Тест драйв Fiat Stilo 5 врати 2001 - 2006 Хечбек

Дуелист

Няколко години работа на най-добрите специалисти, създаването на напълно нова платформа, пълно преразглеждане на производството и всичко това с една цел: връщането в средната класа, го направете лидер на Fiat Stilo.
 
През 1998 г. FIAT засяга един от най-амбициозните си проекти: създаване на автомобил, който е повече от едно поколение. Един фундаментално нов трябва да стане всичко, от появата на пълнежа. Основната задача беше да се задоволят исканията на широк кръг клиенти - и двамата любители на тристранни спортни машини и привърженици без свободни, просторни хетбеки с пет врати. В резултат на това на света се появиха две различни коли и днес говорим за три врати.
 
Не бих искал да калибрирам, но появата на стило е наистина стилна. Вие не го бъркайте с друг модел и нито отпред, нито страни, нито отзад. Фаровете, качулката и бронята са отличителни и безумно красиви. Добър профил. Въпреки това, най-интересна е задната част: такава сложна и необичайна конфигурация на фенерите не трябваше да вижда.
 
В кабината всичко е много напълно вярно - стилно. Въпреки това, нещо, което трябва да се изненада, тъй като колата носи такова име, външният му вид и съдържанието трябва да са подходящи. Въпреки това, кацайки шофьора, нека кажем честно, не сме били особено впечатлени - с такова изобилие от корекции може да бъде по-тигел.
 
Докато пилотът е избягал до контролите и кара кормилната колона, навигаторът започва да пляскат с капацитета, изучавайки вътрешния си свят. Особено се интересуват от изследовател хладилника: разположен на върха на редовната кутийка за ръкавици, той не е дал присъствието си, умело маскиран за част от торпедата. Капацитетът на хладилниците е доста достоен - три литрови бутилки. Между другото, той служи като обикновена ръкавица, ако покриете достъпа на студен въздух.
 
Благодарение на отделната климатична инсталация задните пътници също могат да бъдат в добро качество както при топли и хладни въздушни струи. За двама на втория ред на място много. Ще бъде възможно дори леко да издърпате краката, но само ако водачът и предният пътник нямат по-висок растеж. Ако по-висока, прилепването на Harget не работи, но дори и със предните седалки, напълно изместени назад, жизненото пространство в галерията остава приемливо.
 
Въпреки ярко изразения си спортен характер, стило остава хечбек - кола за всички или почти всички случаи на живот, което означава, че трябва да има просторен багажник. Разбира се, 305 литра - не е подходящ Бог на новините, но за транспортирането на ежедневието Skarba е подходящ. Задните седалки могат да се сгънат както в 2/3, така и след това дори велосипед (диагонално) ще се впише в кабината. Като цяло, под бетонния случай Stilo се адаптира добре.
 
Ако механичните настройки не са толкова интересни, тогава електронната система за монтиране на автомобила за нуждите на собственика (в стандарта) е наистина впечатляваща. С тази система - колата ми - можете да програмирате отварянето и затварянето на всяка врата, както и автоматичното им затваряне чрез достигане на машината 20 km / h. Можете да зададете максималната граница на скоростта, свържете маршрутния компютър и др.
 
И това не е единственото електронно нещо, което заслужава внимание. Stilo е оборудван със система от дома. Разбира се, колата няма да ви отведе под дръжката и няма да донесе на самия апартамент, но за известно време ще подчертае пътя в тъмното. Няма да е необходимо да се връщате към улицата, ако сте забравили да изключите радиото. При липса на слушатели и отстранен от ключалката за запалване, хардуерът ще се изключи след 20 минути работа по празна стая.
 
В ред, на сутринта можете да се срещнете отново с колата си, една от най-модерните системи за заключване на вратите и ключалката на двигателя ще се погрижат. Дори ако хакерът прилага брутна физическа сила, той няма да работи: когато натиснете клавиша на ключа за запалване, всички механични връзки на вратите спират да действат и дори не го отваря отвътре. Ако нека кажем, похиникът ще проникне в фоайето през прозореца, няма да е възможно да се стартира двигателят, тъй като тайният код, който е наличен в ключа на машината, не може да копира никого (дори на сто и на сто и в Фабриката), защото във всеки компонент на автомобила топли.
 
Stilo Единственият сегмент в своя сегмент е оборудван с шест въздушни възглавници, от които две предни работата по системата Многостъпална, което е, те самите определят кога да се разкрие и колко - като се има предвид силата на стачката, теглото на водача и пътника отделно. Колата е оборудвана и с двете активна безопасност. По-специално, той е инсталиран контрол на тягови, ABS, антиблокиращи колела при спиране на двигателя, педала на спирачката система.
 
Управляващият механизъм е вече в завода снабден с електрически мощен. Това е само защо той има два режима на работа - на града / път, ние не разбираме. Да, в режим на града, воланът е лесно, като пух, което е особено доволен от паркинг. Заслужава да се увеличи скоростта, с овена започва да се излива в тежест, и това също е вярно. И в постигането на 70 km / h, усилвателят автоматично преминава в режим на маршрут. Пътувахме в двете и не забележите голяма разлика, освен, че през втората обратна малко по-добре.
 
В 5-степенна механична ПК петия понякога включен неохотно - много кратък удар от сцените. Stuck - не се придържаме, вие разбирате, само след като се пусне педала на съединителя. Независимо от това, ми хареса работата на KP. По принцип, можете да се вози на първия етаж - автомобил мирно бедствия до 70 км / ч. На вторият може да достигне 110. А на четвъртия, най-вероятно - до максимум 183.
 
Въпреки това, ние не се ускори преди червено. Първо, те развали колата, и второ - техните барабанчици: по завои над 4000 се запалва двигателя. Тя постоянно се струва, че той е на границата на своята 103 к.с. Все пак, ако се вози спокойно, не се опитват да спечелят 100 km / h от всяка пресечна точка за тези 10 секунди, което е валидно в TTX, че е напълно възможно да се чуе, да речем, пеене птици. Между другото, на Stilo работи срещу горските писти няма да се противопостави на, обаче, те трябва да бъдат много дори. Той има спортно окачване, а дори и по добър асфалтов чувствах фуги и дупки. (Може би модификация с пет врати, не е толкова чувствителен към нашите roughholds.)
 
Като цяло, колата се оказа интересно и най-важното, конкурентоспособна. Stilo хвърли ръкавицата на конкурентите, както и кои от тях ще го издигна, е все още неизвестен. В същото време, тази Fiat не е равно на съотношението между цена и иновативни предложения. Много средства две години в гаранция фабрика без да се ограничава план.
 
Спецификациите Fiat Stilo
 
Тяло:. 3-DV, цяло.
Ограничаване на тегло, кг: 1195
Пълното тегло, кг: 1700
Размери (дължина / широчина / височина), мм: 4182/1784/1475
Base, мм: 260
Максимална скорост, км / ч: 185
Overclocking време до 100 км / ч от: 10.5
Контрол на горивото, L / 100 км:
- градски цикъл: 10.1
- Държава: 5.7
- смесен: 7.3
Двигател:
- тип: 4-цил., Inline, 16-клапан.
- работен обем, cm3: 1596
- Мощност, HP При min-1: 103/5750
- въртящ момент, пМ в min-1: 145/4000
Предаване: механичен, 5-скорост
Размер на гумата: 205 / 55R16
Спиране на колелата:
- отпред: независим
- отзад: полу-зависими
Спирачки:
- отпред: диск, вентилиран
- отзад: диск
Управление: с електрическа енергия
Цена, $ - 16800
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колела