Тест драйв Fiat Sedici от 2009 г. Хечбек
Twin Brother Suzuki SX4 - Fiat Sedici
На пазара се появи нов кросоувър за голф клас Fiat Sedici, Suzuki SX4 клонинг. По силата на спецификата на нашето списание ще започнем да преразглеждаме пълното задвижване на новостта. Свързването на задния мост се осъществява чрез свързване с електронно управление. Освен това има три режима на работа: 2WD, 4 AUTO и 4 ключалка. Изглежда, че всичко е възрастен, но потенциалът на 1,6-литров двигател не е достатъчно, за да влачи четири колела в височината на снега на всички сантиметри десет. Все пак, момент в 145 nm при 4000 революции е сълзи за офроуд. И конете са значителен Таберник в 107 гола, които не решават нищо. Те са горни, а не арфа. В смисъл, че тя се появява от средата на работния обхват на оборотите и нагоре се увеличава. В града и на магистралата, ако включите необходимото предаване във времето, всичко е наред. Но на земята бедната ще бъде бонус, зле мирише с хватка, почиства клапаните и страда по всякакъв начин. Екс, тук биха били дизел или оправдание, или просто да понижат първата предавка. Уви, какво не, няма. Вие казвате: Е, добре, защо да не опитате поведението на версията с машината? Да, защото задвижването на четирите колела отива в чифт само с механичен контролен пункт. Че това е труден маркетингов курс или сложност в производството е неизвестна. Въпреки това, в монокроферната версия седичи е доста добра: наземния клирънс през 190 мм, плоското дъно и малка маса позволяват да не се страхува от високи препятствия. Въпреки че в райони с хълмист планински терен с техните плъзгащи се пътища версия 4x4 е най-много.
Процедурата се начислява
С цена от 680 хиляди рубли (в началото на февруари), FIAT е добре. Електрокаркет: стъкло, огледала, отопляеми седалки. Контролни ключалки от клавиша FOB двустепенна първа врата на водача, след това останалите. Регулиране на волана и височина седалки, фарове за мъгла. Дори климатичен контрол и четири въздушни възглавници и аудиосистемата на шест дискове с дублиращ се контрол върху волана. Вярно е, че аудио системата чете само формата на CD,
и контрола от волана не преминава през станцията е посочено в паметта, и всеки път, когато се провежда ново търсене. Все още има FIAT маркови против кражба система, по същество имобилайзер с променлив код. Вътре е доста закачливи цветове на седалките, материалът не е евтин кърпа. Задните седалки се сгъват в части, а не само назад, но също така и sidushka. В багажника не е малък, под вдигнатата етаж е dokatka. В продължение на четири масивни закрепващи скоби товари условие. Когато отворите вратата на обратно в багажника включено осветлението на тавана. И за да затворите удобство има вътрешна дръжка.
Загадките на PRICING
Спиране назад, брои, там не са: завъртете U-образна форма и пружини с амортисьори. Обикновено пред McPherson. Въпреки задни барабанни спирачки, ефективност достоен система. ABS, между другото, е вярна, и на земята, и на тротоара, тя прави твърде много. Повече Fiat не е присъствал във всяка система, а това е основната му разлика от SX4 клонинг, който е в стандартната програма ESP електронна стабилизираща. И тъй като става дума за сравняване на тези марки, а след това, както вътре, така и извън него, с изключение на табелката, те са почти идентични. И да оборудва задвижване на четирите колела Suzuki се характеризира с въздушна възглавница прозорец завеса и аудио MP3 четене. И струва сто хиляди рубли с малко повече, и се предлага и в Европа, фабриката на унгарската Suzuki.
Материал: FIAT Sedici
коловоз зЛО
По пътя, веднага бях изненадан от неприятно поведение на коловоз. Колата просто попада в канавката отдавна установени и ги чука като влак по релси. На излизане от пистата опиташ да отложи реакция по весело скокове. Можете да свикне, но уморително. Макар и да има случай тук през зимните гуми с шипове. Електрическо сервоуправление е добре, със скоростта на волана е тежък и лесни паркоместа. Цялостното впечатление от Sedici са приятни, особено ако си спомняте за цената. Той наистина комфортно в града и предградията, е икономичен: за разхода на бордовия компютър не се получи в продължение на 10 литра. Ускоряване на динамика ускоряване доста достоен: да харчат стотици 10.8 секунди. И с шумоизолация е ОК, и ергономичност. Разбира се, марката Fiat в нашата страна е непопулярна, но пари се говори, особено по време на криза.
Автор: Евгений Любимов, снимка от Александър Баранов, ЗАСТРАХОВАНЕ
Източник: 4x4 Magazine [Април / 2009]
