Test Drive Fiat 500 от 2007 г. хечбек

Fiat 500: Ретро стил парти

Cinquecento има душа. След няколко часа вече искаме да поговорим за него, можем да караме цяла нощ, призовавайки приятелите да им причинят непроменена усмивка с очарователна непрактичност, да се забавят с забавянето на светофарите, оставяйки ентусиазираната общественост да ни види от всички страни.
Всички отдавна сме угодни силата на удобството и утилитаризма. Всяка година автомобилите са все по -трудни за разграничаване един от друг, независимо дали са под европейски или корейски сос. И малките коли, и тежките джипове станаха жертва на демон на глобализацията. Може би затова все повече ни дърпаме там, в момент, когато дърветата бяха по -високи, въздухът е по -чист, а колите са по -интересни?
Италианците не се ограничиха до носталгия и се върнаха към живота иконата на 60 -те години на миналия век 500. Тя изобщо не е утилитарна. Той е непрактичен, весел, оригинален и невероятно стилен.
Успехът на ретро кола надмина всички очаквания за горещи италианци емоционалните автомобили започнаха да се размиват със сълзи от щастие в очите, дотолкова, че първоначалните обеми на производство трябваше да се увеличат. Cinquecento, Cinquecento Опитайте се да произнесете тази сочна дума, обозначаваща петстотин на италиански, без усмивка! Звучеше в Русия, което вече е свикнало с идеята, че Фиат не е съвсем Zhiguli. И тя започна да чака новостта у дома.
Напред към миналото или обратно към бъдещето
Дизайнът на съвременни модели, включително компактни градски автомобили, е описан в прессъобщения с ужасни думи, основният от които е агресивен. Скоро предните фарове на всички нови автомобили ще завършат в задните стелажи, а логото заемат половин шаран. Разгледайте новата Spark Chevrolet!
Grazie, Italia, че Fiat 500 не е такъв!
Никога не бих си помислил, че би било толкова трудно да се напиша за появата на Cinquecento. Всяка фраза като рекламен лозунг, всеки детайл комплимент на създателите. Но какво да направите, ако не можете да го направите по различен начин?
Кълнете ми се, но ще го похваля.
Външно, Фиат прилича на Volkswagen-Zhuk (който между другото също се съживи от носталгия) и Nissan Micra. Но 500 има едно безспорно предимство на чара. Стилът е създаден от най -малките детайли, по някакъв начин хромиран облицовка на вратата на багажника, кант на задните светлини, очарователни дръжки, напомнящи тялото на дръжката на старите хладилници в този цвят. В допълнение към кръглите фарове, общите фарове се извършват отделно на муцуната. Обикновено те се комбинират в обща оптика, но това е Cinquecento. Няма утилитаризъм, помниш ли?
Нашият тест фиат, за щастие, се оказа, че не е червен, вече доста отегчен от неговата яркост и баналност, а апетитно. Този перлен цвят е необичайно подходящ за него. Прилича на играчка майка -of -pearl. Страшно е да го оставите през нощта в двора, изведнъж отнесено!
Детайлен стил
Интериорът е отвъд похвала. Тук италианското безумие за красотата достига своята кулминация. От една страна, всичко е просто и аскетично, от друга, много детайли, които създават невероятно неразделно изображение, много висококачествено за този клас автомобили, материалите на финала, перфорирана кожа и много вкусната миризма на щастлив Минало!
В дизайна на салона, кръгли прозорци и ансамбли на климатичен контрол, три кръгли лъскави копчета в самия център на конзолата, кръгло задълбочаване на клавишите на прозорците, кръгли дефлектори, кръгли облегалки, кръгла емблема в центъра на кормилото колелото преобладава. Лостът на скоростната кутия е удавен в кожен кръг, заобиколен от хромирана лента. Но най -гениалните вътрешни дръжки на вратата! Въпреки ретро дизайна си, те са хитро скрити в целия съвременен механизъм на задвижването в действията на Централния замък.
Лъскавите повърхности не правят колата евтина, а пластмасова вложка на предния панел с лого 500 в цвета на тялото причинява буря на наслада. На кожата на лоста на скоростната кутия плоча с местоположение на зъбните колела е толкова проста и толкова изискана.
Фиат не е просто приятен за чиповете си, той кани собственика да играе самия дизайнер. Петстотата, като Mini Cooper, друг блестящ представител на съживения ретро, \u200b\u200bможе да бъде конфигуриран за себе си: дузина дизайни на дискове, море от стикери за тялото, различни интериорни декорации. Дори ключът може да бъде направен по ваш вкус!
Същата неистова столче
Отрицателно започва, когато се опитвате да изберете адекватно кацане на волана. Уви, тази нереално седалка на шофьора от 500 е проектирана, изглежда, за миниатюрно момиче, високо под 160, а самият волан е регулиран само на височина. Седиш, сякаш на столче, краката ви се набиваха, нарязана над водачите на съседни седани и хечбеци. Няма да замахнете с ширината на пътника.
Какво можем да кажем за задните седалки! До краката на стаята има доста много, но с някаква разлика в облекчението, пътниците, ако това не е петгодишно деца, почукали главите си на тавана, в най -буквалния смисъл.
Ключовете на предното стъкло не са много удобно разположени, те трябва да бъдат привлечени към тях. И е трудно незабавно да се осъзнае цялата информация, която се показва на един голям кръг в общия кръг два кръга: скоростомерът и тахометровата скала със стрелките им и кръгъл дисплей на компютъра на дъската с температурни сензори, бензинов резерв, Показанията на одометъра и т.н. е неудобно, но изглежда, че изглежда, че някой друг има такъв!
Но как да продължа?! Предните фарове блестят, сякаш под бронята 500, гърбът боли от неудобно кацане, краката тече, воланът е толкова лек, че едва успява да спрете вярата му при възстановяване, бебето реагира скучно на газа, без да ловува. Под капака на 1,4-литров двигател с капацитет от 100 к.с. и е скучно да отидете дори при скучно задръстване.
Но ямите на пътя и други нередности на релефа карат Фиат да скочи и да се втурна отстрани. Когато шофирате по трамвайните коловози, изглежда, че колата е на път да се обърне. Карането на повече от 120 км/ч е просто страшно.
Но това италианско изпражнение може да бъде леко неистово!
Това е просто някакъв празник!
Тайната на вълнението е лъскав кръгъл бутон с надписа спорт. Натиска го, сякаш се инжектира петстотин и някои от кубчетата на адреналин. Колата е избрана, тя става стегната от колелата до волана. Отначало воланът изглежда празен, но с увеличаване на скоростта, което предния фиат придобива доста активно, той се излива с реактивни усилия, лостът на скоростната кутия е рядко (поради опънати зъбни колела), но щраква за забавление и силно, Радващо се с яснота и ергономия. Колата весело скача в колелото между редовете на московската магистрала, в последния момент, в който се интегрира между тежък камион и небрежен джип, и очарователно буче нещо италиански с мотора си.
На волана на петте стотни, въпреки болки в гърба, той ще бъде издърпан отново и отново. За да го наречем Frisky да съгреши срещу истината, тук италианците не стигнаха до мини. Но със своето вълнение и безразсъдство той се развеселява. Всеки, който седи във Фиат 500, започва да се усмихва.
И сега той вече се втурва, блести с лакирани страни, душата пее радиото, окачването, заимствано от култовата фиатна панда, ви позволява ясно да маневрирате в потока по предвидената траектория и да залагате на завои. Значението на анализа на техническите характеристики и изчисляване на секундите на ускорение до стотици? Cinquecento има душа. След няколко часа вече искаме да поговорим за него, трябва да караме цяла нощ, отразявайки проблясъците на градското забавление на лакираните страни, да се обадим на приятелите, за да им причинят непроменена усмивка с очарователна непрактичност, да се забави с забавянето на светофари, оставяйки ентусиазираната общественост да ни види от всички страни.
Разбира се, той също има недостатъци на посредствена звукова изолация, неудобно кацане, мъничък багажник. Но багажникът поне е и има 185 литра обем (въпреки че със седалките, изложени на почти плоския под, обемът става много приличен), но кутията с ръкавици не съществува и дълбок полк вместо него.
Парингът Cinquecento не е толкова лесно. От една страна, поради компактни размери, той може да бъде монтиран в онези дупки, където само Matiz се срива, от друга страна, той е непредсказуемо голям за такива размери на радиуса на завъртане значително усложнява задачата. Там, където седанът ще се разгърне, той не винаги ще бъде възможен във фиат в един прием. Снежниците в двора се превръщат в непреодолима пречка за бебето, а тротоарите, както обикновено, паркират за собствениците на висок клирънс. За да научите как да залепите задната предавка от първия път, имате нужда от сръчност.
Въпреки всички тези малки неща, Fiat 500 невероятна кола. Неслучайно десетки тунинг студия почти всеки месец представляват своите програми за великолепния Cinquecento. И те не могат да спрат. Вече има много пет стотни, силата на които за такава тежест може да задоволи най-взискателния уличен играч.
Но ... може да е само втора кола в семейството. Всеки ден, в който не шофирате, за да работите по него, няма да отидете до супермаркета и пътуването извън града изобщо ще се превърне в мечта на тръбата. Да, и жалко е да го изгоните на Руска улица през зимата.
Уви, не всеки може да си позволи радостта от притежанието на петтестотата.
Момиче студент, звучна монета
Обаждането на монети за петте стотни ще трябва да изложи много. Най-достъпният Fiat 500 с много скромен 1,2-литров двигател и механика струва 555 000 рубли в Русия. За това количество купувачът получава климатик, електрическо задвижване и отопление на огледала, електрическа мощност на управление, регулиране на волана и шофьор седи на височина, предни прозорци, декорация на кожени волани, ABS с EBD, 5 въздушни възглавници и радио касетондж С mp3.
С 1,4 -литров двигател, който може да се препоръча, са налични две конфигурации, салон и спорт, и двете с шест -скоростна механика. Това е спортната конфигурация, която има бутон за спорт, както и системата за стабилизиране. Спортът ще струва 590 000 рубли, салон от 595 000 рубли.
Като опции можете да поръчате климатичен контрол, роботизиран КП (само за 1.2), контрол на аудио системата на волана, панорамна покрив или люк, украса на кабината, сензори за паркиране, стикери за тялото, такъв автомобил може да расте на цена от още 80-100 хиляди.
Светлана Алеева

+
Очарование и стил
Оригиналност
Азарт
Непрактичност
-
Цена
Неизвестно кацане
Посредствена звукова изолация
Непрактичност
 
  
Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задна седалка
CD-AUDIO система
Компютър за пътуване
Фарове за мъгла
Алуминиеви джанти
Оцветяване металик
Климатичен контрол моно
Покрив с панорамна гледка

Спецификации
Тяло
Тип на тялото Трима хечбек
Броят на местата 4
Обем на багажника, L 185
Оборудвана маса, кг 930
Дължина, mm 3546
Ширина, mm 1627
Височина, mm 1488
Основа на колелата, MM 2300
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри 4, подред
Работен обем, CM 1368
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 72.0x84.0
Степента на компресия е 10,8
Броят на клапаните на цилиндър 16
Максимална мощност, L.S./RPM 100/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 131/4250
Предаване
Скоростната кутия е механична, 6-степенна
Предно устройство
Предното окачване е независимо, като Макферсън
Задното окачване е полузависимо, торсионно
Диск за предни спирачки, вентилиран
Задните спирачки са диск
Гуми 185/55 R15
Динамика
Максимална скорост, km/h 182
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 10.5
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 8.2
цикъл на страната 5.2
смесен цикъл 6.3
Капацитет на резервоара за гориво, L 35
AI-95 гориво
 
 
 

Източник: Carclub.ru