Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster от 2007 г. насам купе

Докоснете красивите

Всяка среща с наистина голямо произведение на изкуството оставя незаличима следа в душата. До края на дните ще се помни, че емоционален шок, тествани в Сикстинската капела или музея Орсе. С големи автомобили като подобна история. Освен това, когато те са непосредствено три.
Преди две години, две легендарни суперавтомобили на средата на 90 Ferrari 512 TR и Lamborghini Diablo Vt Roadster се срещнаха на страниците на нашето списание. Машини от първата ми игра Необходимост от скорост. Тогава изглеждаше, че не може да бъде готино. Аз не ходя по тези коли, но един човек седеше на съседната маса, който успя да се докосне до красивите. И аз бях слушал разказите му, дори не предполага, че съдбата се готви за мен.
F40. Най-крайните и в близост до Motorsport Road Ferrari. Последният, в създаването на който самият Енцо Ферари взе участие. Най-бързият автомобил в света е 19871991. Автомобилът, който на 21 юли тази година празнува 25-годишнина. Аз все още съм малко, и тя ще започне да позволи на митинга на Колекционерски автомобили, а тя все още ще даде шансове на мнозина. От детството, той беше сигурен, че тя никога няма да я вози. Само 1337 копия са били освободени. F40 е далечна звезда от изгубеното галактиката, Mono Лиза за пакет от Лувъра, и ето го пред мен!
XJ220. Най-бързият и най-скъпият Jaguar в историята. И един от най-престижните. Най-бързият автомобил в света на 1992,1994. Детето на тези години, когато прототипи на Jaguar XJR при скорост от 400 km / h рамо до рамо се бореха с Sauber-Mercedes и Porsche в Световната спортни Plotype първенство. Коли с трудна, до голяма степен трагично съдба. Колата изглежда не е в срок. Колата разочарован от много хора, които са го очаква с нетърпение. Колата е с един порядък по-специални от F40. Общо 281 купе напусна стените на растението. Той също има юбилей тази година: 20-та годишнина от началото на масовото производство.
Viper. Генерирането на американския максимализъм, кръвожаден звяр, изстрелващ не един драйвер. Ултиматимален, екстремен и див. Най-дивата природа. Но какво прави тук, до великите класики от миналото? Viper нашия референтен автомобил, който ще даде възможност да се разбере колко брутални са свръхкарите от миналото. В допълнение, този Viper не е някакъв Dodge, но 1000-силен (за тези, които смятат, че е грешка, с думи на хиляда) Hennessey Viper venom Twin Turbo. John Hennessy построи само 24 такива купе, в Русия само един от тях живее, под поредния номер 16. Те не трябва да пропускат!
Сюрреализмът съм аз!
Представете си снимка: крайпътното кафене на Monugea идва на пътното кафене. Това е най-много, че joconda. Той идва и казва: указание, готви ме ристто, да, подписът Леонардо не толерира, когато нямам дълго! Сюрреализъм, какво не мечтаеше! Но появата на пътя Adygea Car Wash Ferrari F40 е не по-малко изненадваща. Междувременно тази реалност. Но италианецът пристигна сам, но придружен от Jaguar и Viper. В допълнение към Мона, Лиза в кафенето все още отиде, тя се оказва и д-р Гаша Винсент Ван Гог и хиляда империанци с платно на областта Gaugaen.
Както разбирате, спокойният и измерван живот на автомивката след посещението на такива гости е заменен с шум и суматоха, достоен за пчелен кошер. Лесно е да се разбере шайбата, която вместо обичайните 15 минути вярно време измива мръсотията от тези F40 места, които само създателите му знаеха. И колко хора избърсаха капка с дълги сухи тела на уникални супермари отдавна! Изглеждаше, че цялото население на Adygea идва от различни краища на републиката, така че поне през парцалите да докосват произведенията на автомобилното изкуство. Но последните капки вода вече бяха изсушени и оставяме автомивката, оставяйки задната легенда за това как Adygei потърка задната част на Моне Лиза.
Усмихнати милиарди
F40 погледна от това, което беше и изглежда подходящо. Навън, какво вътре. Ензо искаше да коригира възможно най-скоро с пускането на Porsche 959 и Lamborghini преброяване на образа на марката като производител на най-спортните автомобили в света, така че бързаше инженерите си. Сякаш чувствам, че трябва да живее малко повече от година. Струва си да започнете двигателя, тъй като разбирате: милиони момчета от моето поколение не са напразни в този ъглов купе. Инженерите често се оплакват, че двигателят с две турбини и относително малък обем не може да звучи добре. F40 пее любовната си серенада на скоростта толкова красива, че е, за да действа в Ла Скала! Струва си да натискате газта и малко мързелив рев незабавно се движи към истеричен вик под придружаването на свирката на турбините на IHI. Нека да освободим педала и тишината на вековната гора експлодира силния молив на байпасния клапан, а ролята дрезгав избухва от изпускателните тръби.
F40 в Кубан в неговия елемент. Тя е бърза и емоционална и на магистрала от М4 донг, която на територията на Краснодар изглежда по-скоро като американска магистрала, а на серпентина не е далеч от горещ ключ. И в град Ферари просто експлодира пространството около себе си само от външния си вид. Но не мислете, че карането на тази кола е лесно и не изисква напрежение. Това красиво изисква мъжка ръка, самочувствие и шофиране. Тя е като опитен партньор, който за страст танго се нуждае от клас партньор. Е, нашият F40, особено в края на седмицата преди теста, италианецът посети пистата в Нижни Новгород, откъдето се върна с херхимния съединител. Това е като танци на такава кола, че да танцувате с партньор, който има счупена пета: трябва да работите за двама. Съединител, газ, лост наляво и на себе си (където всеки има втори, първият е тук), хватка и газ отново, но много повече от повече. Хвърляне на остър и цялата сила ще отиде в приплъзването на съединителя. Но ако съединителят е нов, F40 все още не толерира познанията в контакт с правилния педал на турборама тук като дълбоко като Мариана Упадина, а турбо-точките са също толкова големи, колкото Еверест.
F40, построена върху състезателни канони: въглеродни монокли, около които са изградени машини, панели за тяло от фибростъкло, окачване на двойно напречни лостове, компактна високоскоростна V8 с капацитет 478 литра. с. и обем само 2.9 литра. Не е изненадващо, че Ферари се движи като състезателни картички. Не само предните джанти са много по-лоши от задната част, така че те вече са вече 10 см! В резултат на това, ако не ги изтеглите на входа, няма да се обърнете. По дяволите, защо съединителят е пуснат и защо не сме на пистата! Въпреки че, благодаря на Бога, че не сме на пистата. F40 опасно момиче, мъчение и ще изглежда с тънко опъната усмивка на предната броня. Мистериозна усмивка. Като Мона Лиза. Усмивка на милиард.
Неразбираем гений
Въпреки факта, че F40 и XJ220 се появяват около един път и се считат за конкуренти, философията на две коли са диаметрално противоположни. Италианската кола е предназначена за пистата и британски за ултра-скорост пътувания в Autobahn. Тя е по-ниска, по-дълга, по-широка, цялата му форма е подчинена за постигане на максималната скорост. Дори колелата и тези практически твърди за намаляване на съпротивата. Екстремният дясно число на скоростомера показва, че те не се опитват напразно. 360 km / h. Триста шестдесет! 20 години са минали, а автомобили, които вървят по-бързо, не повече от една ръка пръсти: Mclaren F1, разнообразие от серия Koeenigsegg CC, SSC Ultimate Aero TT и няколко Bugatti Veyron нормален и супер спорт. Не е слаба, да?
И все пак той се провали. Всички чакаха V12, задвижване на четирите колела и ламко-врата на концепцията и получи 3.5-литров двукулбо шест от MG METRO6R4 рали чудовище, който донесе задните колела. Да, и вратите бяха най-обичайни. И тогава има рецесия в Европа и в Съединените щати на най-големия ултракулствен пазар в света, колата не е официално продадена. Концепцията за засенчване от 1989 г. и Ferrari F40, и Porsche 959, и самата серийна кола от 1992 г. беше в сянката на McLaren F1 и Bugatti EB110. В резултат на това британците се борят да бъдат продадени на суперкуша до самия край на 90-те години. Дори изпълненията в моторните състезания се обърнаха срещу объркването. В Le Mana 1993, XJ220 C спечели. Нека бъде в своя клас GT, но с твърдо предимство най-близкото изоставане на Porsche зад 2 пъти. Спечели, за да бъде дисквалифициран по-късно! Между другото, един от пилотите на този нещастен екипаж беше Дейвид Култард. Не можех да хвърля мисли за тъжната съдба на колата. Ягуар не ми позволи да се настроя на положителна вълна. Дрездът, неравномерният звук на двигателя на празен ход, шумовете на окачването на всяка кубан Коча, топлината в кабината и покритата в кориците на кориците, тъжните фарове са ранени меланхолия. Не можех да разбера тази кола.
Но не мисля, че Jaguar е меланхоличен губещ. Това не е просто много красиво, но и невероятно спортен автомобил. Преди няколко години колегите от британското списание Ево бяха бързани в XJ220 на западния пръстен на Бедфорд само 1,6 секунди по-бавен от Lamborghini Murcielago LP640! Но италианската кола е 90 литра. с. По-мощни и оборудвани с предаване на задвижване на всички колела. Ще разкрия мистерията: отидохме в кана за пистата по време на миналогодишния спортен автомобил на годината и дори оставяме римския Романов. Но изключителните резултати от XJ не показват. За съжаление, близостта на Москва е твърде подвижен за такава голяма и мощна кола, а старите гуми не осигуряват желания съединител. В резултат на това недостатъчното обръщане е само колосално, което можете да отидете, сякаш в пясъка. Да, и боядисвайте тежкото волана на бавната магистрала, а след това дори удоволствие. Нещо ми казва, че ще продължим да се срещаме. Необходимо е да се разкрие мистерията на тайнствения красив мъж с тъжни очи!
Начало Reptile.
След чифт безкомпромисна класика, Viper прави впечатлението за невероятно удобна и приятелска кола. Невероятно, но думите на Viper, комфорт и приятелство наистина стоят в едно изречение! ABS, GUR, вакуумният усилвател е доста пътна кола. Машината за скърцане на SkyrPlay на всяко кръстопът напомня, че в суспензията има мълчаливи блокове. Но в Ferrari и Jaguar само ръкави! Още по-голям напредък в супер-инсултите се забелязва в салона Dodge: той е удобен и просторен тук, а целият шум се генерира от чудовищен двигател. Като цяло, цялата непрактичност на американския купе се свежда до ниската устна на предната броня от Hennessey и до мястото в предната броня на интеркулера, която заплашва хидровадеялото, дори когато не преодолява най-дълбоките локви. Ще има стандартен броня и в сухо време можете да се возите в целия Кубан. Но би било силно предположение, че 1000-силен автомобил може да бъде безвреден. Отивате до максимум една четвърт от педалите, натиснете повече и задната част на Viper незабавно идва в движение. Дори задните гуми ширина 335 mm не са запазени! Въпреки факта, че в ателието Джон Хеннес, не само двигателят е бил подложен на промени (е оборудван с турбини и увеличава обем от 8.3 до 8,5 литра), но и суспензията (клирънсът е по-нисък, а твърдостта на суспензия може да бъде конфигурирана) и спирачната система, отрова, създадена за движение по права линия. Viper Hero наркотична борда, а не на всички серпентина. За максимално ускоряване на асфалта, трябва да се приложи специално лепило, увеличаване на сцепката. В Русия само бялата стрелка на територията на Краснодар може да се похвали с такова лепило, но дори и тънка слой се вземат само първите 200 метра. Струва си могъщ американец да напусне лепкавата зона, когато задните колела веднага попадат в уз.
В историята имаше само два случая, когато Viper venom Twin Turbo дойде в ръка на журналисти. До нас през 2007 г., този късмет паднал на колеги от американския път и писта, и те разпръснаха колата от надраскване до 200 мили в час (320 km / h) за 20,3 секунди, което е 3,9 секунди по-бързо от Bugatti Veyron! Нищо не демонстрира потенциала на колата по-добре от тези числа. Е, станахме първите, които пътуваха до Viper отрова на обикновените пътища.
Ще се видим!
F40, XJ220 и Viper. Все още е трудно да се осъзнае, че всичко това е с мен, че всичко това е всичко в нашата страна. И наистина, това беше и тези две печени от слънцето, емоциите и горещите заглушители на деня в Кубан завинаги ще останат в сърцето. Среща с прекрасни никога не минава без следа.
Тези автомобили обърнаха всичките ми идеи за колите за това каква сила, красота, манипулация, турбо-пикап, за това как трябва да бъде моторният звук и какво е безкомпромисен суперкар. Това е просто невероятно това, което един огромен начин върши автомобилната индустрия за тези 20 години. Модерният супавомотомобил е идеален за пътуване с млади модни в детските плочи на алеята или Третяковския проход. За да контролирате същия Ferrari 458, Italia не се нуждае от специални умения, защото цялата армия от електронни системи е готова да се застъпи от вашата защита. Ferrari F40 и JAGUAR XJ220 са заслепени от друг тест. Те изискват много, но също така дават не по-малко. В съвременния, през дигиталния свят, всяко докосване до тях, всяка секунда с тях с тях с чудото. Те носят аналогов, лишен от ГМО и усилватели за вкус. Тези автомобили играят на струните на душата ви, така че виртуоза, тъй като Юри Башмет завива. Какво да кажете, ако Viper, който използвахме, смятаме за най-дивите на съвременните суперкари, на фона на Ferrari и Jaguar Classics, изглежда доста цивилизовано и послушно.
Но, летял от Краснодар, не си мислех изобщо за коли, а за хората. За шайките на Adygei, които се случиха да докоснат красивите тела на най-големите автомобили. За момчетата от горещия ключ, който съдбата даде на среща с машините, чиято уникалност им все още не се разбира само като начин за ранна възраст. За собственик на тези машини, благодарение на които тези произведения на изкуството автомобилната заселили в Кубан. За механиката, за които замяната на съединителя на F40, което премахва недостатъците на американската тунинг или отстраняване на мотора Lamborghini е най-интересното нещо ежедневната работа. Чудесно е, че има хора, които са успели да се докоснат до красивата, защото красивите марките мислене и повдига вкус. Перфектен, в края на краищата, почиства душата и ни прави по-добре. Във всеки случай, аз го вярвам.
Аз наистина искам един ден Краснодар музеят отваря и красивата е станала публично достояние. Е, московчани, благодарение на нашето списание, ще получат уникалната възможност да видят тези шедьоври сега. 30 юни В Лужники, и трите герои от този тест се появи пред обществеността като част от първия фестивал на скоростта на автомобилите на списанието. Елате, за шанс попадение за нещо наистина голямо, не пада всеки ден!

 
 
 

Източник: Автомобили