Fiat Panda Test Drive от 2003 г. Хечбек

Мъжественото начало

Доста лобелна мечка изобщо не смазва по размер. Това, което не му пречи да бъде истински човек по природа. Нека малкото.
 



Пет до девет, шест-нула!
Преди четвърт час нямаше душа на сняг, покрит с пустош. И само когато, като не го очаквам сам, аз превърнах пустата, хлъзгава от рязко ударените студове в един вид спортна арена с десетки зрители около краищата, разбрах как да се увлече.
 

Газ, въртене на волана, ръчна спирачка, волан в обратна посока, отново газ. Разбивайки се един след друг грандиозен, с фонтани от снежен прах изпод колелата на пируети, умело се подхлъзваше в тесни пукнатини между снежните изричания, синята малка кола изглеждаше скейтър-виртуоо, която изпълняваше произволна програма. Страхотна лекота на контрол, пъргав двигател, прекрасна маневреност. Ако някой беше казал преди час, че не спортно отделение няма да ме засади на иглата, а не някой друг японски SUV, а най -малкото фиатично, нямаше да повярва.
 



Нашият изстрел беше узрял навсякъде
Изненадите започнаха сутрин. От факта, че аз панду аз ... не разпознах. На обекта близо до кабината на обратната страна, много по -възрастен автомобил беше уверено паркиран. Какво е, съжалявам, мини, ако през по -голямата част от колите стоят наблизо, той се извисяваше за добри десет сантиметра?
 

Независимо от това, това беше той Фиат Панда. Само скромен малко повече от 3,5 м дълъг произведе еднокласен матиз, Ока и Пиканто в него. Но колко по-светъл, по-оригинален и в същото време е неуловимо по-сериозен от целия този мини-фен. Да, малки, но с всички размери на скромността, доста строги от игривите. Покривни релси, огромни, a la volvo-x70, задни светлини. Може би донякъде селски, но не причинява правоъгълни фарове с асоциации на животни-момичета. Какво не е по -малкият брат на някакъв SUV? Между другото, рампата беше изтеглена в известния италиански ателие Бъртън и вече озаглавена. Всъщност преди година именно Мишка в състезанието колата на годината успя да избере почетна титла от такъв признат фаворит като голф. Това беше застреляно.
 



Възрастни плюсове, детски минуси
Отварям вратата, седя на стол и ... веднага искам да го направя отново. Също така е удобно да отидете на най-доброто от CD-Wen или Hatchbacks с висок покрив. Въпреки че столът има само надлъжна корекция (83 евро ще трябва да се изплаща за регулиране на височината), доста успешен във форма и е с около 20 сантиметра по -висок, отколкото при повечето автомобили. За добра видимост, първото лекарство.
 
   


Но основното е, че очаквате да се срещнете вътре в градско бебе, няма споменаване. Напротив, по стандартите на MINI е просторен тук. Преди тавана дори висок човек има доставка от няколко сантиметра. Ширината на кабината на раменете е 1346 мм отпред. Дори повечето съвременни машини за голф клас са само с 34 см. Въпреки това е невъзможно да се заблуди законите на природата: няма толкова много места в галерията на фиатика. Ако само отпред не е миниатюрна дама, задната част на предната седалка неизбежно ще поддържате тук. И все пак повтарям: като цяло салонът на Панда не изглежда просторен в класа.

 

Рядки за мини компютър на дъска с удобен контрол на превключвателя на волана тук в базата данни

Електрическото задвижване на огледалата и запалката на цигарите изискват допълнително плащане от 95 и 20 евро

Под пода е пълен запас


Вътрешният свят на пандата е ярък, до цвета на тялото, тъканта на седалките, изобилието от многоцветни контролни лампи на перфектно четим панел с инструменти. А климатичният блок е като няколко забавни кукли за гнездене и квадрат от големи копчета, които не повдигат въпроси.

 
  
За 83 евро седалката ще спечели по -удобна облегалка и регулиране на височината

Багажникът е малък 206 л. С смяна на задния диван 236 литра. И ако сгънете гърба, това е впечатляващо 860 литра


Накратко, чрез оживеността на интериорния дизайн, италианската новост може безопасно да се нарече един от най -поразителните съвременни серийни малки листа.

Плюс това, на някои места се пробиват ноти за спорт. Малки дефлари на волана с три спици и въздушни канали носят заемни модели на Alfa Romeo от сестрите си. Всички тези искри имат още повече право да съществуват, когато оживен мотор живее под капака.
 



Град Забияк
Но постепенно сме свикнали с факта, че повечето съвременни двигатели, такива екологични и икономически двигатели, които отговарят на изискванията на Euro IV, набира скорост. Осем -Valve Four Panda е приятно изключение. Вече с празен ход тя се върти с завладяващо вълнение.
 

Той дава на двигателя малко само 60 литра. С. Но не мислете, че това не е достатъчно за фиатично. Всъщност, с двама възрастни на борда до първите 60 км/ч в панда повече живот, отколкото при други скъпи роднини. Факт е, че машината тежи само 860 кг, а системата за инжектиране дори, която ни се струваше почти архаична с 8-класа, която ни е доста икономична (колкото и да е трудно, тя не е похарчила повече от 7 литра на сто), болезнен модерен мотор.
 

Той развива максималния въртящ момент (10.4 kgsm), който вече е 2500 об / мин. Но повечето от настоящите бензинови двигатели трябва да завъртят до 3,54 хиляди. Нека си припомним леките 13-инчови джанти и по-скоро кратки трансмисии. Оттук и фрисковото разположение в началото и уверените ускорения дори със 7080 км/ч. На волана на тази ферментирала кола, в никакъв случай няма да се изчервите под гледката на собствениците на по -мощни и престижни автомобили. Например, италианците твърдят, че километър от място Мишка шофира в 36 s. Това е много добър резултат. Ако сте се състезавали в Spur, да речем, с пиерон с 165 конски сили, ще изоставате от тази тежка категория само за половин секунда. И това е права линия. И ще се натъкне на криволичеща пътека, Панда вече ще бъде в лидерите.
 

Бях убеден, че в градския поток Мишка бяга с наистина мъжки увереност и увереност. Вярно е, че както в случая с простора на задната седалка, е невъзможно да се заблуди законите на физиката. 60 коня са способни точно толкова, колкото са способни. Така на 120130 км/ч. Фиатичното откровено кисело.
 

Що се отнася до общия, клас, но конкретни, лични, шофирани недостатъци, Мишка имаше само един за Мишка. В този ден често се налагаше да стоя в задръствания или да пълзя със скорост 1020 км/ч. Така че, ако в първата предавка, популяризирайте двигателя до поне три хиляди и след това извадете крака от педала на газ, след това до 2200 оборот на коляновия вал намалява гладко и след тази маркировка внезапно рязко като порша или алфа, умело в бавен двигател, падайте на празен ход. Фиатикът веднага кълва с носа си. Ако трябва бързо да загубите скорост, такава помощ между другото. Когато пълзите с охлюв, постоянните кимвания се отегчават.

Но сега трябва да се обърна на пластир и италианската-прокара отново е приятна. Воланът се върти с един пръст, компактното тяло може да се забие във всяка празнина, а в диаметъра на завоя само 9,1 m едва ли можете да го намерите равен. Повечето автомобили се нуждаят от 1,52 метра повече.
 
Начален джип

Засилени надвеси на Skorus, намалени поради други брони на надвес и всички системи за задвижване на колела, такива панди се появяват в европейските дилъри на Fiat през октомври 2004 г. Външно, малките джипове са лесни за разграничаване чрез удължени колесни арки и пластмасови наслагвания на брони. Тяхната характеристика на впечатляващите ъгли на входа/Конгреса (26/44o) и надеждната метална защита на картите на Комунистическата партия и мотора. Цената на мечката за шофиране на всички колела в Европа е от 11 900 евро. Ако се появи в Русия, има шанс да стане най -достъпният чужд шофиране.




Без вина, виновен
Не е тайна, Фиат днес в външни лица. В Русия нито прилична реклама, нито изобилието от салони и обслужване. Може би фактът, че за значителен брой наши съграждани да купят компания, даде Русия Жигули приблизително как да се качи зад волана на съветската машина, също се намесва. Панде може да помогне за добра цена. Но тя просто не е Основните 9135 евро плюс климатик, метални и електрически огледала се превръщат в 9980 евро или 13 300 долара. Почти два пъти повече от Матиса и около 1500 долара са оборудвани по подобен начин с пиканто.
 

И все пак, мисля, че съдбата на най -малкия фиат далеч не е безнадеждна. Атрактивен стил, овца за печене и рядка управляемост на управляемостта на малките съоръжения за съхранение поставят италианец наравно с бързо, леко голям външно и най -важното - надарени със способността да зарадват не само жените, но и мъжете C2, 206 и Хетц. Оказва се, че Панда е около 700 долара по -скъпа от ръката, но 25003 100 долара са по -евтини от французите. Но той все още може да бъде оборудван с опции, които са рядкост сред микролитраните (6 възглавници, ESP, климатичен контрол, електрически люк, плъзгащ се сгъваем заден диван). И точно такава специална фитика неочаквано се превръща в уникална оферта на пазара.
    
Не спестявайте опции

Дилърите носят Панда в Русия само с един двигател и в една конфигурация. За 9135 евро получавате AVS, компютър на дъска, волан, имобилизатор, централна ключалка, възглавница за самолет на водача, пълноценен удар, атермално остъкляване, аудио обучение (четири високоговорители и антена) и предни електрически Windows.
 

Ако искате да получите най -удобния фиат, не се занимавайте с опцията, още повече, че те не са толкова скъпи. Има дистанционно управление на централната ключалка (91 евро), климатик (585 евро), отопляеми отоплителни огледала (95 евро), метален цвят (165 евро), отделно сгъваеми и движещи се в надлъжна посока (314 евро), Три допълнителни възглавници (340 евро), дъги на багажника и корнизи (175 евро). И повече от двадесет предмета. Избирам теб.
 
Per

Frisky двигател, лекота на контрол, маневреност, ефективност, ярък интериор, високо кацане, добро вибро и звукова изолация, твърдост на сглобяването, изобилие от предварително оборудване
СРЕЩУ

Висока цена, ниско изображение на марката, стегнат салон, неудобни ограничения на главата, изобилие от бюджетна пластмаса
 
Fiat Panda 1.2

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Хечбек (4/5)
 
Оборудвана маса, кг
860
 
Дължина x ширина x височина, mm
3538x1578x1540
 
База, мм
2299
 
Пътно клирънс, ММ
150
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
четиринадесет
 
Скорост, км/ч
155
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
4.6/6.8
 

Двигател
 
Работен обем, SMZ
1242
 
POWER, L.S. в RPM
60/5000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
10.4/2500
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механична 5-степенна
 
Окачване: отпред
Независимо, като Mcexeson, със стабилизатор на влечуги
 
зад
зависим, с еластичен напречен лъч
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки (отпред/отзад)
Диск/барабан
 
Гуми
155/55 R13
 
 
Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [01/2005]