на него и проблемите с докирането на повърхностите и коефициентите на качулката, те сякаш не ги вълнуват. И напразно: не само впечатляващият външен вид представлява мнение за машината, пропуските на частите на тялото също имат значение. Тук фиатът не беше отличен ученик - максимум четири. Това обаче е оценка по вносни стандарти - нашите фабрики могат само да мечтаят за това. Но изпитаните малиари - Шахрин не се вижда дори на най -сложните места.
В кабината всичко, на пръв поглед, е великолепно. Материалът на торпеда е особено впечатляващ - пластмасовият черен гранит изглежда повече от богат. Не забелязвайте веднага, че вложките във вратите са кожа - можете да разграничите материала само по текстура. Но тапицерията на кожените седалки може да изглежда по -солидна - изглежда, че е изкуствено. Или е естествено? Бих искал да видя парченца, пришити някъде в ъгъла: Почувствайте се и се уверете ... Електрическото задвижване на седалката с памет-и това е сериозно, но защо може да се види дебел куп многоцветни проводници изпод пластмасова облицовка? Ако не можахте да скриете грешната страна, струваше си поне да поставите черна изолация на турникета ...
Нека погледнем под колата. Просветът на пътя с разтоварена кола е 105 мм, тръбопроводите са покрити само с тънка пластмасова подплата, като двигателното отделение, всичко това ще ви накара да бъдете изключително спретнати по нашите пътища и да забравите за пътуванията до страната, където те нямат И все пак изложи равномерно и твърдо покритие. Да, Fiat Stilo е типичен европейски гражданин.
Да отидем отпред!
Ние регулираме позицията на седалката на водача, огледалата, управлението и забавляваме усещанията. Високото кацане се опитва да убеди, че стилът на Фиат не е хечбек, а мини-завой. Всъщност няма толкова височини, особено над главата му: люкът изяде пространството под покрива. Но надлъжната настройка е достатъчна с излишък дори от много висок шофьор. И в същото време ще има достатъчно място на задната седалка. Освен ако, разбира се, той не се движи напред с цели 120 мм, за да се увеличи обема на багажника. Възглавницата за задна седалка обаче е отделна и двете неравномерни части се регулират независимо. В нашия случай детските седалки също са интегрирани в тях. А отзад има подлакътник с двама държачи за чаши и люк за транспортиране на дълги мерки. Като цяло комфортът и безопасността на непълнолетните и бедните скиори. В допълнение - сгъваема таблица (също с държач за чаша). Все още ще има очила и как да ги напълним ...
Пътниците вероятно ще харесат големи врати - седенето в стила е изключително удобно, както и проучване от него околностите. Но водачът има право да се оплаква от прекомерно масивни ограничения на главата и централния плот на тялото.
Струва си да разгледате петата врата към багажника: въпреки че левия му ъгъл заемаше сабвифера на аудио центъра, има достатъчно място за багаж. Под пода е пълен запас на алуминиев диск по време на недостатъчни доктрини.
Емоции и реакции
Автомобилите растат от поколение на поколение. Това напълно важи за фиатната стомана, днес най -голямата в своя клас. Но просторен салон, безопасно тяло и мощна звукова изолация със сигурност ще претеглят колата. Предположението беше потвърдено при претегляне: оборудваната маса на Fiat е 1367 кг! Става ясно защо възможностите на 1,6-литров двигател, чийто темперамент е доста омекотен чрез създаване на екологични норми от Евро IV, е достатъчен само за спокойно каране. Колата набира сто от сцената за 14,1 s и преодолява километър за 35,3 s. Подобни числа са показани от обикновена Самара. Вярно е, че в максималната скорост тя не е конкурент на италианския - стилът изложи честни 172,7 км/ч и паспорт 183 км/ч по скоростомера.
Но спирачките на Fiat доста съвпадат с скоростта на италианските магистрали. На депото на Steilo той демонстрира рекордно забавяне от 10,2 m/s2, като харчи за спиране със 100 км/ч само 37,7 m
Ами удоволствието шофирането? Не трябва да разчитате на бърза реакция на колата - въпреки сериозните гуми и малък просвет, фиатният стил предлага удобна корекция на окачването и в резултат на това забележими ролки. Това обаче не влияе на надеждността на управлението. Но това се усеща по неравномерни пътища - способността на окачването да преглъща ямите е ограничена, особено на заредена кола.
Удоволствието от шофирането е не само възможността да се пие гуми по ъгли, но и комфорт в дългото пътуване. Тук фиатът отново беше на височината. Дори при висока скорост двигателят почти не се чува, като аеродинамични шумове. Но потискането на тътен на тежки колела не е толкова просто, въпреки че тук дизайнерите положиха максимални усилия - в задните колесни арки са инсталирани специални пухкави рафтове, а не само шума на гумите, но и ударите на малки камъчета. Груб асфалтов бетон на динамометричен път. Липсата на информационно съдържание на лек кратък педал се изкупува от точната и навременна работа на ABS. Ефективността на спирачките обаче се обяснява не само от четири впечатляващи диска (отпред - вентилирани), но и от впечатляващи размери и неблагоприятни качества на Tire Danlop Sport 205/55R16. Комбинацията от умерена динамика и упорити гуми преди всичко обслужва сигурността.
Какво е стилен?
Не, няма да обясним какво са написали древните гърци. Ние сме по -заинтересовани защо Фиат реши да прехвърли новата си европейска идеология на руска почва без специални промени. Ще вземе ли публиката богато оборудван, просторен и модерен автомобил със скромен двигател и откровена гравитация към гладки пътища? От друга страна, европейските козови карти също са значителни. Ако хечбекът с пет кутии в проста конфигурация е оборудван с четири въздушни възглавници, ABS, система за борба с фума, светлини за мъгла, климатик и индивидуална система за автомобили, тогава за 15 700 долара това е много печеливша оферта. Особено за тези, които внимателно изчисляват цената на допълнително оборудване предварително, без да позволяват на умни продавача да се популяризира в цялата намотка. Ако вземем предвид интервалите на обслужване от 20 хиляди км и двугодишна гаранция, без да ограничаваме бягане, тогава офертата в стил Фиат ще стане още по-печеливша. Може би това ще съживи интереса към други фиати в Русия?

Fiat Stilo - Единият смени два предшественици, модели на Bravo и Brava. В Европа се предлага с три- и пет врати, бензинови двигатели 1.2; 1.6; 1.8 и 2,4 литра и турбодизели 1,9 литра с капацитет 80 до 170 литра. С. В Русия изборът е ограничен само от един двигател: 1,6 литра, 76 kW/103 литра. С. и пакети с допълнително оборудване ektiv и високоговорител.
Просторен салон, голям багажник, удобно окачване, солидно оборудване в основната конфигурация, отлични спирачки, дълга гаранция.
Малка енергийна интензивност на окачването, малък просвет, липса на евтина основна конфигурация, посредствена динамика.

Фиат Стило
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1205 кг; Пълно тегло - 1750 кг; Максимална скорост - 183 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 10,9 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - 5.8; 10,3 l/100 km; Доставка на гориво - 58 L; Гориво - AI -95 бензин. Размери, mm: дължина - 4253; ширина - 1756; височина - 1525; база - 2600; Пистата отпред/отзад - 1515/1510; Просвет на пътя - 150; Обем на багажника - 410/1035 L; Радиусът на завъртане е 5,3 m. Двигател: бензин, в ред, четири -цилиндър, с четири клапана на цилиндър, той се инсталира отпред; Работен обем - 1596 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 80.5x79.4 mm; степен на компресия - 10,5; Мощност - 76 kW/103 к.с. при 5750 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 145 n.m при 4000 об / мин. Трансмисия: Задвижване на предното колело: скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.91; II - 2.15; III - 1.48; IV - 1.21; V - 0.9; Z.KH. - 3.82; Основната програма е 3.73. Окачване: Със стабилизатори на укор, отпред - като Mcexeson, отзад - еластичен напречен лъч. Спирачки: Диск, с ABS, отпред - вентилиран. Управление: RHECK с двойна електрическа мощност. Размер на гумата: 205/55R16.

Резултатите от измерванията шофиране
Метеорологични условия: Температура +17C, налягане 755 mm Hg. Изкуство.
влажност 70%, покритие - сух асфалтов бетон
Характеристики на теглото
Оборудвана маса, кг 1367
Натоварването на оста, kg:
преден 813 (59,5%)
назад 554 (40,5%)
Динамични качества
(Частично натоварване - 2 души+25 кг)
Ускорение, c:
0-40 km/h 3.4
0-60 km/h 6.0
0-80 km/h 9.3
0-100 km/h 14.1
0-120 km/h 19.9
0-140 km/h 30.5
0-160 km/h 47.1
0-400 m (km/h) 19.2 (117.3)
0-1000 m (km/h) 35.3 (148.3)
Максимална скорост, km/h 172.7
Грешка при скоростометър, % 7
Еластичност, c:
60-100 km/h (iv) 15.6
80-120 km/h (v) 26.5
Изпълнете, M:
120-50 km/h 1273
50-0 km/h 594
Спиране със 100 км/ч:
спиращо разстояние, M 37.7
забавяне, m/s2 10.2
Текст / Анатолия Фомин
Снимка / Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"